快過期商品價格通常便宜一半左右 你會買嗎

  1升裝的啤酒20元2桶、日本進口麥片50元兩大袋、原價149元的德國進口牛奶只要99元……因為產品臨近保質期,原本市場價格較為昂貴的一些進口食品,在臨期食品折扣店裡“搖身一變”成了物美價廉的搶手貨,吸引了許多消費者。

  近年來,不論是線下悄然湧現的進口商品折扣超市,還是線上網店乃至購物APP,銷售臨期商品已經成為一個熱門生意。有的商家甚至直接打出了“越臨期越便宜”的口號,用剩餘的保質期限來決定商品價格。

  臨期食品怎麼成了熱門生意?臨期食品價格如何制定?臨期食品市場如何更加透明?近日,《工人日報》記者進行了走訪。

  “價格通常可以便宜一半左右”

  北京的金女士是一家連鎖進口食品折扣店的老顧客。“我都是按箱囤,家裡人多,餅乾、薯片、小麵包這類零食基本上一箱不到一周就吃完了。”金女士告訴記者,她購買的這些折扣食品大部分都還剩1個月左右的保質期,“臨期不是過期,不影響食用”。

  買之前看看保質期是不少消費者的購物習慣。近年來,隨着臨期食品市場的興起,有越來越多的消費者開始像金女士一樣,逐步接受了“臨期不是過期”的概念,不再一味追求產品的新鮮度,而是考慮是否能在保質期限內使用完商品,並享受臨期商品的優惠。

  金女士表示,只要算準了到期時間,不要過度囤貨,購買臨期食品比超市打折活動要划算。

  “臨期食品和正常銷售的食品本質上沒有區別,只要儲存條件沒有被破壞就行,尤其是需要冷藏的不能脫離冷鏈。”一位食品安全監管從業者說。

  記者在北京西單一家進口食品折扣超市看到,前來購買臨期商品的顧客不僅有精打細算的家庭主婦、中老年人,還有學生和年輕白領。

  大學生小高向記者表示,有時為了嘗鮮一款原價頗高的網紅零食,會先到臨期食品店找找看,“價格通常可以便宜一半左右”。小高經常會和同學一起在網上拼購臨期零食,“這樣消耗得快,也常常能淘到很多便宜又好吃的‘寶藏’。”

  消費者的青睞逐步擴大了臨期食品的市場。在北京,形成連鎖規模的品牌包括“飴食貨倉”“悠品食惠”“T3進口食品”等,連鎖規模已達10餘家。而在線上,記者在淘寶以臨期食品為關鍵詞搜索到的相關店鋪達2852家,信譽達三皇冠店鋪里的熱銷產品月交易成功訂單可達3萬餘件。

  定價隨保質期限的臨近逐步降低

  許多消費者向記者表示,價格便宜是他們選擇臨期食品的最主要原因。那麼,臨期食品價格是如何定的?

  保質期還有1個月2天的手撕麵包1.8折,剩3個月4天保質期的牛奶3折……與其他電商平台不同,在一款名叫好食期的臨期食品購物APP上,每款臨期食品的價格標籤都特別標註了剩餘保質期天數。而保質期限則決定了商品的折扣力度,最大折扣可低至1折。

  飴食貨倉北京華威橋店店長張娟告訴記者,店裡的所有臨期進口零食剩餘保質期大約在2~3月以內,定價也會隨着保質期限的臨近逐步降低。“比如說還有2個月保質期的產品是10元一件,還剩1個月的時候就變成10元2件,還剩幾天的時候也許就是買1送3了。”

  當記者詢問臨期產品是否有具體的定價細則時,張娟表示並不清楚,價格都是由公司統一調控,門店無權改動銷售價格。

  有消費者表示,臨期食品價格雖然便宜,但現實中常常遇到臨期食品多件起售,還沒吃完就已經到保質期的情況。在臨期食品折扣店,糖果、巧克力、堅果、薯片等常以套裝或者大禮包的方式銷售。而在一些超市,臨期商品與正價商品捆綁搭售的現象也比較常見。

  “對於臨期食品的銷售,市場沒有所謂的指導價。但銷售者必須明確告知消費者食品的臨期情況。如北京曾公布‘食品保質期臨界’的6級標準,讓消費者明確什麼是臨期食品。”陝西學高律師事務所律師劉晶表示,臨期食品主要是靠優惠的價格吸引消費者在短時間內大量購買,這也是商家為降低庫存成本的銷售手段。

  如何處理臨期食品,一直是令眾多企業頭痛的經營難題。據統計,全球每年浪費的食物價值達上萬億美元,重量超過13億噸,而臨期食品是其中的重要部分。因此,有業內人士認為,臨期食品市場的出現,有利於節約社會資源,盤活企業庫存,減少食品的浪費。

  不會將保質期標註在商品價簽上

  “買回來才發現,這箱奶快到期了,根本來不及喝完。”近日,劉女士在超市購買了兩箱常喝品牌的牛奶,只關注到特價的她並未注意到該商品已臨近保質期,按照日常習慣飲用則無法趕在到期前喝完。

  記者在一家進口食品折扣店發現,店裡既售賣正期商品,又賣臨期商品。在向店員諮詢后,記者才了解到哪些貨架是在賣臨期商品。而臨期商品的貨櫃也未見到明顯的保質期提示,某款進口威化餅乾更是找不到明顯的中文保質期標誌。

  張娟向記者表示,店內並不會將保質期標註在商品價簽上。“消費者在付款時,我們有時會提醒這是臨期食品。”

  2012年1月27日,原國家工商總局曾發文明確,食品經營者應對食品包裝、標識、生產日期、保質期和有關食品儲存條件等進行自查自糾,對即將到保質期的食品在經營場所向消費者做出醒目提示。臨期食品銷售須保障消費者知情權。但在進口食品折扣店,臨期商品通常被折扣款、特價產品等詞彙替換。

