上海8歲女童打賞主播出手闊綽 遭“有心人”詐騙4萬封口費

  上海8歲女童打賞主播出手闊綽,遭“有心人”詐騙4萬封口費

  一名8歲女童在直播間里打賞“出手闊綽”,遭有心人詐騙4萬元。這也是上海年齡最小的電信網絡詐騙受害人。

  通過梳理資金流向,楊浦警方鎖定了犯罪嫌疑人位於貴州畢節的熊某及其女友王某。目前,兩人因涉嫌電信網絡詐騙將在押解回滬后依法處理,案件正在進一步審理中。

  今年9月29日,小學三年級女童小華(化名)在媽媽陪同下來到楊浦分局控江路派出所報案:小華在網上結識的網友以報警為威脅,騙她先後轉賬人民幣4萬餘元。

  楊浦分局刑偵支隊立即抽調反詐民警會同派出所對案件開展偵查。據了解,今年以來,因為受疫情影響,許多未成年人接觸網絡的時間大幅增加。

  小華每次用媽媽手機上網時,經常暗中觀察媽媽輸入密碼解鎖,逐漸掌握了媽媽的賬號密碼。從那時起,她就經常偷偷用媽媽的手機上刷視頻網站,還學會了充值打賞主播,短短一個月就打賞了數千元。

  由於小華註冊的視頻賬號昵稱上標註了自己的年齡,加上出手闊綽,很快被人盯上。不久之後,同一個直播間的熊某開始和小華聊天,後來又加了小華微信好友。

  交流中,熊某不斷試探着小華的財力——“你有儲蓄罐嗎?”“你打賞的錢哪裡來的啊?”幾乎沒有社會經驗的小華,一一如實作答。她告訴熊某自己的儲蓄罐里有幾千塊錢,打賞的錢都是從媽媽的手機里轉出來的。

  獲悉后,熊某便恐嚇小華,因為她還未成年,打賞主播的行為構成違法,威脅“要報警,還要告訴你媽媽”。小華被唬住后,央求熊某不要告密。

  一看小華中計,熊某變本加厲地威脅小華支付“封口費”。小華信以為真,通過媽媽的手機支付平台多次向熊某賬戶轉賬,總計4萬餘元。為了避免被小華家人發現,每次轉賬后,熊某都通知小華把手機上的轉賬提醒通知刪除。

  因轉賬數額巨大,其母親還是發現了自己賬戶的異常,在反覆詢問后,小華最終向媽媽坦白了事情的來龍去脈,遂兩人赴派出所報案。

  經警方大量走訪調查,同時通過梳理資金流向,楊浦警方鎖定了犯罪嫌疑人是位於貴州畢節的熊某與他的女友王某。今年12月6日,專案組趕赴畢節,在當地警方的協助下將熊某和王某抓獲。經審訊,兩人對實施詐騙的犯罪事實供認不諱。其中熊某負責搭識行騙,王某負責取款。

  目前,兩人因涉嫌電信網絡詐騙將在押解回滬后依法處理,案件正在進一步審理中。

  近年來,觸網低齡化趨勢日益明顯,一些未成年人在網上遭遇誘惑被騙造成財產損失的情況時有發生,未經父母允許充值遊戲幣、打賞主播等造成的糾紛也不少。

  “目前來看,孩子本身的財產有限,並不是騙子的主要目標。”楊浦分局刑偵支隊副支隊長沈軼哲告訴記者,本案的情況比較特殊,但家長疏於監護管理還是值得重視,“家長要引導孩子正確使用互聯網,同時自己要保管好支付平台的密碼,提高孩子的安全防範意識。社會各方也要重視構建安全、健康的網絡環境。”

  今年以來,上海警方全力打擊各類電信網絡詐騙犯罪活動。沈軼哲告訴記者,楊浦警方專門成立了“反詐專班”,針對近年高發多發的電信網絡詐騙類型展開研究分析,通過搗毀團伙、斬斷上下游等方式,提升打擊實效。

  據統計,楊浦警方今年共接報電信網絡詐騙既遂案件1300餘起,同比下降10.5%,涉案金額近6000萬元,累計破獲電信網絡詐騙案件同比上升79.8%,抓獲涉案犯罪嫌疑人567名,同比上升183.5%。

  澎湃新聞記者 朱奕奕

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全面貫徹新發展理念的“三明實踐”丨老工業基地的新發展之路

