檢驗檢測報告是真是假 市場監管總局幫你查

        中國消費者報北京訊(記者
任震宇)記者5月20日從市場監管總局獲悉,為加強檢驗檢測機構監管,便於社會查詢和監督,市場監管總局向社會提供檢驗檢測報告編號有效性網上查詢服務。         即日起,社會公眾可通過市場監管總局網站(www.samr.gov.cn)的“服務”欄目進入—我要查—認證認可檢驗檢測板塊下“檢驗檢測報告編號查詢”界面,輸入檢驗檢測報告編號,查詢出具該報告的時間及對應的檢驗檢測機構信息,進而可判斷相關檢驗檢測報告的真偽。目前系統支持查詢2016年以來全部有效檢驗檢測報告的編號,以及相關檢驗檢測機構的基本信息。         市場監管總局表示,鼓勵社會各界對檢驗檢測機構及其出具的檢驗檢測報告進行監督,發現違法違規情況或虛假、欺詐情況的,可以向當地市場監管部門或者檢驗檢測機構資質認定許可部門反映。

責任編輯:孔繁玲

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工信部:5G技術具備商用部署條件

  中國消費者報北京訊(董雅婷)日前,在國務院政策例行吹風會上,工信部介紹了網絡提速降費有關情況。相關負責人表示,與5年前相比,固定網絡和手機上網流量資費水平降幅均超過了90%。當前,我國5G技術和產品日趨成熟,具備商用部署條件。

  據工業和信息化部副部長陳肇雄介紹,近年來,工信部會同國資委等相關部門持續加強基礎設施建設、深挖降費潛力、優化市場環境。網絡覆蓋方面,建成了全球規模最大的固定寬帶網絡和4G網絡,全面建成了光網城市,行政村通寬帶比例達到98%,行政村通4G的比例達到97%。網絡提速方面,與5年前相比,固定和移動寬帶平均下載速率提升了6倍多。網絡降費方面,與5年前相比,固定網絡和手機上網流量資費水平降幅均超過了90%,用戶月均使用移動流量達到7.2GB,為全球平均水平的1.2倍。

  具體到降費方面,陳肇雄表示,今年的舉措主要解決不平衡、不充分的問題,着力滿足用戶多層次、多元化需求。第一要實施精準降費,推動基礎電信企業在全國推出“地板價”的資費方案,針對中小企業用戶,通過直接下調資費價格,免費提速升檔等方式,實現資費平均降低15%;第二要規範套餐設置,減少在售套餐數量15%以上,特別是價格貴、規則複雜的套餐,推動企業做好階梯定價資費試點,推廣簡單自由組合的套餐,要求企業在所有的營業場所開展資費清單公示,使消費者切實享受到明明白白的消費。

  陳肇雄介紹說,當前,在各方共同努力下,5G技術和產品日趨成熟,系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平,具備了商用部署的條件。同時,國內已經明確了5G中頻段頻率規劃及試驗頻率,制定了相關分配方案,基礎電信企業陸續發布5G部署相關計劃,積極開展5G試驗,推進網絡建設。下一步,工信部將不斷完善政策環境,加強5G建設的政策保障,支持相關運營企業開展網絡建設,鼓勵各地出台站址規劃等政策保障;營造5G應用發展的良好環境,支持產業界舉辦應用徵集大賽;在加快5G產業鏈成熟的基礎之上,支持開展5G增強技術的研發試驗。

責任編輯:黃磊

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長三角“九市一區”簽署協議 探索網絡監管一體化

  中國消費者報南京訊(江曉峻 記者 劉浩 薛慶元)5月23日,長三角地區“九市一區”(南京市、蘇州市、揚州市、杭州市、寧波市、金華市、合肥市、蕪湖市、黃山市和浦東新區)網絡監管一體化簽約儀式暨網絡交易規範與發展論壇在上海浦東新區舉行。“九市一區”市場監管局共同簽署了網絡監管合作協議。

  長三角地區是全國电子商務發展的重要區域,大批行業領軍企業、平台企業、創新企業集聚。家住上海、南京的消費者,投訴註冊地在外省市的網店,而網店所屬的平台在杭州……這類跨地域投訴的問題層出不窮,加強跨區域合作、推進網絡市場監管一體化勢在必行。