  有業內人士表示,這種現象是由於很多消費者對於臨期食品還存在“品質不好”的印象,導致許多店家不願意特意強調商品的臨期屬性。“行業和消費者對臨期食品理解的鴻溝,確實需要去拉平。”好食期創始人雷勇在接受媒體採訪時表示。

  近年來,將過期食品重新包裝再印上生產日期的案件時有發生。食品安全問題也受到許多臨期食品消費者的重視。

  專家呼籲,有關部門還應制定臨期食品回收、交易規範,及時檢查臨期食品商店的經營資質、標註情況和進貨渠道,防止出現過期食品回收經二次加工後繼續上市銷售。

責任編輯:覃輝

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賴研音樂心事:北京愛情故事真人版

文:賴研

今天她說了很多一路走來的委屈,聽著聽著,他眼淚盈眶。

最後終於逼近了他的心離開她的那一天。她為了一件芝麻綠豆的小事對女兒發脾氣,他生氣的要帶女兒離開,也許是在那一天她徹底對他放棄,他也為自己的外遇找到合適的理由。

他最近工作上遇到一些困難,感覺像是走在懸崖邊緣,她幫不上忙,只是默默陪伴。對婚姻這段旅程來說,她在稜線上獨行了很長一段時間,而他似乎渾然不覺。

心靈的久別重逢,他們牽著手在苗栗的老市場吃炒麵,喝魚丸湯,一切彷彿昨天,又不完全一樣。躲一陣急雨,一起又吃了一碗米苔目,幸福很簡單很真實。

沿著台一一九線計劃著不太可能實現的買地蓋屋美夢,催眠彼此。也許會有的執子之手,相偕終老。

回來後,他打開行囊,撕碎那張假裝出差,其實是躲到台東喘口氣的秘密車票,若無其事的回到現實世界。

她則打開了APP,決定了猶豫已久的單程機票。

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四五年級上各種課外班 整治“掐尖兒”招考要動真格

  近日,本報接到一些地方的中小學生家長反映,有的中學在小學升初中過程中,通過校外培訓機構組織考試選拔。學校的“掐尖兒”式招生,迫使小學生在四五年級就參加各種課外班,校外補課之風盛行。記者在各大城市進行了採訪調查。

  小升初違規招考,有的地方僅有不到一半小學畢業生參加電腦派位入學

  “從五年級開始,兒子就沒有雙休日、沒有寒暑假。學校放假時,我們都在補課。”最近,內蒙古呼和浩特市的李芸準備帶小學畢業的兒子出門旅遊。李芸告訴記者,這是她對兒子的“獎勵”,在今年的小升初考試中,兒子考上了市實驗教育集團啟秀校區。

  在呼和浩特說起初中教育,實驗中學的名頭最響,共有5個校區,其中3個為公辦,2個為民辦,統稱呼和浩特市實驗教育集團。近年來,國家大力推進義務教育均衡發展,實驗中學的公辦校區主要靠電腦派位招生,使得可以自主招生的兩所實驗中學民辦分校漸受追捧,李芸的孩子考入的便是其中之一。

  義務教育免試就近入學,為什麼實驗中學分校還能組織“掐尖兒”招考?實驗教育集團校長屈惠華說:“教育部門允許他們招生,但不允許考試。目前,這兩個校區的人事、財務包括招生都是在獨立進行,他們可以自主招生,也不會跟我溝通。對於他們如何招生,我不過問,也不知道具體怎麼操作。”

  記者在調查中發現,一些地方對教育部關於民辦義務教育學校與公辦學校要同步招生的規定置若罔聞。很多城市連續多年都是民辦學校招生在前,公辦學校電腦派位在後。

  在另一省會城市,去年底教育局發布通知,公辦初中免試、免費、就近或相對就近分配入學,但民辦初中採取“電腦隨機派位+自主招生”的方式招生。而當地最好的兩三所初中都是民辦的,又允許“自主招生”,不少家長為了孩子的未來,只能帶孩子上各類輔導班。

  一位學生家長告訴記者:“我了解到的初中里,不管公辦、民辦,都有入學考試,民辦初中的考試難度更大一些。”她的女兒就因為沒有通過報考的民辦中學的入學考試,劃片進入了公辦中學。

  而記者在呼和浩特調查發現,考生如果參加了民辦學校考試並被錄取,想再參加公辦學校的電腦派位,將被剝奪中考分招資格,也就沒有機會享受優質高中的有關優惠政策。據了解,近年來,呼和浩特每年有2萬多名小升初學生,但今年僅有9087名小學畢業生參加了現場電腦派位,不到總數的一半。

  招考越來越隱蔽,培訓班老師臨時電話通知,還有投簡歷、開放日等方式

  近年來,教育部多次發文,要求各地全面落實義務教育免試就近入學的政策。今年,教育部辦公廳在《關於做好2019年普通中小學招生入學工作的通知》中再次重申,所有公辦、民辦義務教育學校都要嚴格遵守義務教育免試入學規定。但在嚴查之下,一些學校依然暗自通過各種方式“掐尖兒”招生。

  在廣東廣州市經歷了近幾年小升初的家長,大都知道“MK”這個帶有暗號性質的拼音字母組合。“MK”即“密考”的諧音,另外還有“ZA”(執信奧班)、“YS”(育才實驗)、“YLQ”(預錄取)、“QY”(簽約)……家長們告訴記者,他們通過各種途徑加入學生家長群、教輔機構群及“MK”群,通過這一套“密碼”打探“密考”信息。