  地處福建省中西部山區的三明市,是革命老區蘇區,也是一座因三線建設而生的老工業城市。習近平總書記在福建工作期間,先後11次深入三明調研,16次對三明經濟社會發展、文化建設、生態建設等作出重要指示。從今天開始,新聞聯播推出《全面貫徹新發展理念的“三明實踐”》系列報道,講述三明幹部群眾牢記總書記囑託,堅持統籌協調發展,努力建設“機制活、產業優、百姓富、生態美”的新三明。

  MV《三明後生仔》:我出生的地方叫做三明。城裡的鋼鐵廠,美得像花園。

  這首近期火熱的MV唱到的鋼鐵廠,就是三明鋼鐵廠。廠區整潔靚麗,空氣清新,是國家3A級景區,被不少學校列為綠色發展的校外教育基地。

  而在上個世紀末,三明市有鋼鐵、化工等十多個門類的工業體系。粗放的生產方式,使得三明一度成為全國降塵污染最嚴重的城市之一。

  福建省三明市市民 尚國慶:當時有人形容污染的情況,吃下去的灰塵,相當於一年要吃下去一塊磚。

  經濟發展和環境保護有了矛盾,如何抉擇?2000年,時任福建省省長習近平來到三鋼調研。

  福建省三明市工業和信息化局副局長 郭明星:當時總書記講到,要正確處理髮展經濟與保護生態的關係,轉變經濟增長方式,避免資源和環境的浪費與破壞。

  遵照囑託,三明市開始了轉型發展之路。一方面關停上百家能耗大、污染重的企業。一方面通過技術改造,實現環保升級。2000年以來,僅三鋼新建或升級環保項目就超過350項。

  福建三鋼集團有限責任公司燒結廠球團車間主任 胡文祥:國家超低排放的環保要求,粉塵濃度是10毫克(每立方米),我們現在做到1毫克(每立方米)以下。領先超低排放標準的5年以上。

  三鋼依託信息系統,累計梳理近1.8萬條標準化作業流程,通過精細化管理,實現節能增效。

  福建三鋼集團有限責任公司董事長 黎立璋:充分地在進行降耗的攻關。現在噸鋼只需要二十幾公斤的石灰石,降了一半。(生產)成本反而降下來了。

  2019年,三鋼鋼產量達到1240萬噸。利潤總額、噸鋼利稅在全國鋼鐵行業中位列前茅。

  三鋼只是三明工業轉型發展的縮影。2019年,三明全市規上工業總產值達到近5000億元。其中,石墨烯等新材料產業產值達179.5億元,年均增速達到20%以上。三明市優良空氣天數的比例也連續五年保持在98%以上。

  在三明,與老工業伴生的還有160多個老舊小區。在實現經濟轉型發展的同時,如何統籌做好民生改善工作?習近平總書記在福建工作期間曾多次到三明調研民生工程建設。

  福建省三明市住建局總工程師 何健:當年總書記在三明調研民生工程時多次講到:要根據群眾的意願、經濟水平,做到建新和改舊相結合,改舊要實在,不搞表面文章。

  三明市牢記囑託,堅持從群眾房前屋后的小事入手改善民生,從有限的財力中拿出資金改造老舊小區。在東霞新村,社區工作人員拿着外立面設計精美的改造方案徵求意見,沒想到居民們並不滿意。

  福建省三明市東霞新村居民 陳明義:很多住一樓普遍都是這樣講,你化糞池(管道)首先要改,(外立面)漂亮有什麼用,你要實際的。

  東霞新村建成三十多年,房屋的雨水管和下水道老化破裂,一樓時常出現下水倒灌。民有所呼,我有所應。原本用來裝修樓房外立面的兩百多萬元,調整為改造新建48個窨井、更換雨落管、疏通污水池等。

  福建省三明市富興堡街道黨工委書記 鄧天華:“面子”改為“裡子”。不能都做,因為我們資金有限。我們當時的理念就是“花小錢辦大事”,把錢用在老百姓急需要解決的問題上。

  根據居民的建議,社區協調共建單位,將老舊自行車棚改建成停車場;將倉庫改建成菜市場,解決商販佔道經營的問題;為老人建起休閑廣場;為放學后無家長照看的小學生建起“四點半學校”。設立智能分類設備,垃圾同比減量20%。

  福建省三明市東霞新村居民 陳翠琴:很開心,很舒服。我的房子舊一點,我住得舒服。居民都很和諧,鄰居都很好。我感覺到很幸福啊。

  在三明,像東霞新村這樣的老舊小區,目前已有39個完成了改造升級。

  福建省三明市三元區委書記 楊國昕:我們的這些工作就是要不斷地滿足人民群眾對美好生活的嚮往,打造有質感的幸福。

  三明在全國還率先推行醫療改革,先後推行200多項醫改政策,打破公立醫院“以葯養醫”等頑疾。2019年,三明人均醫療費用1734元,僅為全國平均水平的46%。為60歲以上老人專門打造“樂齡家園”,養老服務設施建制村覆蓋率達98.3%。