  圍繞網絡監管一體化,《長三角地區“九市一區”市場監督管理系統網絡監管合作協議》構建了聯動合作“六大機制”。

  聯席會議機制,由合作各方輪流主辦召集,確立專人負責,同時由浦東市場監管局承擔日常辦事協調工作,為跨區域合作打下堅固的組織基礎。

  信息交流機制,加強合作各方在網絡監管政策措施、工作信息、情報線索等方面的溝通和交流,互通有無,共享共用。

  數據交換機制,實行網絡經濟數據定期交換,加強對長三角區域互聯網產業發展趨勢及監管情況的綜合分析研究,為政府決策、產業發展提供參考。

  案件協查機制,建立網絡商品交易相關違法案件的查辦協作機制,化解網絡交易廣域性與行政管轄地域性之間的矛盾,合力維護網絡市場公平競爭秩序。

  消費者權益保護機制,在消費警示、提示信息發布等方面加強合作,推進消費投訴處置協同規範,共同促進網絡營商環境改善。

  合作發展機制,共同搭建電商企業交流學習平台,共享知名商號等數據庫,為电子商務企業牽線搭橋,推動電商企業共享發展機遇,共促电子商務產業健康快速發展。

  據介紹,長三角各地的合作在簽約前就已經開始。如2018年,在多地積極協同配合下,浦東市場監管局查辦了一起涉及多個省市的特大網絡傳銷案件;針對近年來不斷出現的“刷單炒信”等不正當競爭行為,杭州、合肥、金華、浦東等多地市場監管部門,開展了積極合作,持續加大打擊力度,有力維護了網絡市場秩序。

  此次簽署合作協議,作為長三角地區網絡監管領域“一體化”合作的新嘗試,着力在加強協作機制,強化智能監管,推動高質量發展,實現合作共治等方面實現新突破。

責任編輯:黃磊

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市場監管總局通報餐飲食品安全違法案件 西貝莜面村 外婆家被點名

  中國消費者報北京訊(記者 任震宇)記者5月28日從市場監管總局官網獲悉,近日各地嚴厲查處了一批餐飲服務食品安全違法案件,南京市西貝莜面村金鷹店因餐具未清洗乾淨等原因被警告處罰,外婆家上海虹口龍之夢店因后廚畫面中出現活老鼠被罰款5萬元。

  據悉,今年3月份以來,各地發生多起餐飲服務食品安全事件。針對這些事件,市場監管總局專門召開加強餐飲服務食品安全監管座談會,要求涉事地區市場監管部門對造成嚴重社會不良影響的餐飲企業依法從嚴從重查處。相關地區高度重視,嚴格落實屬地監管責任,開展餐飲服務食品安全風險隱患排查整治行動,約談相關餐飲服務企業負責人,督促落實食品安全主體責任,依法依規進行處置。

  上海市外婆家虹口龍之夢店“明廚亮灶”的后廚畫面中出現活老鼠,執法人員檢查,畫面拍攝時該店未對外營業,廚房內未進行食品加工操作,無食品裸露在操作間內。現場檢查時,未發現老鼠蹤跡。但該店存在排水管道直徑較大,易於小體積老鼠通過情況。上海市市場監管部門根據《上海市食品安全條例》等有關規定,責令涉事企業停產停業7天,對食品加工區域以及工用具徹底清洗消毒,銷毀廚房內各類食品共計101公斤,並對涉事企業作出罰款5萬元的處罰決定。

  江蘇省南京市市場監管部門執法人員對南京莜面村餐飲管理有限公司漢中路分公司(西貝莜面村金鷹店)進行突擊檢查,發現該店存在餐具未清洗乾淨,配餐人員用擦桌子的抹布擦手,廚師未佩戴口罩等問題。南京市市場監管部門根據《食品安全法》有關規定,對涉事企業給予警告的行政處罰,責令立即整改。

  此次公布查處的餐飲食品安全違法案件還有:

  北京市查處晚楓亭日料望京店;

  北京市查處站點披薩亞運村店;

  黑龍江省查處哈爾濱市領鮮水果、芒果鮮果撈、GQ輕食水果餐廳、四季輕食等外賣熱銷店;

  江蘇省查處南京市外婆家水平方店;

  江西省查處南昌市華萊士徐坊客運站店;