  與往年不一樣,今年民辦學校的“密考”減少了,取而代之的是投簡歷、學校開放日幾分鐘“見面”等形式。

  記者在招生最緊張的時候來到一所初中,因為教育部門不允許學校收取學生簡歷材料,該校就不設簡歷材料收取處,而是在現場放置若干大廢紙簍,由保安指引家長們將“廢棄”的學生簡歷材料等扔到廢紙簍,等活動結束、校門緊閉後,部分家長就陸續接到社會教輔機構的電話。

  記者調查了解到,儘管查處小升初違規招考的力度加大,但考試組織得越來越隱蔽,屢禁不止。

  在某地,剛剛小學畢業的琳琳今年上半年參加了近10場由培訓機構組織的小升初考試,除一些民辦學校外,也不乏幾所公辦學校的“火箭班”考試,其中絕大多數考試地點都在位置偏僻的臨時考場。

  記者來到琳琳參加奧數補習、並組織她參加考試的一家培訓機構,向工作人員諮詢參加補習可否參加小升初考試選拔。一名工作人員表示“每年情況有變化,不一定每所學校的招考都能參加”,旁邊的工作人員立即警覺地掏出手機打了幾個字,向這名工作人員耳語道:“他是這個意思。”這名工作人員立即改了說法:“我們從來不替學校組織小升初考試,只進行普通的課外培訓。”

  “別說他們不和你說,我們家長都問不出來!” 琳琳的媽媽趙女士告訴記者,每次考試,都是接到培訓班老師的電話,通知什麼時間、什麼地點有一場很重要的考試,“但究竟是哪個學校的考試都不告訴我們。”

  一位培訓機構的工作人員說:“今年教育局查得嚴,往年每個學校至少組織2到3場考試,但今年基本每個學校只考了一次。查得我們今年連辦公地點都搬了,到現在都不敢掛牌子……”

  培訓機構門庭若市,有的稱與熱門學校關係緊密,超綱教學較為普遍

  “在我接觸到的小升初的學生群體裡,有八成的孩子會去補習機構。”一家培訓機構的李老師介紹道,由於優質教育資源稀缺,學業競爭持續加劇,各種各樣的輔導機構雨後春筍般興起。

  記者以學生家長的身份暗訪了幾個城市的多家校外培訓機構,發現許多培訓機構的授課內容嚴重超出教學大綱的規定範圍。同時,面對前來諮詢的家長,絕大多數機構都會介紹與各熱門學校關係緊密,以及教育質量高、生源輸送穩定等。

  記者調查發現,國家三令五申要求嚴格禁止作為義務教育階段升學與入學依據的奧數,在個別地方成了參加小升初選拔考試的學生繞不開的門檻。語文和英語則大幅提高了對小學生古文和詞彙量的考察。“為了招收成績頂尖的苗子,如果只考課本里的知識,根本拉不開檔次。所以要想通過考試進好學校,就必須學奧數,語文、英語的難度也會提升。”某地一家培訓機構工作人員說。

  “小升初考試都考到勾股定理了,這是初中才學的內容,不參加小升初培訓根本不會!”一位家長說,有的輔導機構和學校有私下聯繫,有學生考完出來說“考的一點也不難,我都做過了”,據說,該輔導機構押題率達到80%—90%。

  在廣州,有家長告訴記者,有的小升初“密考”委託社會上良莠不齊的教輔機構進行,真真假假,無法辨識。“很多考試無厘頭地從天而降,收取數百元上千元的考試費,答過題、交過卷後便杳無音訊了。”有時候家長也懷疑一些“密考”是騙局,但又恐這是一次“機會”,寧願上當受騙也不放過一次。

  四川成都市的一位家長說:“學校要生源,但不敢組織考試,培訓機構有生源,但沒有’出口’,二者’有進有出’,一拍即合。”這位家長告訴記者,這些培訓機構的學費價格不菲,往往上萬元甚至是數萬元。

  “一邊是學校嚴正聲明’從未委託任何機構組織開展小升初考試’,一邊是各類機構你來我往地組織的’小升初’考試。向教育局舉報反映問題,教育局又回復’經詢問,學校未組織考試’。”對此,有的家長感到很疑惑:“既然嚴禁小升初考試、以考試成績擇校’掐尖兒’,為什麼不徹查考試的組織方?如果考試與學校無關,那就是欺騙。”

  記者調查發現,近年來整治“掐尖兒”招考問題的舉措應該說也是嚴厲的,但對於學校來說,仍不乏各種應對之策。有的學校與教輔機構聯手,規避處罰。家長不以高額的價格報各種補習班就無法獲得考試信息,這在一些地區已經是公開的秘密。小升初“掐尖兒”招考問題與教輔機構亂象,應該引起主管部門高度重視。(文中出現的學生及家長姓名均為化名)

  ■ 編後

  斬斷違規招考利益鏈條

  從群眾來信和記者調查的情況看,違規招考、瘋狂補課的現象值得注意。

  小升初“掐尖兒”招生,好像“一個願打、一個願挨”。但是,違規招考,擾亂了招生入學秩序,破壞了教育生態;搶跑超綱,擾亂了教育教學進度,加重了學生負擔;課上不講課下講,更損壞教學秩序和教師隊伍風氣。治理違規招考、超綱補課,必須堅決斬斷利益鏈條。試想,如果培訓機構和升學脫鈎,生意還會如此之火嗎?學校如果嚴格執行就近入學,學生還會為了搶跑趨之若鶩嗎?