  國家發展改革委振興司司長 童章舜:三明始終以習近平總書記重要指示精神為根本遵循,一任接着一任干,堅持把新發展理念貫穿發展全過程和各領域。作為一个中等經濟水平的城市,探索了符合本地實際的高質量發展的有效路徑。三明實踐可為全國各地貫徹落實新發展理念提供有益參考。

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“十三五”交通運輸發展成就巡禮之公路篇:大道如虹天地寬

  【“十三五”交通運輸發展成就巡禮之公路篇】大道如虹天地寬

  四通八達!自東向西,縱橫交錯、規模龐大的動脈網絡貫通城市、暢達鄉村,通車總里程15.5萬公里的高速公路,奠定了保運保供、保通保暢的基礎。

  川流不息!南來北往,繁忙有序、暢通無阻的滾滾車流進城入鄉、過江越海,世界第一的客貨運量,彰顯生機活力、承載美好期盼。

  5年來,全國公路交通行業在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下,逢山開路、遇水架橋,奮力推進公路交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展,在時代大考中交出了一份高質量的精彩答卷。

  “新建改建高速公路通車裡程約3萬公里”“改造建設百萬公里農村公路”!《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》明確的兩項“公路指標”均已超額完成。預計到“十三五”末,公路通車裡程約510萬公里,較“十二五”末增加52.27萬公里。一張安全便捷、智慧綠色、經濟高效、有國際競爭力的公路網,為服務加快建設交通強國提供着堅實有力的支撐。

  大動脈高品質 高速公路網絡密織

  “快、快,再快點!”承擔緊急運輸任務的駕駛員們與風雪搶時間、與疫情拼速度。2月16日10時許,由湖北高速公路路政車輛護送的13輛低平板貨車車隊,裝載着40輛負壓救護車,安全駛出京港澳高速公路武漢西收費站,跨越5省份的應急物資運輸任務圓滿完成。

  交通線就是生命線!今年年初,新冠肺炎疫情來勢洶洶,危及群眾生命安全,“封城”“封村”“封路”等諸多現實難題又影響生產生活保障。“一斷三不斷”“三不一優先”“免收全國收費公路通行費”……一車車應急保障物資通過公路,源源不斷地為疫情防控阻擊戰輸送寶貴“彈藥”和“補給”。公路,成為名副其實的生命通道。

  阻擊疫情,發揮關鍵支撐;托舉發展,彰顯“動脈”品質。

  “十三五”以來,全國高速公路建設次第開花,一批批重大公路項目在大江南北紛紛落地。在青藏高原、在彩雲之南、在千湖之省、在粵港澳大灣區……“十縱十橫”綜合運輸大通道加快聯通,每年超過1萬億元鋪就的中國公路網不斷延伸。

  北京到新疆更便捷的公路大通道2017年7月15日全線貫通,當日京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段3個路段聯動通車,北京進疆公路里程比經西安或蘭州繞道連霍高速公路縮短近1300公里。

  一橋連三地,天塹變通途。世界最長跨海大橋、全長55公里的港珠澳大橋2018年10月23日開通,開車從香港到珠海的時間由過去的3個多小時縮減為半個多小時。工程創下多項世界之最,體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神,體現了我國綜合國力、自主創新能力,體現了勇創世界一流的民族志氣。

  目光轉向雪域高原,舉世聞名的“兩路”進入高速化發展階段,西藏自治區高速公路通車裡程已經從“十二五”末的38公里迅速增長到如今的620公里。

  近5年艱苦奮戰終出碩果。12月3日凌晨2時6分,保(山)瀘(水)高速公路控制性工程——全長11515米的老營特長隧道右幅勝利貫通。作為連接滇中、滇西、滇北的重要通道,保瀘高速公路也將成為滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。

  ……

  如今,我國公路通車裡程約達510萬公里,其中高速公路15.5萬公里,居世界第一位,覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和地級行政中心。普通幹線公路實現提質升級,基礎服務網絡廣泛覆蓋,截至2019年年底,全國二級及以上等級公路里程達67.2萬公里。

  路通,福至。一條條國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”陸續被消除。四通八達的公路網在便捷人們出行的同時,打開了一扇扇更加富足、更加幸福的大門,也為我國經濟社會發展注入了無限的生機與活力。

