2017 年歐洲太陽能裝置量增 8.61GW,土耳其漲幅居冠

作者 EnergyTrend | 發布日期 2018 年 02 月 14 日 8:30

 

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:pixabay)

太陽能裝置量在近幾年穩定上升,而歐洲也不例外,歐洲太陽能機構 SolarPower Europe 指出,歐洲 2017 年新增的太陽光伏裝置量為 8.61GW,同期增張 28%,其中土耳其在一年內新建 1.79GW 的太陽能,加裝量與漲幅穩居歐洲第一。

而在歐盟 28 國中,2017 年新增的太陽能裝置量為 6.03GW,與 2016 年的 5.69G 相比,增長幅度為 6%。數據顯示歐盟各國的太陽能產業穩步成長,SolarPower Europe 執行長 James Watson 表示,希望歐盟可以祭出更多措施來加速太陽能產業的擴張。

Watson 指出,如果取消歐盟進口太陽能相關貿易措施,根據 DG Justice and Consumers 的研究,歐盟的太陽能裝置量可以提升 20% 到 30%。且假如歐盟 2030 年的再生能源目標提升至 35%,而不是如今的 27%,太陽能產業將可新增 30 萬個就業機會。

在歐洲國家中,土耳其的太陽能裝置漲幅居冠,在 2017 年新增 1.79GW 的太陽能裝置量,漲幅達到 213%,取代德國成為歐洲最有活力的太陽能市場。德國則是在去年裝置 1.75GW 的太陽能,漲幅為 23%,而位居第三的英國由於太陽能補貼縮減,與 2016 年相比減少 54%,僅裝置 912MW。

土耳其日照強烈,其太陽能市場擁有龐大的發展潛力,根據土耳其能源部再生能源總局的資料,全年平均總日照時數為 2,737 小時,等同於於每日約有 7.5 小時的日照,每年太陽能發電量預估可達 1,527kWh/m2。

法國與荷蘭的太陽能產業前景也備受看好,去年分別安裝 887MW 與 853MW 的太陽能,且目前兩國的政策皆對再生能源發展有利,預估 2018 年的裝置量也會提高。而西班牙雖然在 2017  年僅安裝 135MW 的太陽能,但與 2016 年的 55MW 已進步良多,其漲幅也達到 145%。

法國先前計劃在 2025 年將核能發電佔比從 75% 降至 50%,並希望在未來 15 年內關閉 35 座核能反應爐,也已要求法國電力公司提出能源轉型過度計畫,讓再生能源佔比在 2030 年可達到 40%。荷蘭則是希望在 2020 年將綠電佔比提升至 14%,長期規劃為在 2050 年前減少 80% 到 95% 的排碳量。

SolarPower Europe 市場情報主管 Michael Schmela 表示,由於成本日漸下滑與發電量高,太陽能為歐盟最受換營的再生能源,而為了達成 2020 年的再生能源目標──綠能發電佔比達 20%,預估歐盟成員國將會持續增建太陽能,同時讓太陽能市場保持成長。

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愛地球! 太陽能發電正夯 遊艇吹起環保風

2018/02/17(民視新聞/綜合報導)

 

在崇尚環保的現代社會,連遊艇都吹起了環保風,之前在德國柏林舉行的遊艇生活展上,就有不少用太陽能發電的遊艇,讓大家在水上享受悠閒時光的同時,也將環保落實在假期當中。

畫面中的遊艇,是用太陽能板發電的環保遊艇,雖然外觀看起來與一般的遊艇沒什麼不同,但是它產生動力的方式,可是大大不同。

以太陽能發電的遊艇,速度遠遠不及以傳統汽油引擎驅動的遊艇,雖然性能不如人,但太陽能遊艇著重的是環保與舒適。

設計師也表示,德國、奧地利及瑞士等國,逐漸開始限制使用汽油引擎的船隻在湖泊上航行,所以只能駕駛使用電動引擎的船隻,或是帆船。在趨勢推動之下,電動遊艇的市場也越來越蓬勃,參展廠商有逐年成長的趨勢。