  前不久,全國基礎教育工作會議召開,對基礎教育改革發展提出了新的要求。要從根子上給擇校熱降溫,除了響鼓重鎚,還需進一步擴大優質教育資源,讓家門口的好學校越來越多;更需要著力從根本上解決“指揮棒”問題,不唯升學率評價學校,不唯分數評價學生,堅決克服和糾正應試教育傾向,把功夫下在學生全面培養、全面發展上。(記者吳勇李剛張文)

責任編輯:覃輝

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溫馨母親節倒數 瓏山林台北中和飯店消費 500 送 500 優惠多

【民生頭條】位於北二高中和交流道旁的「瓏山林台北中和飯店」,今年整個5月都在慶祝母親節。該飯店總經理朱少菡表示,為了讓大台北地區的顧客安排母親節不用人擠人、也不用有花費上的壓力,5月1日到5月31日活動期間到該飯店消費餐飲滿500元,即贈送一張住宿優惠券,以此類推。

瓏山林台北中和飯店的活動優惠細節,業者指出,母親節桌菜力推鍾愛媽咪美饌饗宴,五人桌菜NT$5,000+10%、10人桌菜NT$10,000+10%,獨立包廂10人起桌歡享佳餚NT$12,000+10%;母親節特製「馨馨香芋」蛋糕,6吋NT$620、8吋NT$820。牽起媽咪的手,饗用最棒的周末!

朱少菡表示,整個5月,到瓏山林台北中和飯店,單次餐飲消費滿NT$500即送NT$500住房折價券一張,以此類推,買越多越划算;住宿券可於今年7月1日用到8月31日,每房每晚皆可折抵一張折價券,好住一個夏天。(回饋專案和住房折價券,不得與其他優惠並用)

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電動汽車充電樁風險調查:七成有“嚴重風險”

  廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果,結果显示70%的樣品存在安全隱患。

  這次風險監測共採集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品,其中7批次不符合國標要求。風險監測發現,樣品有四個項目不符合國標要求,容易起火、導致使用者觸電。記者還注意到,其中有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標,安全風險較大。

  廣東產品質量監督檢驗研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行風險分析,這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。這意味着充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害,可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。

  廣東產品質量監督檢驗研究院電器附件檢測室主任 溫永彩:充電樁產品不在CCC強制認證目錄內,相關的標準都是推薦性的,沒有強制性。各企業的技術力量、生產管理水平不同,生產出來的產品質量有一定差異。某些產品還存在一定的質量缺陷。這些問題是用戶在使用的時候,跟安全確實是息息相關的。

  充電樁,是用來給電動汽車(EV)充電的設備。它的功能類似於加油站里的加油機,可以固定在地面或牆壁,多安裝在公共建築停車場、居民小區車位或充電站內。可根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。主要分為交流樁和直流樁,交流樁電壓低、充電速度慢,俗稱慢充。直流樁電壓較高、充電速度快,俗稱快充。

  
充電樁電壓普遍高於220V 有觸電危險

  記者了解到,充電樁這類產品一般是按訂單生產,主要是國家電網、充電服務運營商和車企採購,流通領域銷售較少。隨着電動汽車充電樁產品數量的增加,媒體報道中由充電樁引發的重大事故也並不少見。檢測人員告示記者,觸電可能是充電樁威脅使用者生命安全的最大隱患。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室 項目工程師 蔡祥坤:這台充電樁,標稱的額定輸出電壓是750V(伏特)。它的電壓是非常高的,遠遠超過我們消費者家庭用電(電壓220V)。一般的消費者是不會具備比較專業的電工知識的,他們操作這種高電壓設備進行充電是比較危險的。

  
一半充電樁絕緣異常不能報警斷電

  檢測人員解釋,充電樁的電壓普遍高於我國家庭用電電壓,這樣的電壓極大地增加了消費者觸電的風險。所以充電樁配備的防觸電措施必不可少。但是在這次風險檢測中,70%的樣品在防觸電方面均不符合國標,主要問題包括該接地的不接地,故障時沒有警示。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室高級工程師 曹慶權:殼體、門鎖、屏幕還有線纜固定螺母等易觸及金屬部件都應該有良好的接地措施。當金屬材料接地不良好的時候,如果充電樁裏面的帶電部件發生絕緣故障,就會使它的外部易觸及金屬部件帶上一個危險的電壓,人不小心觸碰到這些部件的話,就會發生觸電的意外事故。

  在實驗現場,記者看到檢測人員通過這台接地電阻測試儀對充電樁外部易觸及金屬部件進行電擊防護試驗,測試接地電阻是否滿足標準要求。

  檢測人員首先對充電樁的金屬外殼進行測試,結果显示接地正常。但當檢測人員繼續對充電樁的刷卡、按鍵部位旁的金屬部件進行檢測時,情況卻完全不同。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室 高級工程師曹慶權:我們給這個部位施加電流,但那個儀錶显示試驗電流已經調不上去了。

  記者:就是說它超出了你這個最大電流,它不显示了對嗎?

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室 高級工程師曹慶權:對,而且(說明)它這個地方跟那個接地排都沒有連在一起,根本就沒有接地,(數值)無窮大。

  檢測人員告訴記者,這意味着使用者操作這台充電樁時,可能在刷卡過程中觸電。除了屏幕擋板沒有採取良好的接地措施,充電樁的金屬門鎖部位也發現了同樣的問題。這些充電樁的外部金屬部件看上去都做了接地措施,但經過檢測人員的進一步檢測發現,使用者能輕易觸及的位置幾乎都沒有良好接地,這增加了使用者在正常操作時的觸電風險。

  檢測人員告訴記者,除了充電樁的外部,內部也有可能漏電,這時就需要充電樁給出故障警示。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室工程師 王滔:當充電樁的絕緣故障或異常時,如果它沒有及時斷電或者發出故障警示的話,可能會對我們消費者在使用時產生一個潛在的漏電危險,對我們人身造成一定的安全隱患。