  微循環惠民生 “四好農村路”結碩果

  大動脈被迅速打通,微循環加速成網、邁向暢通。

  “一二三,往這邊移一點,別碰壞了。”2019年12月31日,四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民吉吉爾貴正在村口的峽谷擺渡車邊指揮着搬運工作,村裡的衛生院迎來了全村第一台冰箱。

  至此,我國提前1年實現具備條件的建制村100%通硬化路。“往後,65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多小時。坐車10分鐘出村,2個小時到縣城!”阿布洛哈村黨支部書記吉列子日激動不已。

  全面建成小康社會,最艱巨最繁重的任務在農村。

  《中國農村扶貧開發綱要(2011—2020年)》提出,到2020年,實現具備條件的建制村通瀝青(水泥)路,推進村莊內道路硬化,實現村村通班車,全面提高農村公路服務水平和防災抗災能力。

  交通運輸部堅持扶貧資金優先保障、扶貧項目優先安排、扶貧工作優先對接、扶貧措施優先落實的“四優先”原則,兌現“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的承諾。

  “十三五”期,累計投入超過9500億元的車購稅資金,支持貧困地區公路項目建設,約佔全國車購稅總規模的68%。2016年到2019年,貧困地區改造建設國家高速公路1.69萬公里、普通國道5.25萬公里、較大人口規模自然村建設硬化路約9.6萬公里,農村公路安全生命防護工程完成約45.8萬公里,加寬改造窄路基路面14.3萬公里,改造建設危橋約1.5萬座。

  “經過各方面艱苦卓絕的合力攻堅,交通扶貧取得了突破性進展,已經基本完成‘兩通’任務!”在2020年9月28日舉行的國新辦新聞發布會上,交通運輸部副部長戴東昌報告的好消息“刷屏”。截至2019年年底,全國農村公路里程已達420萬公里,實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路;到今年8月底,基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

  伴隨着農村交通基礎設施建設翻天覆地的變化,老百姓出行不斷迭代升級。“晴天一身土、雨天一身泥”正成為歷史,6億农民“出門硬化路、抬腳上客車”逐漸變成現實,農村地區實現“行有所乘”。

  “現在公路通到村部,每天經過軍營村的公交車多達12趟,外出打工的村民回來創業了。”

  “矮寨大橋車來車往,苗寨農家樂紅紅火火,期待總書記何時再來嘗嘗苗寨‘長桌宴’!”

  “獨龍江公路通車以後,村裡的農特產品銷售到了山外,鄉親們當上了養路員,工作穩定了,日子越來越好了。”

  “2556級嶄新的鋼梯替代了藤梯,是我們回家的新路,比以前至少節省半個小時,關鍵是更安全了。”

  ……

  一個個精彩的民聲剪影,述說著公路交通的民生故事。

  更精彩的變化仍在發生。一條條“暢安舒美”的農村公路風景線,帶動了一批特色產業、特色小鎮發展,桃花小鎮、蓮藕小鎮、光伏小鎮等雨後春筍般湧現,為農業農村現代化注入澎湃動力,新時代的中國鄉村煥發新光彩。

  物流鏈新動能 運輸服務提質增效

  拉伸發展的觀察鏡,公路交通的先行價值更加明晰。

  “以前每次春節開車回重慶的路上都會堵車,而堵車大部分時間都花在了省界收費站。沒裝ETC之前,最長一次在這裏堵了將近兩個小時。”在成都工作、老家在重慶的陳小姐回憶道。現在陳小姐回重慶再也不用“剎一腳”等着拿卡出站了。從2018年12月28日15時起,川渝間高速公路10處省界收費站全部實現無阻斷通行。

  2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消,提前完成國務院部署的“兩年內基本取消高速公路省界收費站”目標任務。

  不到一年時間,全國建設完成了24588套ETC門架系統,改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統;截至2019年年底,ETC推廣發行了1.23億戶,累計用戶超過2億。

  向改革要效率!深化收費公路改革,取消高速公路省界收費站,大幅提升了公路的運行效率。“一腳油門踩到底”,暢快愜意!