  江西省查處南昌市鬥牛士牛排餐廳。

責任編輯:游婕

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關注兒童用品安全:“遛娃神器”實為坑娃利器

  中國消費者報報道董雅婷)互聯網語境下,人們喜歡用“遛娃”來形容帶寶寶出門遛彎的行為,調侃的同時也隱含着家長們帶娃時體力和心力的雙重負擔。在這樣的情況下,各種主打“輕便”“易攜”“解放媽媽雙手”等功能的兒童推車、防丟繩應運而生。但是近年來,這些所謂“黑科技”頻繁被爆出質量問題與安全隱患,兒童夾傷、摔傷屢見不鮮,昔日的“遛娃神器”逐漸成為了“坑娃利器”。

  兒童推車

  三項檢測合格率為零

  近年來,一種輕便小巧可摺疊,號稱“遛娃神器”的兒童推車,受到很多家長的追捧。在熱賣的同時,其安全問題也飽受詬病。據央視財經頻道統計,消費者的投訴熱點主要集中在“車輛不穩定易翻倒導致兒童受傷、使用時車輪脫落導致兒童摔傷”等方面。

北京某母嬰用品店出售的四輪“遛娃神器”。董雅婷攝      

       中國玩具和嬰童用品協會發布的《第一季度玩具和嬰童用品召回和監督抽查產品不合格情況及改進建議》显示,在抽查的12批次兒童推車產品中,部分兒童推車在經過動態測試后,推車座位底部的支撐桿彎曲變形脫落,導致推車的座位坍塌、車輪脫落。由於把手夾縫不合格、托盤間隙不合格、把手與車身之間的間隙不合格、推車後退管末端開口不合格等,兒童推車也存在危險夾縫問題。此外,不合格項目還包括警示和說明缺失或有誤,比如說明書沒有標註“警告”、警示內容字體有誤、警示內容不全等。

  今年1月,國家市場監督管理總局組織展開了一次針對“遛娃神器”產品的質量安全風險監測,共採集了35家企業生產的50批次樣品,其中一半為熱銷程度最高的三輪“遛娃神器”。經過測試,這50批次樣品,穩定性項目均不符合國標要求,穩定性項目的檢驗合格率為零。在危險夾縫、擠夾點的測試中,根據國標中《兒童推車安全要求》,50批次樣品在兒童乘坐的可觸及區域內、前輪與輪架之間都存在手指、手臂或腳趾、腳部伸入后造成擠夾傷害的間隙,項目的檢驗合格率也為零。另外,經檢測,由於材料壁厚指標不夠、焊接點斷裂等原因,被抽檢的50批次樣品在動態耐久性測試中的合格率也為零。其中,測試頻次最短的樣品實際使用壽命只有一兩個月。

  而在增塑劑殘留測試中,50批次樣品合格率僅為52%。專家介紹,增塑劑造成的傷害都是內在的,不但會造成肝腎功能的損傷或者異常,還會影響孩子的免疫系統。孩子長期大量接觸塑化劑,就會出現一些臨床的表現,會頻繁生病,擾亂人體的內分泌系統。男孩可能會表現為小陰莖,女孩有可能會性早熟。

  防丟繩

  差點成了“索命繩”

  輕便型兒童推車之外,防丟繩也被很多家長視為“遛娃神器”。防丟繩的一端系在孩子手腕上,一般會被設計為鑰匙鎖環或感應鎖,以免脫落或是孩子自行打開。另一端則系在家長的手腕上,以此保證在人流量較大的場合家長和孩子不會走散。

  近年來,因為防丟繩發生的安全事故也讓人心驚膽戰。2018年深圳地鐵站,一對年輕父母帶着兩個孩子出行,監控視頻显示,兩個孩子各有一個手腕系著安全繩手環,被連在了一起。爸爸刷卡后,因大女兒自行奔跑過閘導致閘門關閉,造成被安全繩拖拽的小兒子頭部直接碰撞到閘門。在此之前,也曾發生防丟繩被地鐵門夾住,家長坐上了地鐵而孩子被留在站台的事情。幸運的是,列車駛離過程中拉斷了安全繩,未對孩子造成傷害。

  對於此類兒童安全牽引繩,江蘇電視台曾對其安全性能進行過測試。實驗中,體驗人員帶着一款2.5米長的兒童安全牽引繩,以及一個與兩歲兒童身形相仿的人偶,分別在感應門、旋轉門、升降電梯、扶梯、地鐵閘機等場合進行了模擬實驗。實驗显示,在地鐵站內通過閘機時,牽引繩無法被感應。如果兒童行走速度比較慢,可能會被閘機夾住,使得兒童受到驚嚇跌倒。另外,商場的感應門以及升降電梯同樣無法識別牽引繩的存在,當家長和兒童分別在電梯內外時,電梯門會快速合上。一般情況下,孩子無法自己打開手腕鎖,一旦電梯啟動,後果將不堪設想。