  經過檢測,絕緣異常狀態下,7批次不符合國標的樣品中有5批次不能報警或斷電,這意味着一旦充電樁絕緣保護異常時,使用者對出現的危險無從知曉,這無疑是一個巨大的安全隱患。

  充電槍的电子鎖沒有鎖緊

  在檢測中記者看到,還有一種情況令使用者觸電的可能更大。這就是使用者最常接觸的充電槍,它的使用方法類似於普通汽車的加油槍。檢測人員告訴記者,由於電壓較大,即便使用者沒有直接接觸充電槍的帶電觸頭,接觸距離太近也有可能產生觸電風險。為了防止使用者在充電時拔槍觸電,充電樁需要在內部設置电子鎖監測充電狀態。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:我們這個設備是充電樁的接口,現在是帶電狀態,直接是帶了750多V(伏特)電壓,這時候,我們是可以把這槍完全拔掉的。它的樁並沒有給出報警提示,接口沒有可靠鎖緊,這時候它已經帶了電。如果我們消費者他不知情,就相當於這個東西不管是車主本人,還是說其他人他都可能把這槍直接就拔掉了,這是非常危險的。

  檢測人員介紹,實驗室的地面等處做了完善的絕緣處理,所以試驗過程相對安全。但使用者操作充電樁並不是在實驗室環境下,所以這台充電樁的充電槍,其風險可能是致命的。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:它雖然是裝了鎖,但這鎖其實沒有發揮作用。這時候,就相當說我拔掉的是740多V(伏特)的電壓,這個電壓是非常高的,如果我人手不小心觸碰到或者挨得比較近,可能會出現電擊灼傷手造成傷害,嚴重的情況下人擺脫不了觸電,直接會出現電擊致死。

  檢測人員告訴記者,曾經有電動汽車車主就因為在充電槍帶電狀態時拔槍,導致手部電灼傷。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:我們消費者不可能具備完備的電工知識,他不知道什麼電壓是危險的什麼,電壓的是不危險的,什麼情況下我這個帶電充電,什麼情況下不充電。所以作為生產商或運營商都應該保證說這個充電樁,(做到讓)消費者使用的設備是安全可靠的,不能讓消費者來承擔這種存在可能電擊的危險。

  經過檢測記者看到,這次風險檢測中共檢測10批次樣品,7批次不符合國標,不符合項目都可能導致消費者觸電。在不符合國標的樣品中5批次有2個或以上的不符合項目,安全風險巨大,會危機使用者的生命安全。

  充電樁零部件防鏽性能差

  檢測人員介紹,這次風險監測項目只是針對送檢到實驗室的樣品進行,而充電樁安裝使用后,會面臨各種複雜環境。所以,要考慮充電樁的使用環境給使用者帶來的安全風險。記者跟隨檢測人員實地走訪了多處的充電樁安放點,發現很多充電樁都存在安全隱患。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:像我們廣州這種天氣,最近還經常下雨,它很可能已經進水了,我們可以看一下。

  當檢測人員打開充電樁,記者看到,門板上聚集着很多水珠。經過進一步查看,檢測人員告訴記者,這台充電樁的一些帶電部件有滲入水汽的風險。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:標準是不允許有水進到內部去的,它應該達到一個完好的密閉效果。如果它這邊,這個水汽已經在這個導電部件跟外部形成一個導電路徑,我們不知道的情況下,直接過來觸摸這些面板,就相當有可能摸到帶電部件。

  對於安裝在室外的充電樁而言,除了要防止水進入內部,還要防止金屬部件生鏽。因為生鏽同樣會增加使用者觸電的風險。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:生鏽一個是它可能生鏽面積會擴大,整個金屬框的強度有可能因為生鏽而導致下降,再一個它慢慢生鏽就會出現一個腐蝕,腐蝕形成穿洞。這些都不利於防觸電的後期管理。

  但是記者看到,很多充電樁不但外部出現生鏽的情況,連內部也銹跡斑斑。檢測人員告訴記者,這些充電樁生鏽,說明企業沒有按照標準生產,用的是防鏽性能較差的零部件。

  廣東產品質量監督檢驗研究院 電器附件檢測室項目工程師 蔡祥坤:不能說因為小小螺絲釘不重要、不考慮它,它的生鏽導致它脫落,甚至不同高壓電、低壓電出現搭接,這些都有可能造成觸電的危險。我們人如果摸到這種等級的電壓的話,直接就可能把人電暈,甚至有可能致死。不需要2-3秒,2-3個心跳之間就可能致死了。因為它電流通過人心髒的話,心臟一旦受到這樣的電擊,它可能直接就停止了,這是非常迅速的。

  檢測人員分析,這些投入運營的充電樁之所以有諸多安全隱患,主要是因為充電樁的運營商沒有做好定期的運維工作。這種情況很難保證使用者的安全。

  消費者投訴:充電樁損壞 維護不到位

  檢測人員告訴記者,負責管理、維護公共充電樁的運營商。多採用手機app為使用者提供充電樁位置信息、導航服務、充電收費。記者調查后發現目前約有10家不同的充電樁app運營商。在下載量較大、評論較多的3個app中,記者都看到了使用者反映充電樁損害、無法使用、無人維護這樣的投訴。這與記者和檢測人員實地走訪時發現的問題相同。

  而面對投訴,充電樁運營商是這樣解釋的。

  [電話採訪]