  今天的中國,已經成為世界上運輸最繁忙的國家之一。據統計,2016年,我國全社會客、貨運輸量分別達到192億人次和433億噸,公路完成旅客周轉量10228.71億人公里,貨物周轉量61080.10億噸公里。截至2019年9月,全國擁有50輛及以上貨運車輛的規模以上企業達21980個。2019年,公路全年完成營業性客運量130.12億人,完成營業性貨運量343.55億噸。

  在保障國際物流供應鏈穩定暢通中,公路交通同樣亮眼。

  2019年5月31日,中俄互聯互通的重要基礎設施——中俄黑龍江大橋順利合龍,一條新的國際公路大通道誕生,中俄人文和經貿往來更順暢。

  今年7月28日,中巴經濟走廊陸路通道的核心路段——KKH二期項目赫韋利揚至塔科特段全線竣工通車,成為“一帶一路”建設的早期收穫項目之一,也成為巴基斯坦公路網南北主要骨架的重要組成部分。

  中蒙俄經濟走廊上,新一代公路口岸車輛管理系統已在滿洲里公路口岸上線運行。管理系統與內蒙古國際貿易“單一窗口”系統無縫對接,大幅提升進出境旅客通關效率及便捷性。

  我國與周邊國家互聯互通的大通道建設加快,國際道路運輸合作加速拓展。

  2016年,我國正式加入《1975年國際公路運輸公約》(TIR公約)。2018年,新疆霍爾果斯、黑龍江綏芬河、內蒙古滿洲里等6個口岸完成了TIR試點工作。我國初步建成開放有序、現代高效的國際道路運輸體系,國際道路運輸便利化水平顯著提高。

  圍繞服務經濟走廊建設,我國已與21個“一帶一路”沿線國家和地區開展了國際道路運輸合作,共簽署了13個雙邊、5個多邊國際道路運輸協定,建立了18個雙多邊事務級會談機制。

  與此同時,我國國際道路運輸經營業戶的企業規模化、專業化程度不斷提高,市場競爭力日益增強。新冠肺炎疫情發生前,在我國已開放的77個國際公路口岸中,有73個口岸已開展國際道路運輸業務,國際道路運輸年過客量、過貨量穩定在800萬人次和5000萬噸以上水平。

  更暢通更智慧 管理服務創新升級

  朝雨淅瀝,淡掃輕塵,在滇西旅遊重要幹線怒江美麗公路上,護路員李慶鄧與工友們正在仔細清除路邊雜草、垃圾。

  李慶鄧是雲南省怒江傈僳族自治州福貢縣上帕鎮木古甲村村民。2016年成為縣道木古甲公路的護路員后,他在管養路段附近種了20多畝草果,務工農活兩不誤,家裡人均年收入由2000多元攀升至5500餘元。怒江創造性推行的“公路養護+精準扶貧”新模式,已聘用建檔立卡貧困戶1645人,年人均增收超過1.2萬元。

  不僅僅是雲南,“十三五”以來,全國各地公路交通行業探索加快建立公路養護、管理、運營發展長效機制,持續推進公路交通轉型發展升級,公路交通在加快建設交通強國的征程上昂首奮進。

  2019年9月,國務院出台了《關於深化農村公路管養體制改革的意見》;交通運輸部會同財政部出台了貫徹落實意見的實施方案,指導部署全國農村公路管養工作。

  目前,已有18個省份在省級層面提出了推廣路長制的明確要求,公路管養更加制度化、規範化。“十三五”期,交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦共同認定、評選出了200個“四好農村路”示範縣,示範引領推進“四好農村路”提質增效。

  今年12月,交通運輸部印發《關於全面做好農村公路“路長制”工作的通知》,提出到2022年全面建立覆蓋縣、鄉、村道的“路長制”,基本形成“政府主導、部門協同、上下聯動、運轉高效”的工作格局。

  日益精進的配套服務,為公路高質量發展豐富了新內涵。

  ——“司機之家”落地開花。

  獨立餐廳、自助廚房、休息室、洗衣機、烘乾機、自助加水機……廣東佛山勒流服務區“司機之家”,設施齊全,乾淨溫馨。2018年,交通運輸部開展了“司機之家”建設工作,到2019年年底就建成182個“司機之家”。到2020年年底,全國將再增150個“司機之家”,貨車司機的獲得感、幸福感、安全感持續增強。

  ——服務區提檔升級。

  鮮花綠樹相映成趣、餐廳商場環境幽雅、星級廁所清新怡人……曾經,高速公路服務區里簡陋的廁所、單一的商品、簡單的菜品,被廣大司乘人員所詬病,備受社會關注。5年來,交通運輸部以旅客的體驗感和舒適度為目標,堅持問題導向,通過開展建設“星級服務區”、打造“智慧服務區”、“廁所革命”專項行動等一系列措施,讓旅客的出行越來越舒適。

