20世紀70年代末，“缺重少輕，轎車幾乎是空白”，中國的轎車千人保有量不足0.5輛，在全球130個國家和地區中排名最後。大多數工薪族不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。
1993年12月，北京西二環復興門橋區行駛的黃色麵包出租車，市民稱之為“黃面的”。20世紀八九十年代，北京市機動車保有量不足百萬輛，私家車更是鳳毛麟角。北京市投放大量黃色微型麵包出租車投入運營，由於價格便宜（一元錢一公里），深受市民歡迎。
2018年6月21日，北京西二環復興門橋區，車輛行駛緩慢。2018年北京汽車保有量已接近600萬輛。
1998年10月，北京市新世紀飯店廣場，北京市民使用銀行貸款購買的第一輛轎車。
今年7月16日，公安部交通管理局發布的統計數據显示，截至6月底，全國機動車保有量已達3.19億輛，機動車駕駛人數量達3.96億人。
2001年，中國加入世界貿易組織，國家相繼出台一系列政策，“讓轎車走進尋常百姓家”。
2000年12月，北京通州區台湖鎮，當地村民購買的小轎車開進自家院里。
2004年9月18日，安徽省阜陽市首次舉辦汽車展銷會，吸引當地百姓。
1986年9月30日，第一台夏利轎車在天津汽車集團生產線下線。從出租車到私家車，夏利幾乎已經成為大多數國人買車的首選，被譽為“窮人的寶馬”。
2017年11月17日，第15屆廣州國際車展，北汽集團新能源車受到關注。
1984年1月15日，作為中國第一家汽車產業的整車合資企業，北京吉普汽車有限公司誕生。此後，上海大眾、廣州標緻、一汽大眾、神龍汽車等相繼出現。汽車製造業成重要支柱產業，形成長春第一汽車製造廠、湖北第二汽車製造廠、濟南重型汽車製造廠以及軍工部門等汽車製造基地。全國汽車製造廠的數量在短時間內達到百餘家。一夜春風，汽車大量生產，各種品牌、樣式的轎車開上了馬路。
2018年11月16日，第16屆廣州國際車展在琶洲國際會展中心開幕，1085台展車亮相本屆車展，吸引眾多參觀者。
2012年4月23日，在北京國際車展上，自主品牌展示概念車。北京車展、上海車展、廣州車展並稱國內三大車展，每屆車展所展出的車輛代表當今國內外最新科技水平。
來自中國汽車工業協會的數據显示，2018年1-10月，中國乘用車共銷售1910.68萬輛。
節能環保成為國人購車的另一個動力。新能源車的發展已是大勢所趨，其科技感和操縱性已經日臻成熟，自動駕駛、超長里程、快速充電等愈加完善。汽車行業又將迎來新一輪巨變。
回想當年的“自行車王國”和“轎車夢”，汽車從稀罕物品到如今家家擁有一輛，成為國人生活的“剛需”，汽車見證了改革開放的歷程。
（本文圖片由本報記者郝軍攝影，文字由邊靜撰寫）
責任編輯：邊靜
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