  在樓梯、扶梯等擁有高低差的區域,實驗显示,如果繩子勾住了梳齒板等机械設備,風險更是難以預估。在人流密集的公共場所,牽引繩也會影響到其他人的正常通行,一不留神就變成一條“絆馬索”,一旦有人絆倒,孩子也會被帶倒。

  市場走訪:

  三輪兒童推車仍在售

  為了解“遛娃神器”的市場消費情況,近日,筆者走訪了北京多家母嬰用品店。一位負責童車區的售貨員透露,當前市面上主打輕便的兒童推車大體可以分為三輪、四輪、五輪3種類型,其中五輪是對三輪的升級改版。“‘米高’算是最早推出三輪‘遛娃神器’的品牌之一,但因為穩定性不好,有顧客向我們反映過有側翻的情況,現在推出的五輪車,一大賣點就是能夠有效防止側翻。”售貨員表示,出於安全考量,很多商家已經停止售賣輕便型三輪兒童推車。但在一家“米高”的實體店中,筆者發現,兩款三輪兒童推車仍引來不少家長的問詢。

  採訪中,筆者觀察到,部分商家展出的兒童推車上,粘貼有中英文使用說明和相關警示,包括童車的年齡適用範圍,如“本車適用年齡範圍:12-36個月”“本車不適合於6個月以下兒童使用”。但當筆者以年齡不適為由拒絕售貨員的推銷時,對方表示不必嚴格按照說明書中規定的年齡執行,“差幾個月沒關係,適合就可以”。

  消費者劉女士曾發微博表示:“‘米高’的‘遛娃神器’不要買,每次出來都要側翻。”採訪中,劉女士透露,她購買的這款“米高”三輪手推車雖然輕便,但並不實用,遇到不太平坦的道路,如果速度快的話非常容易發生側翻,“有一次在紅綠燈路口翻了,還好過來的車緊急剎車,不然真的很危險。現在淘寶中賣的那種安全輪,就是有些廠家針對三輪手推車側翻的現象自己開發的”。關於側翻的原因,劉女士還提到,因為這款車車身比較矮,小孩的腳有時能碰到地面,“產生阻力可能會導致側翻”。

車身張貼有“請勿在車把上懸掛附屬物”的警示語。董雅婷攝

       另外,家長對於“遛娃神器”的不當使用也增加了孩子的安全風險。筆者曾在多種類型手推車的使用說明中看到,標有“請勿在手把上懸掛非製造商建議的任何其他附屬物”字樣。但筆者在北京多家公園發現,仍有家長將手提包隨手掛在車把上。一位家長表示,沒注意說明書中是否有相關的提醒,“包沒有多重,我們家長也一直在身邊,所以平時也沒太注意這些問題”。

  消費提示:

  檢查剎車與安全帶

  根據《國家玩具安全技術規範》,童車產品包括兒童自行車、兒童三輪車、兒童推車、嬰兒學步車、玩具自行車、電動童車和其他玩具車輛。其中,兒童推車是兒童學步前所使用的玩具,使用對象是無自主能力的學步前兒童,因此選購時首先應注意的是安全。按照有關標準,具有手柄或其他摺疊機構部件的玩具推車、玩具四輪嬰兒車、玩具搖籃車及類似玩具,最少應有一個主要鎖定裝置和一個副鎖定裝置,兩個裝置應該直接作用於摺疊機構上,當玩具車安裝好后,至少其中一個鎖定裝置應能自動鎖定。

  中國玩具和嬰童用品協會工作人員表示,兒童推車必須設有車輪剎車裝置,以防止推車在有斜坡的地方發生滑行而翻覆傾倒。消費者在選購時,可以壓下剎車桿,讓車處於停止狀態,稍加施力往前及往後推拉,查看剎車桿是否會跳脫或車子是否容易滑動。推車上都應裝有永久性的安全帶裝置,兒童乘坐時必須使用安全帶。如果不系安全帶,在行車的路途中,很有可能從推車中滑落出現危險,年齡大一些的兒童還有可能在推車行進中站起來,發生更大的危險。兒童在乘坐手推車時,家長絕不能離開,以防止發生危險與傷害。