  ——“未來公路”正在路上。

  10月9日,江蘇省五峰山過江通道南北公路接線工程“未來高速”示範工程施工圖設計通過審查。這項“未來高速”示範工程將建成首個車路協同示範應用基地和首條5G網絡全覆蓋+應用的高速公路,實現安全保障全天候、出行服務全方位、運營維護全数字。

  “十三五”以來,一批技術先進、各具特色的智慧公路項目雨後春筍般湧現,人們對新基建的公路樣板有了更多期待。

  展望“十四五”,全國公路交通行業將深入貫徹落實黨的十九屆五中全會精神,勇擔使命、積極作為,奮力加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國,為全面建設社會主義現代化國家再立新功,以優異成績迎接中國共產黨成立100周年。

  五年巨變 告別藤梯

  涼山州懸崖村的村民和孩子們常年在懸崖上爬藤條,上山下鄉,安全得不到保證。2016年5月,涼山彝族自治州和昭覺縣共撥款100萬元,將“懸崖村”——阿土列爾村的藤梯升級為鋼梯。2020年5月12日,阿土列爾村迎來歷史性時刻:當日起至5月14日,全村84戶建檔立卡貧困戶,陸續搬遷至易地扶貧搬遷集中安置點,村民們走上了樓梯。

  全面建成小康社會,一個民族、一個家庭、一個人都不能少。從藤梯、到鋼梯、再到樓梯,“懸崖村”的村民們正走在新時代的幸福路上。

  再見溜索

  “十三五”期間,交通運輸部高度重視“溜索改橋”工作。2015年,將“溜索改橋”建設納入貼近民生10件實事。2018年,共計安排貧困地區中央車購稅資金2144億元,提出新增的項目、資金都要向“三區三州”等深度貧困地區傾斜,全面完成了西部邊遠地區的“溜索改橋”建設任務。

  黨的十八大以來,着力解決貧困地區出行的難中之難,全國實施311個“溜索改橋”項目,完成了渡口改造996座、渡改橋5.2萬延米,徹底解決了偏遠地區群眾“過江難”問題。

  曾經承載着貧困記憶的溜索,在新時代華麗轉身,發揮着新用途。如今,在雲南怒江州橋馬嘎村,當地建起了連接高山與生產路之間的草果運輸溜索。溜索正變成運輸草果、實現群眾增收致富的“金橋銀橋”。

  五年看路 中國路

  “十三五”期間,我國公路建設迎來跨越發展,新技術、新理念應運而生,綠色、科技、便民的公路蓬勃發展。

  慢行——2016年5月,全國首條服務完善的快慢綜合交通旅遊廊道——赤水河谷旅遊公路正式投入使用。該公路主動銜接慢行系統,全線共布設7處驛站、8處服務站、13處慢行驛站、13處休憩點。自然與公路和諧共存,成為一道風景線。

  科技——2017年7月,世界沙漠公路中里程最長、等級最高、工程量最大、施工期最短的高速公路——京新高速公路(G7)全線通車。該高速公路全長超2500公里,連接北京、內蒙古、新疆6省(區、市),先後穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠,是亞洲投資最大的單體公路建設項目,被世人譽為“鋪展是天路,矗立乃豐碑”的奇迹。

  便民——2019年5月,北京回龍觀至上地自行車專用路試運行。該條自行車專用路全長6.5公里,其中全封閉專用路段5.46公里。專用路沿線無紅綠燈,並設置了潮汐車道和自發光指路標誌,惠及約1.16萬“通勤族”。

  綠色——全國“最美綠色高速”千黃高速公路預計2020年年底建成通車。作為浙江省唯一列入交通運輸部第二批綠色公路建設典型示範工程,千黃高速公路實現了全線邊坡覆綠率、便道硬化率達100%,噪聲、揚塵控制率超過90%,淳安段全線實現雨污水通過路、橋面徑流處理系統處理後排放,避免了水域污染。

  親歷者

  “‘百米深井水含沙,烈日灌頂汗蒸發,誰說阿盟風不大,信號隨風無處抓。’雖然京新高速公路條件艱苦,我為能夠參與這項偉大工程感到驕傲和自豪!”中建交通京新高速公路項目建設者黨鑫有感而發。

  “以前騎車上班不僅要經過多個路口,走過街橋時還要停車步行,通勤時間至少二三十分鐘,而走自行車專用路只需一刻鐘,現在每天都習慣騎這條路了。”在龍澤從事軟件開發的楊先生說。