推崇環保的業者增加,連遊艇也跟著對環境越來越友善,讓消費者在休閒時也可以兼顧環保。

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能發電還能做肥料 德國廚餘工廠妙手點金

2018/02/19 (民視新聞/綜合報導)

過年各式各樣的美食端上桌,如果吃不完,過去大家都會覺得變成廚餘很浪費,不過其實在德國就有專門的廚餘處理工廠,經過蒸煮、發酵,不但能產生沼氣發電,剩下的廚餘殘渣還可以做成液態肥料,好好利用,其實廚餘也能很有用。

從貨車裡運出來的,全都是吃不完的食物,倒進機器裡面,經過長長隧道,這些大家眼中的廚餘,在德國人的眼中卻是很有用途。

從附近地區收集廚餘,經過粉碎處理,挑出不能使用的部分,例如塑膠外包裝紙,處理過的廚餘會有管線送進生物沼氣處理廠。

這座廚餘回收工廠,就位在德國西部最重要的魯爾工業區內,來源包括超市賣不完的生鮮食品,廠商過期的食物,或是餐廳的剩食。

進到產線自動化去除包裝,接著在70度的高溫蒸煮超過1小時的時間殺菌,透過離心機瀝出來的雜質及油份,就是生質柴油的原料,其餘的則是透過管線送進發酵槽。

經過處理過後,這些沼氣送到發電廠就能夠產生電力,沼氣產生的電力不但能讓整個工廠自給自足,甚至可以再供應附近上萬戶住家。

而發酵完的廚餘殘渣,90%能變成液態肥料,再回到大地循環利用。廚餘的用途其實相當多元,熟廚餘的部分經過蒸煮,像雲林是養豬大縣,養豬戶就可以拿去做飼料。

根據環保署統計,台灣1年的廢棄物中,有高達40%都是廚餘,如果好好利用,廚餘一點都不多餘。

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南澳工黨承諾撥2000萬 增再生能源目標至75%

2018年02月21日 

 

南澳省長韋德里(左二)昨日承諾,倘若當選會增加該省的再生能源目標至75。

(本報阿德雷德訊) 南澳工黨政府承諾,倘若下月的大選勝出,它會在2025年之前,增加省內再生能源目標至75%,以及再生能源儲存量設定為25%。

省長韋德里(Jay Weatherill)說,上述兩項目標有助降低電費,並維持該省在再生能源業的領先地位。他稱,設立澳洲首個再生能源儲存量目標,有助推動安裝750兆瓦儲電池──相等於該省一季的平均高峰期用電量,「更多再生能源,意味南澳人獲得更便宜的能源。把能源儲起來是全天候提供廉價電力的關鍵。」

工黨承諾,未來4年斥資2,000萬元,以吸引私營投資增加額外儲電量;而政府提高再生能源目標亦可向能源公司傳遞訊息,鼓勵他們發展新項目。韋德里說:「我們向再生能源業領袖傳遞另一訊息:他們的投資受本省歡迎。」

再生能源業界歡迎工黨的選舉承諾。環保團體「氣候議會」(Climate Council)亦讚揚南澳政府再次踏出一步。該會發言人史篤克(Andrew Stock)說:「這是解決氣候改變正確方向的另一步。」

南澳最佳黨(SA-BEST)領袖辛魯風(Nick Xenophon)亦說,他支持再生能源目標提高至75%,前提是要做得妥當,「如果有適當過渡安排,並保證不會推高電費,實際上減低電費……如果實行得不好,這對本省是壞事。」

不過,屬於自由黨的聯邦能源部長費登堡(Josh Frydenberg)批評工黨的計劃。他昨日表示:「不幸地,在韋德里治下,系統被錯誤管理了。如今宣佈75%的目標,令韋德里像個問題賭徒,加倍下注想把之前輸掉的贏回來。」

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日本政府推新法案 普及海上風力發電

2018年02月20日 中時 黃菁菁

日本政府為促進風力發電的普及,擬在本屆國會上提出新法案,將部分海域指定為風力發電的「促進區域」,期在2030年能夠達成,將再生能源的發電比例從目前的15%提高到22%至24%的目標。