  根據國家規定,兒童推車必須通過國家強制性認證,加貼“CCC”標識后,才允許在市場上銷售。中國玩具和嬰童用品協會的工作人員表示,如果消費者看到“CCC”標識,意味着生產企業自我申明本產品通過了國家強制性認證。另外,家長也必須注意兒童推車的使用方法,如果在車把上放置物品,極有可能造成推車傾翻。為了保證推車的穩定性,家長不應在把手上放置或懸掛任何物品。

責任編輯:邊靜

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市場監管總局召開兒童和學生用品安全守護行動工作推進會

  中國消費者報成都訊(姜馨)5月31日,兒童和學生用品安全守護行動工作推進會在四川成都召開。市場監管總局副局長、黨組成員,國家標準委主任田世宏出席並講話。

  會議指出,《2019年兒童和學生用品安全守護行動工作方案》印發以來,各級市場監管部門行動迅速、多措並舉、成效初顯。共組織檢查4724家生產企業,以及17406家重點商超和批發市場。部署開展6444批次產品的監督抽查,872批次產品的風險監測。對存在質量安全隱患的行業、企業開展行政指導和行政約談1233次。舉辦進校園、進企業等宣傳教育活動3285場(次)。查處假冒偽劣產品194批次、“三無”產品1452批次、危險玩具167批次,立案查處違法案件359起,召回缺陷產品10941件,撤銷玩具類強制性產品認證證書528張。

  會議強調,兒童和學生用品質量安全關係到青少年兒童的身心健康,關係到家庭幸福、社會和諧。守護兒童和學生用品質量安全,既是一項重要的民生工程,也是一項政治任務。各級市場監管部門務必要提高站位,統一認識。把思想和行動統一到黨中央和國務院的決策部署上來,統一到市場監管總局的部署要求上來,統一到人民群眾對美好生活的期盼上來。

  會議要求,要真抓實幹,務實推進兒童和學生用品安全守護行動。特別是,要統籌好協同監管、生產流通統一監管、線上線下一體化監管。會議提出,下半年要重點抓好3項工作。一是抓好“四個一批”,集中查處一批違法案件,集中銷毀一批存在嚴重質量安全問題的假冒偽劣產品,集中曝光一批違法典型案例,集中移送一批重大案件。二是抓好專項整治,尤其是校園周邊商超的專項整治。三是抓好掛牌督辦,對問題產品發現比較多、質量安全事件時有發生、群眾反映強烈的區域,實行掛牌督辦。

  來自國家市場監督管理總局產品質量安全監督管理司、標準技術管理司,各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團市場監管局(廳、委)有關負責同志參加會議。

責任編輯:黃磊

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低價買車陷“套路貸”深坑 受害車主“腸子都悔青了”

  中國消費者報報道(記者 余知都)“我們的車都是向4S店付全款購買的,自己壓根兒就沒有向任何金融機構貸款,現在卻不約而同地收到金融公司催還貸款的短信和電話。”近日,湖南省常德市數十名力帆車主聯名向《中國消費者報》湖南記者站投訴,稱遭遇了“套路貸”。這究竟是怎麼一回事?6月3日,記者趕赴常德進行實地調查。

  超低價優惠購車

  “當時太輕信4S店的承諾了,現在仔細回想起來,才發現他們是打着優惠的幌子,一步步將我們騙進‘套路貸’的。”回憶自己的購車經歷,61歲的曾天中表示“腸子都悔青了”。

  2017年10月15日,家住常德市武陵區的曾天中路過常德市天游汽車貿易有限公司(以下簡稱天游公司)“力帆”4S店時,被店門口巨幅優惠售車廣告吸引,隨即進店轉悠。一名雷姓工作人員熱情接待了他。雷某向曾天中推薦說,有個廠商聯合推出的優惠活動,活動車輛以低於市場價銷售,而且還實行“打包”服務,即包上牌、一年保險和購置稅。“現在買車,買到即賺到。”雷某的一番鼓動讓曾天中心動,但一向做事穩重的曾天中對4S店如此低價售車還是提出了質疑。“我們之所以低價銷售,是因為得到了政府補貼,廠商再讓利於車主。”雷某的這番解釋,徹底打消了曾天中的顧慮。

  經過一番比較,曾天中看中了一款打包價5.3萬元的“力帆”邁威自動擋SUV。同年10月19日,曾天中帶着5.3萬元現金前來4S店繳款購車。這時,雷某告訴曾天中,參與優惠活動的車都是廠商的抵押車,需要以車主的名義辦理3年期的貸款,機動車登記證暫時不能交給車主,但貸款由4S店即天游公司償還,無需車主承擔。車主提供一個銀行卡號,天游公司按月將還款額度打到車主的銀行卡,金融貸款公司再從該銀行卡里將錢自動划走。