  中國橋

  “十三五”期間,我國橋樑建設達到新高度,以港珠澳大橋為代表的一批橋樑工程不斷刷新着世界橋樑建設的“世界之最”。

  世界第一高橋——2016年9月,由貴州、雲南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速公路貴州畢節至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋實現合龍,大橋橋面至江面高差約565米。2018年,北盤江大橋榮獲世界橋樑界的“諾貝爾獎”——“古斯塔夫金獎”。

  世界最長跨海大橋——2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港特別行政區,西接廣東省珠海市和澳門特別行政區,總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋的開通對推進粵港澳大灣區建設具有重大意義。

  世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——2020年7月,滬蘇通長江公鐵大橋通車運營,標志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。滬蘇通長江公鐵大橋將有力助推長三角區域一體化發展,建成通車后對提升區域鐵路、公路路網水平,優化運輸組織方案,完善交通運輸結構具有重要意義。

  親歷者說

  “項目混凝土用量大概在92萬立方米,用量巨大。我們通過机械化改造,在砂石料碼頭設計存料能力達30立方米的大型集料斗。先由抓鬥往集料斗內送料,自卸車就位后再開放集料斗的出料口往自卸車內送料。這一舉措不僅提高了工效,而且減少砂石料浪費,有效節約了成本。”中交二航局滬蘇通長江公鐵大橋項目經理楊志德介紹。

  中國隧

  “十三五”期間,我國隧道穿山入海,一次又一次開創隧道施工新紀元。

  海底沉管隧道——2017年7月,世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋沉管海底隧道實現貫通。該海底隧道長6.7公里,由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成。這些沉管採用工廠法預先製成,並創下了澆築百萬立方米混凝土無一裂縫的世界奇迹。

  高寒特長隧道——2017年9月,317國道雀兒山隧道正式通車。隧道全長7079米,建設者攻克了斷層、涌水、凍土、岩爆、供暖、供氧、通風等世界級高原施工難題。隧道貫通后,穿越雀兒山只需要不到10分鐘,且實現長年通行,不會因雪或冰封路。

  螺旋隧道——2017年10月,西北地區首條高速公路螺旋隧道——大(力加山)循(化)高速公路卧龍溝一號隧道全線貫通,隧道全長2620米,海拔3100米,是我國西北地區首條高寒、高海拔、高速螺旋隧道。

  高海拔長隧道——2019年4月,經過4年建設的米拉山隧道正式建成通車,標志著西藏自治區拉薩至林芝高等級公路實現全線通車。米拉山隧道平均海拔4750米,隧道雙向分別長5727米和5720米。作為世界上海拔最高的特長公路隧道,米拉山隧道的建成通車,使過去18公里的翻山路程縮短至5.7公里。

  親歷者說

  “留在米拉山是因為工資高嗎?是因為沒有地方去嗎?很多人這樣問我們。我覺得,艱苦的活總得有人去干。與施工隊作業人員跑了兩茬兒相比,項目部職工基本保持着進場時的原施工隊作業班人馬。”中鐵十二局一公司米拉山隧道項目部經理梁永忠說。

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輔警貢獻突出優先錄用為民警 江西促進輔警隊伍建設法治化

  中新網南昌12月17日電 (記者 李韻涵)17日,江西省公安廳召開新聞發布會解讀《江西省公安機關警務輔助人員條例》(以下簡稱《條例》)。

  11月25日,江西省第十三屆人大常委會第二十五次會議表決通過了《條例》,將於2021年1月1日起實施。《條例》對警務輔助人員(以下簡稱“輔警”)的招聘使用、工作職責、權益保障、監督管理等作出規定。

  “長期以來,廣大輔警和民警一道,並肩戰鬥在公安工作一線,在協助維護社會治安、打擊違法犯罪、開展行政管理、服務人民群眾等方面發揮了重要作用。”江西省公安廳黨委副書記、常務副廳長恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘國兵坦言,由於各種原因,特別是法治保障缺位,輔警隊伍始終存在職業身份不清、待遇保障不高、發展前景不明、管理機制不全等問題,嚴重影響了輔警隊伍的穩定、素質的提升、作用的發揮以及公安機關執法形象。

  《條例》明確,輔警是公安機關管理使用的一支重要力量,是根據社會治安形勢發展和公安工作實際需要,按照規定程序面向社會招聘,為公安機關日常運轉和警務活動提供輔助支持的非人民警察身份的聘用人員。輔警隊伍是公安機關的有機組成部分。輔警依法履職的行為受法律保護,公民、法人和其他組織應當支持和配合。聘用輔警必須經統一招聘程序。