  某充電樁app客服:就是說如果它能用的話,然後就是因為工程師他這邊有時候會有檢修的,但是時間的話他是按場站來的,(時間)就會比較長,是會有這樣的情況出現的。

  專家告訴記者,充電樁維護不到位、服務能力不足幾乎是行業內的普遍現象。

  法律專家:充電樁質量是公共安全問題

  隨着國家及各級政府對新能源汽車的大力推廣,充電樁的數量以驚人的速度增長。目前我國的電動汽車和充電樁的數量都躍居世界第一。

  據公安部交管局發布的數據显示,截止2018年6月,我國純電動汽車260餘萬輛。另據統計,截至2019年6月,全國充電樁總計保有量超過100萬台。根據國家“十三五”規劃,到2020年國內新能源汽車累計產量達到500萬輛。集中式充換電站發展到1.2萬座,分散式充電樁達到450萬個。

  記者了解到,因為充電樁起步較晚,2014年後開始發展壯大,受政策利好的吸引,許多原來並不從事相關行業的企業,開始生產充電樁。加上市場還不規範,導致目前的充電樁行業魚龍混雜,不利於行業發展。

  據業內人士透露,一個安全性能合格的普通交流樁的成本至少需要數千元人民幣,一個快充直流樁成本普遍高於十萬元。為了節省成本,一些充電樁生產企業,生產、出售簡化安全性能的低價設備。但是,對於使用者,他們無法分辨充電樁是否安全。

  法律專家告訴記者,電動汽車充電樁的優劣不僅是產品質量問題,它也是關乎消費者生命財產的安全問題,更是社會公共安全問題。

  中國消費者協會副會長、中國法學會消費者權益保護法研究會副會長兼秘書長 劉俊海:消費者在使用充電樁的時候,享有人身和財產安全不受損害的基本權利,有權利要求充電樁的產品符合人身保障的基本要求。生產和銷售的充電樁對於消費者有安全隱患的話,可以說它損害的不光是特定的消費者的人身和財產權益,而且損害的是不特定的消費者的人身和財產權益,這裏面就有公共利益的元素。

  電動汽車充電樁,作為一種新型的城市基礎設施,它的安全關乎着社會的安定。作為國家重點發展的戰略性新興產業,充電樁相關的監督管理規範也將不斷完善。

  中國電動汽車充電技術及產業聯盟 常務副秘書長 鄭甲兔:如果通過有了一個合理、比較好的一個運維規範和運維標準的話,在這個調研過程當中發現的這種充電設施的質量問題是可以通過這個運維來基本上就可以解決的。我們聯盟和中國新能源在配合,正在制定這個關於這種計量和檢測的這種標準,希望這個標準抓緊進度,在今年年底的出台,出台以後,更便於這個充電設施的一個管理和監督。

  通過首次電動汽車充電樁產品的風險監測,記者看到,70%的充電樁產品對消費者有安全風險且傷害嚴重,但多數消費者對此卻一無所知,使用風險不可預知。

責任編輯:覃輝

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四川鄉鎮快遞“二次收費”約談追蹤:4家公司提交整改方案

  中國消費者報成都訊(記者劉銘)四川相關部門約談鄉鎮快遞取件“二次收費”快遞公司在全國引起強烈反響(詳見8月14日《中國消費者報》)1版報道)。8月26日,記者從四川省保護消費者權益委員會獲悉,被約談的“三通一達”(申通、中通、圓通和韻達)4家快遞公司,均按要求於8月22日前向省消委會提交了整改報告,承諾全面自查整改。此外,中國郵政集團公司四川省分公司也主動送來了末端投遞服務杜絕違規收費承諾書。

  申通快遞有限公司四川省公司在整改報告中表示,目前已開展了快遞違規收費自查,找出了問題的根源,針對問題採取了一系列清理整頓舉措。一是明確派送範圍,對於展示為派送區域內的鄉鎮地區無條件派送,“且所有網點公司業務員在派送申通官網公布的超派送範圍快件時不得向收件客戶收取額外費用”;二是所有到達超派網點的無點、超派件(到付件或註明“自取”的快件除外),到件當天或次日轉發郵政;三是增強末端網點的合理化建設,加強鄉鎮代理點管理,杜絕代理點向客戶收費,敦促守法經營、按標準服務。對此,該公司成立了違規收費整治小組,提出了一系列工作推進措施和4條嚴厲的監管整治措施,對於心存僥倖、屢教不改的網點加重處罰並責令其停業整頓。

  中通快遞四川省管理中心在整改方案中稱,總部8月1日發布了《關於重申禁止相關網點違規向收件人收費的通知》,明確規定禁止末端網點二次收費,督促存在違規收費的網點立即整改,組織相關違規收費網點進行經營模式轉型。截至8月21日,共有3000個鄉鎮與網點公司簽訂了禁止二次收費承諾書,整合取締末端網點149家。同時,對現有開通的4000多個鄉鎮網點進行重新梳理統計,對於距離縣城50公里以上的鄉鎮,將根據業務經營情況進行業務方向調整。

  成都市蓉韻速遞有限公司四川省公司網點管理部在整改方案中表示,四川省公司高度重視,立即對全省所有韻達網點進行全面清查,積極配合開展專項整治行動。目前已通告全省韻達網點禁止在末端派件過程中向收件客戶收取超區費、保管費、自提費等任何形式的違規收費;嚴格落實“超區不退件”制度,超區的鄉鎮件可與發件網點進行結算,絕對不允許向收件客戶違規收費;上海總部每月持續全量排查亂收費情況,涉及違規收費的將追加違規費用並扣除保證金責令整改;對於屢次違規拒不整改的網點將按進行處罰,情節嚴重的將解除《特許經營(加盟)合同》,取締經營權。

  四川圓通速遞有限公司在整改方案中表示,目前已將整治精神傳達給各加盟企業法人,責令自查自糾,作為圓通在川總部企業,一定認真落實郵政部門整治工作會議精神,力爭杜絕末端服務違規收費現象,做好末端“最後一公里”服務,真正落實管控責任,定時抽查末端網點收費情況,“發現一起,處理一起”。