《讀賣新聞》報導,日本過去沒有制定海上風力發電的統一規則,為促使業者投資風力發電,擬修法將可發電的期間延長至最長30年。法案將由經濟產業省、國土交通省和內閣府於3月上旬提交國會審議。

法案內容為,首相為了完善海上風力發電設備而制定基本方針案,由內閣會議決定。經產大臣和國土交通大臣根據基本方針,將適合發電的海域指定為「促進區域」,並公開招募發電業者。

招募計畫中,將考量發電成本低等條件來選定業者,並准許其在指定海域設置發電設備,發電的期間最長為30年。

日本的發電業者目前想利用一般海域風力發電,必須根據各都道府縣的條例,被准許發電的期間也只有3至5年左右。新法案將可大幅延發電期間,業者比較容易集資以及確保收益。

日本2016年施行港灣修正法,在港灣內的風力發電可依循地方自治體公開招募發電業者的手續,但港灣以外的一般海域則由各都道府縣在條例中各自製定規則,故成為事業投入海上發電事業的阻礙。

海上風力發電在噪音和破壞景觀方面的影響小,且較陸地風力大,發電能力也高,對被海洋包圍的日本而言,有著很高的發電潛力,故日本政府想藉由海上發電,達成2030年再生能源發電比例提高至22%至24%的目標。

 

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日本政府推新法案 普及海上風力發電

Tesla又出手,捐贈太陽能板+Powerwall為夏威夷學校提供免費冷氣

By T.T Joyce – 二月 25, 2018

 

早前,波多黎各的電力系統被颶風摧毀時,Tesla 和 Elon Musk 就曾向其伸出援助之手,捐贈了一批Powerwall。而後,又向當地的 150多個低收入家庭捐贈太陽能電池板,以解決他們的能源問題。

這次,為了解決國家的教育問題,能更好的提升自國的教學環境,Tesla 積極的響應了夏威夷教育部門的號召,向夏威夷州的學校捐贈了300套電池和一大批太陽能板,讓學子們可以在學校享受冷氣,無憂無慮的學習。

眾所周知,夏威夷處於南太平洋島鏈上的「熱帶天堂」,平均溫度可高達30℃且濕度極高。雖然自然環境非常出名但島上基本只有非可再生資源,因此電價並不便宜。許多公共地方昂貴的降溫費用連政府都束手無策。高溫、高濕度環境,使孩子們根本無法集中精力學習,夏威夷州長為了能真正的提高教學環境就號召教育部門,希望他們可以在不增長電費的前提下解決1000多所學校的降溫問題。

剛好的是, Tesla 的 Powerwall 和整套的太陽能技術能真正的解決這一棘手問題。 Tesla 首當其衝的攬下這一任務,向當地學校安裝了電池和太陽能板,提供了能源支持,保證了冷氣機組的的高效運行。

希望 Tesla 繼續保持取之社會,再貢獻於社會的公益精神,更好的為社會服務,也能進一步的打響知名度

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丹麥引入 3 輛氫燃料公車,盼將氫燃料用於大眾運輸與工業

發布日期 2018 年 02 月 27 日 8:30 | 作者 EnergyTrend 

 

(首圖來源:Flickr/Douglas Muth CC BY 2.0)

目前在電動車與節能汽車中,鋰離子電池因為重量輕與容量大等優點,為各家汽車與研究廠商的重點研究對象,不過丹麥的方向跟他人不太一樣──丹麥訂購 3 輛氫燃料電池公車,計劃在北部奧爾堡市測試行能以及進行氫研究。與中國比亞迪的 K9 相比,這些公車可說是極其昂貴,每輛公車價位高達 600 萬克朗(約台幣 2,891 萬元),但丹麥對氫燃料公車寄予重望,認為其是最天然與環保的新能源車。