  為了打消曾天中的顧慮,天游公司向曾天中出具了一份購車協議。6月3日,記者在該協議中看到,曾天中所購車輛特惠價為5.3萬元,包含上牌、抵押、第一年保險、購置稅的費用,商家(天游公司)分36期分擔月供和利息,客戶(車主曾天中)提供用於還款的銀行卡號及開戶行,商家每月按時為客戶支付月供,客戶開通短信服務功能。客戶除一次性支付5.3萬元購車款外,不再承擔其他任何費用。

  車輛打包銷售超低價優惠,購車協議又明確車主除一次性支付購車款外不再承擔其他費用,這讓曾天中心裏的石頭落了地。隨後,雷某拿出一摞資料讓曾天中籤字按手印,說這是上牌、購買保險和購置稅以及抵押等打包服務所需的資料。曾天中見資料里有些地方是空白,簽字時有些猶豫。“您儘管放心,簽完字交完款,拿鑰匙直接開車走人,其他都不用你管。”雷某拍着胸脯再次保證。

  在拿到有天游公司承諾的購車協議后,曾天中把車開回了家。次月中旬,他收到短信提示銀行卡入賬2732.33元,一天後,這筆款項被自動划走。此後的1年多時間里,曾天中的銀行卡每月都會收到錢又被划走。曾天中確信天游公司是講誠信的,並慶幸自己當初的購車決定。

低價購車協議。余知都攝

  車主被催還貸

  然而,曾天中的小慶幸在今年3月戛然而止。3月中旬本應是天游公司向自己銀行卡打款的時候,然而,直到3月下旬,曾天中依然沒有收到有錢入賬的短信提示。曾天中感覺不妙,但想到天游公司當初白紙黑字的承諾,他也沒多想,何況當初這張卡只用於天游公司打款還款用,銀行卡里並沒有自己的余錢。

  曾天中的不妙感覺很快得到了應驗。今年3月底,他收到來自“力帆租賃”的短信,提示其:“因賬戶餘額不足,合同款項2732.33元扣款失敗,每天按本期租金的0.1%收取違約金,請及時還款!”此後連續幾天,每天都有催款短信提醒,且加收了違約金。後來,自稱是“力帆租賃”的工作人員還打來電話催收,揚言不按時還款的話,將記入徵信檔案,並會將車拖走。

  “力帆租賃”直接向自己催收貸款?自己怎麼跟“力帆租賃”扯上了關係?不明就裡的曾天中急忙趕到4S店詢問情況。工作人員告訴他,他的車輛是天游公司在“力帆租賃”做的貸款,目前天游公司在跟力帆廠家進行內部結算。工作人員寬慰他事情很快就能得到解決,請他放心。而就在此時,曾天中看到,前來4S店質疑的還有不少與他有類似遭遇的車主。

  3月31日晚間,天游公司向“打包”車主群發公告,稱“因力帆廠家與我公司進行財務事宜對接,導致大家的月返現沒有到賬,而使大家接到廠家力帆金融的短信與電話,給大家帶來的麻煩,我公司深表道歉!我公司決定在4月5日之前一定補款到位,敬請各位放心。此次逾期沒有徵信記錄,滯納金也歸我公司負責”。

  4月5日,曾天中沒有等到天游公司的打款,卻再次接到“力帆租賃”的催還貸款短信。此後連續幾天,曾天中都往4S店跑,同樣前來4S店討說法的車主也越來越多。曾天中了解到,這些車主除了常德本地人,還有的來自常德周邊地區的岳陽、張家界、懷化以及湖北等地。

  4月8日,天游公司向前來討要說法的車主出具一份承諾書,稱“客戶購車時已全款付清,為配合我公司銷售活動,各位打包客戶向力帆租賃公司進行了貸款,我方負責給打包客戶分月付款,貸款資金與打包車客戶無關。現我公司與力帆廠家在資金上出現問題,無資金打款給打包客戶,我公司承諾在5月30日前解決問題,造成的經濟損失由我司負責”。