  據四川省保護消費者權益委員會副秘書長肖勇介紹,約談會召開后,中國郵政集團公司四川省分公司主動到省消委會溝通,並遞交了一份《末端投遞服務杜絕違規收費承諾書》。承諾書表示將認真落實國家郵政局關於快遞末端服務違規收費專項整治工作部署和要求,全面開展違規收費自查整改工作,發現違規收費問題將從嚴查處;加強末端投遞服務的日常管理和監督檢查,嚴肅整治代辦點(代投點)私自以郵政企業名義違規收取各類費用的問題,堅決杜絕末端投遞服務違規收費問題。同時,將高度重視末端能力建設,積極推進“最後一公里”投遞服務智能化、多元化。

  肖勇告訴記者,下一步,四川省消委會將繼續履行社會監督職能,一是將相關快遞公司整改措施向社會公示,讓消費者參與監督;二是要求各市州消委會配合地方監管部門做好本地鄉鎮快遞市場走訪、檢查和查處工作;三是將通過多種渠道發布消費警示,提醒廣大農村消費者自覺抵制快遞二次收費違法行為,積極向相關部門投訴舉報,維護自身的合法權益;四是將在年底針對鄉鎮快遞二次收費情況展開“回頭看”,對不收手、整改不到位的快遞企業進行公開曝光。

責任編輯:孔繁玲

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愛瑪 鳯凰等36款電動自行車不合格

  中國消費者報北京訊(記者賈珺)8月28日,北京市市場監管局對外發布流通領域電動自行車類商品質量第四次抽查檢驗結果,其中包括標稱為天津愛瑪車業科技有限公司生產的“愛瑪”電動自行車,標稱為浙江綠源電動車有限公司生產的“綠源”電動自行車,標稱為寶島車業集團有限公司生產的“寶島”電動自行車,標稱為上海鳳凰電動車有限公司江蘇分公司生產的“鳯凰”電動自行車在內的36款電動自行車不合格。

  抽檢還發現,標稱為天津快一秒科技有限公司生產的“富士哥”鋰電車電動車,天津力威電動自行車有限公司生產的“遠豪”電動自行車,天津富士達集團有限公司生產的“邦德富士達”兩款電動自行車,存在最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置等多項不合格項目,但按照產品標稱地址,抽檢不合格結果無法送達。北京市市場監管局提醒消費者,謹慎購買上述產品。

  在近期商品質量抽查檢驗中,北京市市場監管局對市場上銷售的電動自行車類商品進行了第四次質量抽查檢驗,抽查檢驗結果显示,目前市場上銷售的36款電動自行車類商品存在最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置、欠壓、過流保護功能、把立管靜負荷等項目不符合相關標準要求的問題。

  據了解,北京市市場監管局將對不合格商品的銷售者依據《產品質量法》的相關規定進行處罰。

  北京市市場監管局有關負責人表示,被公示的不合格商品生產企業和有關經銷單位,應按照相關法律法規的要求主動採取措施下架不合格商品,保護消費者合法權益。

  今後,北京市市場監管局將不斷加強流通領域商品質量監管工作,充分發揮流通領域商品質量抽查檢驗和不合格商品強制退出機制的作用,凈化首都市場消費環境。

  不合格楊平名單                                                                                                                                                                          北京市市場監管局製表

樣品名稱 標稱生產企業 標稱產地 標稱商標 標稱型號、規格 標稱生產日期
或批號
主要不合格項目或主要問題
電動自行車 天津華貴源電動車有限公司 天津市 綠能 TDT661Z 2018-08-31 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 上海千鶴電動車有限公司 上海市 CRANES
千鶴
TDT-1808Z 2018年4月1日 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津三槍電動車有限公司 天津市 ARM 夢蝴蝶TDR-633Z 2018-07-22 欠壓、過流保護功能、最高車速、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津小鳥車業有限公司 天津市 小鳥 TDT369Z 2018-01-12 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津跑狼自行車有限公司 天津市 跑狼 TDT-191Z 2018-09-28 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 浙江綠源電動車有限公司 浙江省 綠源 TDT17315Z 2018-09-21 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 寶島車業集團有限公司 天津市 寶島 TDT1698Z 2018-07-22 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 浙江綠源電動車有限公司 浙江省 綠源 TDT1454Z 2018-9-3 欠壓、過流保護功能、最高車速、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 寶島車業集團有限公司 天津市 寶島 TDT0342Z 2018-9-19 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 寶島車業集團有限公司 天津市 寶島 TDT1705Z 2018-07-19 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動車 立馬車業集團有限公司  
河北立馬車業科技有限公司
河北省 立馬 TDT2089Z 2018-09-12-T 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津市成威工貿有限公司 天津市 三槍 TDT-033Z 2018.08.08 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津愛瑪車業科技有限公司 天津市 愛瑪 TDT433Z MINI家族A-83A(小叮噹-C) 2018年07月13日 最高車速、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 江蘇綠能電動車科技有限公司 江蘇省 LVNENG
綠能
TDR681Z 2018-8-21 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 上海鳳凰電動車有限公司江蘇分公司 上海市 鳯凰 TDN1603Z 2018-8-5 最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津鑽豹科技有限公司 天津市 五星鑽豹 TDT530ZQ5二代/中軸版 2018-08-28 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津鑽豹科技有限公司 天津市 五星鑽豹 TDT351Z小蜜果四代 2018-08-31 最高車速、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津鑽豹科技有限公司 天津市 五星鑽豹 輕彩TDT-146Z 2017-12-18 最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津愛瑪車業科技有限公司 天津市 愛瑪 TDT701Z 2018年09月19日 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 江蘇綠能電動車科技有限公司 江蘇省 LVNENG
綠能
TDT946Z 2018/10/17 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津市德力士自行車有限公司 天津市 旭日邦德 TDT012Z 2018.08.18 最高車速、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 江蘇綠能電動車科技有限公司 江蘇省 LVNENG
綠能
TDR849Z 2018-7-25 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
摩樂都市版DM4816GS-L 浙江嵛達車業股份有限公司 浙江省 新的 TDT8116Z 2018-09-14 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津愛瑪車業科技有限公司 天津市 愛瑪 TDT1028Z MINI家族A-35L1(小樂購-C) 2018年09月21日 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 綠源電動車(山東)有限公司 山東省 綠源 TDT18374Z 2018-08-30 最高車速、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津市德力士自行車有限公司 天津市 酷瑪KUMA TDT102Z 2018.08.17 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津跑狼自行車有限公司 天津市 跑狼 TDT-136Z 2018-07-27 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
L-奧迪電動自行車 綠源電動車(山東)有限公司 山東省 綠源 TDT18401Z 2018-08-08 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
L-名揚電動自行車 綠源電動車(山東)有限公司 山東省 綠源 TDT1418Z 2018-04-12 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 江蘇綠能電動車科技有限公司 江蘇省 LVNENG綠能 TDT963Z 2018/9/4 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
可樂都市版DM4816DS-L電動自行車 浙江嵛達車業股份有限公司 浙江省 XINDY新的 TDT8117Z 2018-09-22 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津一邦德科技有限公司 天津市 SUNBATTLE一邦德科技 TDT-060Z 2018.5.7 欠壓、過流保護功能、最高車速、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津金箭電動車有限公司 天津市 金箭 TDT2805Z 2018/07/25 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津愛瑪車業科技有限公司 天津市 愛瑪 TDT716Z 2018年08月16日 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝、欠壓、過流保護功能
電動自行車 天津愛瑪車業科技有限公司 天津市 愛瑪 TDT715Z 2018年10月15日 最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、反射器和鳴號裝置
電動自行車 天津綠佳車業有限公司 天津市 綠佳 TDT-487Z
(藍精靈)
2018-8-18 欠壓、過流保護功能、最高車速、整車質量、腳踏行駛能力、把立管靜負荷、反射器和鳴號裝置