由於鋰離子電池的性能會隨著充放電次數增加而逐年遞減,氫能填充迅速與無污染等特性,讓它在近幾年逐漸受到重視,成為了丹麥、德國、中國及日本等國大力推廣的項目之一。

假如要為車子補充能源,與鋰離子電池車不同的是,氫燃料電池車要充「氫氣」,以氫的化學能來趨動汽車,而「排出來產物不是廢氣而是水」已經算是氫燃料電池的標準廣告用詞。不過氫氣雖然容易儲存,但難以運送、充氫站的成本也很高,距離大規模量產還有一段時間。

預估這 3 輛氫燃料電池將在今年(2018 年)內為丹麥服務,而這項計畫起源則是因為丹麥一直在進行氫研究。

House of Energy 集結丹麥奧爾堡大學 400 名研究員和 400 家公司,提供不同再生能源技術和知識平台,其中氫谷(Hydrogen Valley)為一研究領域,除了要促進氫氣與沼氣的基礎設施,最重要是要在霍布羅市建設歐洲最大、最先進的製氫工廠。

該計畫名為 HyBalance,預估可容納 1,000 輛氫燃料車,屆時 70% 氫氣將由風力發電產生,工廠將呈現氫氣的完整製程與輸送過程,演示從生產、分配到最終用途,主要希望可以將氫氣用於交通運輸與工業,這也是氫燃料公車為何引用的原因。

丹麥是第一個提出雄心勃勃綠能計畫的國家,其希望在 2050 年前脫離化石燃料,並能 100% 倚靠再生能源,其盛行風力發電的洛倫島也已利用多餘風力發電產生氫氣,丹麥的加氫站也於 2016 年達到 10 座。

2014 年德國也在勃蘭登堡州打造風力與氫氣混合發電廠,將多餘的風能用來電解製氫,除了讓氫氣可直接用於氫燃料電池,也可以在用電高峰期和天然氣混合用以重新發電。

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再エネの自立に向けてコスト低減を急げ

2018/2/19付

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太陽光や風力など再生可能エネルギーはできるだけ伸ばしたい。普及を促す政策支援は重要だ。ただし、國民に過度の負擔を強いて割高な再エネを買い支え続けることがあるべき姿ではない。

大切なのは火力など他の発電方法なみのコストを早期に実現し、再エネの自立を急ぐことだ。

経済産業省の有識者委員會は、再エネの固定価格買い取り制度に基づく事業用の太陽光発電の買い取り価格を、2018年度は1キロワット時あたり18円とする案をまとめた。約14%の引き下げとなる。

固定価格買い取り制度は、割高な再エネの調達を電力會社に義務付けて普及を促す仕組みだ。費用は電気料金に上乗せされ消費者が負擔することになっている。

太陽光に限れば、12年度の制度導入から6年連続で買い取り価格は下がり、制度開始時點と比べれば半値以下になる。再エネの導入量は制度前に比べ2.7倍に増えた。普及に一定の成果があったと言えるだろう。

ただ、海外では同じ期間にもっとコストが下がった。日本の太陽光発電の買い取り価格は、ドイツやフランスなど歐州諸國に比べて2倍、風力も2~3倍高い。

電気料金に上乗せされる再エネの負擔金は標準家庭で年間約8200円と、制度開始前と比べて電気料金を1割以上押し上げた。再エネが増えてもコストの高止まりが続けば、消費者の負擔は膨らみ続ける。17年の國民負擔は約2兆円。30年までの負擔総額は約44兆円との試算もある。

買い取り制度に頼り続けるのではなく、再エネを伸ばしながらコストを下げる方法を考える必要がある。ひとつの策として、國は昨年から大規模な太陽光発電で入札制を導入した。事業者の競爭を促す取り組みで意義は大きい。

とはいえ、昨秋に実施した初めての入札では、募集した50萬キロワットの枠に対し落札は14萬キロワットにとどまった。低調に終わった要因を突き止める必要がある。

経産省によれば日本の太陽光の発電設備は歐州に比べ1.7倍、工事費は2倍高い。太陽光パネルは國際的に流通するものを使っているので、流通コストや建設工法に改善の餘地がうかがえる。