天游公司4S店老店內一片狼藉,櫃檯上還有低價售車的廣告。余知都攝

  4S店被立案調查

  然而,就在天游公司出具承諾書的第二天,有車主發現4S店在轉移庫存車,4月10日則直接關門停業了。車主們打電話給天游公司負責人,要麼打不通,要麼不接聽。回想當初購車時的種種跡象,此時此刻,車主們才意識到自己可能陷入了4S店的“套路貸”,其低價銷售不過是一個誘餌而已。

  “我們被要求提供身份證複印件和銀行卡相關信息,還被要求配合他們的銷售活動拍一張照片。”車主袁世軍告訴《中國消費者報》記者,拍照時,購車人需要按照4S店的要求拍一張或多張坐在桌子前面寫字的照片,桌上放着幾張白紙,購車人手拿筆作簽字狀,銷售人員拿手機拍照。問其原因,銷售人員只是說“這是銷售活動的需要,沒關係的”。“現在回想起來,拍照一定是以車主名義為公司貸款所用。”袁世軍還告訴《中國消費者報》記者,在購車時,銷售員還用車主手機向通信公司索要服務密碼後進行了一系列操作。

  6月3日,記者來到位於常德市鼎城區龍港路的屬於天游公司的一老一新兩家4S店,兩家店都已人去樓空,老店一片狼藉,只有散落在地面和牆體上的促銷廣告讓人想起這裏曾經有過的火爆銷售場面。而千米開外的新店尤顯豪華氣派,但偌大的展廳只有兩輛力帆展車還擺放在那裡。

  袁世軍告訴記者,在此前討說法的過程中,他在4S店看到了一張收據,該收據显示自己收到力帆融資租賃(上海)有限公司車輛購置款77263元,經辦單位為天游公司。而收據上簽名並非他本人所簽,簽名處的手印也不是自己的。“我的打包車款只有5.35萬元,怎麼貸出了7.7萬餘元?明顯不符合汽車貸款的有關規定。”袁世軍說,當時的貸款合同註明一式四份,但車主們卻沒拿到本屬於自己的那一份合同。至於貸款多少,向哪家金融機構貸的款,車主們一概不知。

  記者採訪還了解到,當初購車時,4S店還為每位車主“量身定做”了一份金融公司電話訪問模擬話術,包括購買車型、車價(比實際購買價高)、職業、金融產品類別、經濟收入等,並將問題和答案寫在一張紙上交給車主,要求車主熟記。

4S店為車主“量身定製”的應對話術。余知都攝

  記者採訪了解到,自2017年9月至今年2月,天游公司以此種方式銷售力帆多款汽車,目前受害車主有100餘人。根據車型 ,打包價從5萬餘元到十幾萬元不等,車主被貸款數額亦不盡相同。除大部分是向“力帆租賃”“貸款”外,還有少部分是向“易鑫”“奇瑞”“微眾”等7家金融機構“貸款”的。

  6月4日,記者試圖撥打“力帆租賃”電話了解情況,對方稱不知情婉拒了記者的採訪。

  記者在常德市公安局武陵分局南坪派出所了解到,日前,當地公安部門已正式以涉嫌合同詐騙對天游公司立案調查。

責任編輯:黃磊

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市場監管總局發布2018年度檢驗檢測服務業統計結果

  中國消費者報北京訊(姜馨 記者 任震宇)記者日前從市場監管總局獲悉,市場監管總局於2019年3月在全國範圍內組織開展了2018年度檢驗檢測服務業統計工作。統計結果表明,我國檢驗檢測產業規模不斷擴大、產業結構持續優化、科研創新能力不斷增強,但“小、散、弱”的基本面貌仍未改變。

  根據市場監管總局公布的數據,截至2018年底,我國共有檢驗檢測機構39472家,較2017年增長8.66%;全年實現營業收入2810.5億元,較2017年增長18.21%;從業人員117.43萬人,較上年增長4.91%;2018年共出具檢驗檢測報告4.28億份,同比增長13.83%,平均每天對社會出具各類報告117.26萬份。

  事業單位制檢驗檢測機構占機構總量的比重首次下降到30%以下

  2018年,我國企業制的檢驗檢測機構26000家,占機構總量的65.87%;事業單位制10924家,占機構總量的27.68%,事業單位制檢驗檢測機構占機構總量的比重首次下降到30%以下。近5年,我國事業單位制檢驗檢測機構的比重分別為40.6%、38.1%、34.54%、31.30%和27.68%,呈現明顯的逐年下降趨勢。但是,事業單位制檢驗檢測機構的絕對數量並無明顯下降,仍然維持在1.1萬家左右,表明檢驗檢測領域的事業單位改革進展緩慢。