 

責任編輯:邊靜

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馬雞出任務:BON Meingerda & Dumpling

圖文:馬雞

從小愛吃麵疙瘩,經常在台北四處尋覓好吃的麵疙瘩,這家麵疙瘩店裝潢非常文青,總被誤認是咖啡廳,年輕老闆乾脆在門口立告示牌,店裡常見座無虛席,客人都很young,我大概是最「熟」的一位。

今日點了川味花椒乾拌麵疙瘩,小菜選了酥炸紅燒肉(松阪豬),這家的麵疙瘩很特別,形狀如指甲般大小的蒜瓣,吃起來比一般片兒狀的麵疙瘩有嚼勁,川味花椒乾拌麵疙瘩裡老闆會加4顆抄手,讓客人多嚐一味。酥炸紅燒肉外層粉滾的不多(不愛粉皮厚重),所以炸起來肉質很嫩,口感保有juicy的感覺,不乾澀。

這家麵疙瘩種類有十幾種,還有豆乳雞起司白醬麵疙瘩、泰式東央貢海陸麵疙瘩、韓式麵疙瘩、米酒蛤蠣海鮮麵疙瘩…等,創意十足,我一定會再找時間來多吃幾款。


BON Meingerda & Dumpling

BON Meingerda & Dumpling

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職工“被自願”棄社保 單位仍須補繳

  張女士於2008年2月入職一家私營企業,自入職起至2010年4月底,單位一直為張女士繳納。但是,2010年5月的一天,單位要求她申請自願放棄繳納社會保險。由於擔心丟掉飯碗,她只好當場寫了。此後,單位再沒有為她繳納過任何社會保險。

  後來,張女士了解到,放棄社會保險意味着自己未來的養老、就醫都將失去相應保障。遂撥打12351職工服務熱線,諮詢自己當初寫的申請書是否有效。

  帶着張女士的疑問,記者採訪了市總工會的公職律師曹磊。他表示,社會保險在全社會範圍內依法,並不是訂立合同的雙方所能協商解決的,因此,張女士書寫的自願放棄繳納社會保險申請書沒有效力,應為她正常繳納社會保險。

  用人單位和勞動者參加社會保險並繳納社會保險費是法律強制性規定。社會保險是國家通過立法,多渠道籌集資金,對勞動者因年老、失業、患病、工傷、生育而減少勞動收入時給予經濟補償,使他們能夠享有基本生活保障的社會保障制度。

  曹磊告訴記者,用人單位和勞動者不能以合同的方式協商減免社會保險費的繳納。一方面,社會保險的資金來源主要是用人單位和勞動者本人,政府給予資助並承擔最終責任。另一方面,用人單位和勞動者參加社會保險並繳納社會保險費的強制性,決定了任何單位,任何人不得以任何形式、任何理由減免。即使職工自願放棄社保權益,也明顯屬於違法,就算雙方簽訂了協議也不具有法律效力。

  此外,曹磊進一步解釋,用人單位必須為放棄社保權益的職工補繳社會保險。鑒於無效民事行為,從行為開始起就沒有法律約束力,決定了用人單位必須承擔自己的義務。《社會保險法》規定,用人單位未按時足額繳納社會保險費的,由社會保險費徵收機構責令限期繳納或者補足,並自欠繳之日起,按日加收萬分之五的滯納金;逾期仍不繳納的,由有關行政部門處欠繳數額一倍以上三倍以下的罰款。(午報記者劉欣欣)

  

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