日本の再エネは太陽光が先行している。風力や地熱、中小水力などのコスト低減も同時に探り、多様な再エネをバランス良く伸ばしていかなくてはならない。

 

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東京智慧能源展隆重登場 掌握再生能源商機的最佳平台

李佳玲  2018-03-02    

 

2018東京國際智慧能源週2月28日在東京有明國際展覽中心(Tokyo Big Sight)盛大揭幕,開幕儀式來自全球重要大廠參與,冠蓋雲集。

2018國際智慧能源週(World Smart Energy Week 2018)已於2月28日在東京有明國際展覽中心(Tokyo Big Sight)盛大揭幕。這是由Reed Exhibition公司主辦的日本最大規模智慧及再生能源展會,旨在為日本、亞洲以及全球的專業人士提供全方位的技術交流與商談平台,並推動再生能源產業的發展。2018年的展會預計將吸引1580家廠商參展,以及7萬名專業人士到場參觀。

國際智慧能源週已於2018年邁入第14屆,為期3天的活動共有8個專業展會同時舉行,包括:氫能與燃料電池展(FC EXPO)、太陽光電展(PV EXPO)、太陽光電系統施工展(PV SYSTEM EXPO)、日本二次電池展(BATTERY JAPAN)、國際智慧電網展(SMART GRID EXPO)、風力發電展(WIND EXPO)、生質能展(BIOMASS EXPO)、以及次世代火力發電展(THERMAL POWER EXPO)。同時,還將舉辦220場技術研討會,邀請各能源產業的專家學者齊聚一堂,分享最新的技術與市場趨勢、以及各國的能源政策。2018年的大會專題演講由日本經濟產業省(METI)以及美國能源部擔綱,主講日本與美國的智慧能源策略以及未來展望。

 

2018東京國際智慧能源週,第一天便吸引到眾多產業人士共襄盛舉。

 

多家台灣業者共組台灣館,積極參與,爭取商機。

Reed Exhibitions社長石積忠夫在開幕典禮中指出,近年來,由於日本再生能源市場的重要性與日俱增,在獲得日本8個能源產業協會的全力支援與合作下,此展會的規模與影響力也逐步擴大。展會在隆重的剪綵典禮中揭開序幕,邀請到55位貴賓共襄盛舉,包括丹麥、挪威、西班牙的駐日大使、以及重量級企業的代表,包括日立、東芝、三菱、西門子、Panasonic、晶科能源、比亞迪 、GE、東京電力等,盛況空前。

再生能源技術精銳盡出 朝低碳社會目標邁進

根據日本政府於2014年規劃的能源基本計劃,到2030年電源構成的目標為:石油發電3%、天然氣(LNG)發電27%、煤炭發電:26%(以上三者屬火力發電,合計56%)、再生能源:22-24%、核電:20-22%。此外,為因應全球氣候變遷而制定通過的巴黎協定,更加速了日本政府推動二氧化碳減排的決心。

然而,據統計,目前日本再生能源比例約為15%,離目標尚有一段差距,再加上日本2017年決定淘汰超過100萬千瓦的大型核電廠,已使2030年電源構成目標的實現面臨了重大考驗。在此趨勢下,如何推動技術革新與市場進展,已成為日本政府與能源產業的重要課題。

為了克服挑戰,實現低碳社會的目標,在2018年的展會上,看到了許多的技術亮點。在太陽能方面,隨著全球各地陸續建置超大型電廠,降低營運與管理成本已變得更為重要。對此,ABB、Energy Solutions、TOAKE等業者展示了新的分散式控制、巡視無人機、以及遠端監控管理等智慧型解決方案,而技術研討會主題也著重於探討如何建立新的業務模式,以實現長期穩定的太陽能發電。

此外,由於日本太陽能收購價格的逐年下滑,市場已從「售電」朝「自我消費」型態移轉。透過採用蓄電池、電力統一管理、節能HEMS家庭能源管理系統等技術的導入,將能進一步改變能源運用的生活方式。