  檢驗檢測機構集約化發展勢頭顯著,規模以上機構數量穩步增長

  2018年,全國檢驗檢測服務業中,規模以上(年收入1000萬元以上)檢驗檢測機構數量達到5051家,營業收入達到2148.8億元。規模以上檢驗檢測機構數量僅佔全行業的12.8%,但營業收入佔比達到76.5%,規模效應十分顯著。目前,全國檢驗檢測機構2018年年度營業收入5億元以上機構有37家,比2017年多10家;收入1億元以上機構有354家,比2017年多60家;收入5000萬元以上機構有899家,比2017年多158家。近兩年,規模以上檢驗檢測機構年均增幅超過12%,年度營業收入平均值達到4254萬元,人均年產值達到46.5萬元,接近外資檢驗檢測機構的人均產值水平。表明在政府和市場雙重推動之下,一大批規模大、水平高、能力強的中國檢驗檢測品牌正在快速形成,檢驗檢測機構集約化發展取得成效。截至2018年底,全國檢驗檢測服務業上市企業數量97家,同比去年增長12.79%,檢驗檢測行業進入資本市場的速度進一步加快。

  民營檢驗檢測機構繼續快速發展

  截至2018年底,全國取得資質認定的民營檢驗檢測機構共19231家,較2017年同比增長15.43%。近5年,民營檢驗檢測機構數量占機構總量的比重持續上升,分別為31.59%、40.16%、42.92%、45.86%,48.72%,即將超過半數,預示着我國檢驗檢測市場的格局將進一步發生結構性改變。2018年民營檢驗檢測機構全年取得營收929.28億元,較2017年同比增長33.56%,高於全國檢驗檢測行業18.21%的平均年增長率。

  外資檢驗檢測機構發展平穩

  2018年,全國共有取得檢驗檢測機構資質認定的外資企業336家,比2017年增長11.63%;從業人員為3.67萬人,比2017年減少7.09%;實現營業收入200.7億元,比2017年增長0.67%。

  电子電器等新興領域比重提高,發展速度比傳統領域更快

  2018年,新興領域共實現收入457.07億元,同比增長20.45%,增幅較上年提高3.36個百分點,在行業總收入的比重為16.26%,較上年上升0.3個百分點。相比較而言,傳統領域〔包括建築工程、建築材料、環境與環保(不包括環境監測)、食品、機動車檢驗、農產品林業漁業牧業〕2018年營收增速為9.08%,增速較上年減少2.55個百分點。傳統領域在行業總收入的比重由2016年的47.09%下降到2018年的42.13%。

  市場委託檢測成為主流,政府指令性業務持續下降

  2018年,全行業檢驗檢測業務來源中,社會委託的檢驗檢測報告3.76億份,同比去年增長24.81%,佔比87.7%;僅有0.25億份報告來自政府指令性任務,佔比5.92%,較去年下降43.71%。表明我國檢驗檢測市場進一步成熟,政府導向式的市場色彩進一步淡化。

  科研創新能力不斷增強

  2018年,全行業獲得高新技術企業認定的機構1861家,佔全國檢驗檢測機構總數的4.71%。高新技術企業收入為728.85億元,同比增長35.68%。獲得高新技術企業稱號的檢驗檢測機構戶均營業收入3916.44萬元,在行業中處於領先地位。全年檢驗檢測行業投入研究與試驗發展經費支出總計158.38億元。參與科研項目總計31627項。2018年,全行業擁有有效專利48511件,其中有效發明專利23261件,同比增長24.77%。有效發明專利量佔有效專利總數比重為47.95%,比2017年上升9.48個百分點。

  “小、散、弱”基本面貌仍未改變

  從機構規模上看,2018年,從業人數在100以下的檢驗檢測機構數量38023家,占機構總數的96.3%,絕大多數檢驗檢測機構規模偏小。從服務半徑來看,我國檢驗檢測機構僅在本省區域內開展檢驗檢測服務的比例達到76.94%,大多數檢驗檢測機構是“本地化”檢驗檢測機構,缺乏在全國開展服務的能力。從人均產值來看,我國檢驗檢測機構的人均營業收入23.93萬元,經營狀況並不理想。從國際市場拓展來看,能在國境外開展檢驗檢測活動的機構僅273家,國際影響力非常薄弱,不容樂觀。

責任編輯:游婕

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