另一方面,隨著太陽能、風力發電的日益普及,以及物聯網技術演進推升智慧電網的發展,分散式能源的整合與管理將蔚為風潮,也將帶動「虛擬電廠」(VPP)與電力需求響應的市場發展。日本已於2016年起針對VPP示範計劃發放補助金,預計在5年內啟動超過50MW的VPP。日新電機、NEC、橫河電機、富士通等大廠都有相關解決方案的展出。

電動汽車市場興起 帶動二次電池技術蓬勃發展

隨電動車(EV)產業的發展,二次電池市場展現出強勁的成長力道。在去年的東京車展上,各國的汽車製造商都揭示其EV概念車。 然而,以二次電池作為動力的電動汽車仍然存在與汽油動力汽車相比距離較短以及需要長時間充電等問題。身為二次電池主要供應國的日本,由於看好產業前景,許多業者更積極於開發並銷售電池產品到國際市場,並對傳統電動車中安裝的「鋰離子電池」和作為下一代電池而備受關注的「全固態電池」展開研究。

2018年的二次電池展共有來自15個國家的300家廠商參展,將從電池、製造設備、檢測設備、以及材料和元件展出最新技術。此外,大陸館,台灣館,南韓舘等國家舘也是展會看點之一。特別是,本次展會中德國館有超過20家德國企業參展,將帶來更多來自德國的最新高品質電池產品及技術。在同場舉行的專題演講中,比亞迪和Maxell將介紹下一代電池的創新技術與產業展望。

為掌握日本再生能源商機以及提升國際市場能見度,近來台灣業者也積極參與國際智慧能源週展會。2018年在二次電池展區,有台灣電池協會帶領工研院、美律實業、菲凡能源、有量科技、昇陽電池、維洋科技、矽谷能源、友達晶材、新科電力、識驊科技、佐茂、承德科技、鎂世紀能源等多家業者,成立台灣館共同參與。

此外,也有台灣燃料電池聯盟結合群翌能源、臺禹、九豪精密陶瓷、順德、揚志等廠商,以及外貿協會帶隊勗連科技、元晶太陽能、長生太陽能、同昱能源、綠能科技、景欣等太陽能業者與會,全力爭取海外商機。

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學者:風力、太陽能可供美國 8 成電力

發布日期 2018 年 03 月 01 日  作者 中央社

 

(首圖來源:shutterstock)

研究人員 2 月 27 日指出,只要輸電與存電系統有所改善,風力和太陽能將可滿足美國 8 成電力需求。

法新社報導,根據《能源與環境科學》(Energy and Environmental Science)期刊,若干年前的看法還認為,這類可再生能源僅能供應美國 2 至 3 成用電需求。

美國目前有三分之二的電力來自化石燃料,包括天然氣、煤炭與石油,但這會排放溫室氣體,升高大氣層溫度,導致全球暖化。

根據美國能源情報署,美國五分之一電力來自核能,另 15% 來自可再生能源,其中風力發電占 7%、太陽能只佔 1%。其餘潔淨能源則包括水力在內。

加州大學爾灣分校(UCI)、加州理工學院(CIT)及卡內基科學研究所(Carnegie Institute for Science)的研究人員為了解風力與太陽能未來幾年的供電潛力,而回顧了美國 36 年間的每小時氣象資料,由 1980 年到 2015 年。

在 UCI 擔任地球系統科學副教授的報告執筆人之一戴維斯(Steven Davis)說:「我們同時檢討了太陽能與風力在時間與空間上的變異性,以此與美國的電力需求比較。」「我們發現,只要能夠建造一套橫跨全美的輸電系統或可以儲存全國 12 小時用電量的設備,這些能源就可滿足我們大約 8 成的電力需求。」

卡內基科學研究所的另一名報告執筆人凱爾戴拉(Ken Caldeira)說:「我們的研究顯示,我們需要碳排放量低的電力來源,以補充風力和太陽能發電之不足,直到有足夠的儲存與傳輸設備為止。」「這方面選項包括核能與水力發電以及節約用電。」

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