  《條例》對輔警職責與保障作出規定,明確按崗位履行職責。文職輔警主要協助公安機關非執法崗位人民警察從事行政管理、技術支持、警務保障等工作。勤務輔警主要協助公安機關執法崗位人民警察開展執法執勤和其他勤務活動;協助開展轄區治安管理、安全防範、社區服務等工作。輔警的勞動報酬、保險福利、裝備被裝、教育訓練和日常管理等所需費用列入本級財政預算予以保障。

  值得注意的是,《條例》規定,該省招錄公安機關人民警察時,應當確定一定數量的名額在全省定向招錄符合報考資格條件的輔警。對作出特別突出貢獻、且符合入警條件的人員,可以按照國家規定的條件和程序優先錄用為人民警察。

  此外,《條例》明確了輔警法律責任,輔警違反紀律要求或者管理制度的,給予相應處分或者處理;構成犯罪的,依法追究刑事責任。輔警履職行為後果由所在公安機關承擔。對依法履行職責的輔警實施威脅、侮辱、毆打、誣告、陷害等侵害行為,依法給予處罰;構成犯罪的,依法追究刑事責任。(完)

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均衡之道——看浙江如何打造“全球人才蓄水池”

  中新網杭州12月17日電 題:均衡之道——看浙江如何打造“全球人才蓄水池”

  趙曄嬌 張斌 胡丁於

  今年春天,浙江被賦予“重要窗口”的目標定位。“建設一支高素質強大人才隊伍,打造高水平創新型省份”被該省視為未來具有“中國氣派”和“浙江辨識度”的重大標誌性成果之一。

  2019年,浙江11地市全部實現人才凈流入。其中杭州人口凈增超五十萬人、成為中國人口凈增長最多城市之一。在此背景下,浙江提出要打造“全球人才蓄水池”。

蕭山智能工廠。 蕭山區委宣傳部 供圖 

  如何在人才隊伍建設方面賡續前行?循“均衡之道”,這一東部強省正融通創新鏈與產業鏈,助力“縣域經濟”發展,不斷找尋到都市區平衡人才資源的新路徑,打破固有思維,以期實現全球人才“為我所用”。

  融通創新鏈產業鏈:補“縣域經濟”創新短板

  杭州蕭山,浙江傳統工業強區。鼎盛時期,該區工業產值占杭州全市三分之一。隨着製造業轉型升級,產業鏈缺乏高層次人才賦能的矛盾日益凸顯。

  2019年,北京大學信息技術高等研究院(下稱北大信息技術研究院)落戶蕭山,試圖解決傳統製造企業“招才難”“轉型難”。

  “我們在数字化轉型方面有需求,但靠自身力量很難招攬足夠的人才。”蕭山區包裝製造企業——勝達集團聯合實驗室負責人彭軍民說。

  2019年7月,勝達集團聯合北大信息技術研究院共建智能包裝聯合實驗室,實現產品生產全流程数字化改造。“通過企業與北大信息技術研究院的合作,創新鏈與產業鏈被逐漸聯結。”蕭山區委組織部相關負責人說。

  目前,當地已引進4名院士全職創新創業,孵化院士項目10個,兌付項目啟動資金共計6600萬元。蕭山以人才隊伍建設補足“縣域經濟”的做法,浙江其他地區亦有類似實踐。

  今年以來,湖州德清成立“工程師協同創新中心”,與科研院所及浙江大學合作,助力涉航空產業“關鍵技術”的研發;台州溫嶺成立“機電工程師協同創新中心”,整合了國家水泵產品質檢中心、台州第一技師學院等聯手清華大學,促進機電產品科技創新……

  6月,《中共浙江省委關於建設高素質強大人才隊伍打造高水平創新型省份的決定》發布,其中提出要強化創新鏈產業鏈精準對接,加快產業鏈關鍵環節和協同創新項目建設。

甬舟專家工作室簽約儀式現場。 林波 攝

  通過鏈接“創新鏈”與“產業鏈”,均衡化的人才資源將為浙江“縣域經濟”發展注入持久動力。

  消弭城際體制機制壁壘:平衡城際人才資源

  創新鏈與產業鏈的隔閡會阻滯縣域經濟發展,而城際體制壁壘,則會阻礙城際間人才資源平衡。消弭這一壁壘,是浙江打造“全球人才蓄水池”的理念,亦是該省大都市區建設的助推器。

  其間,寧波與舟山率先垂範。“2019年,寧波製造業人才凈流入率居全國第一,同年8月,《寧波市推進甬舟一體化發展行動方案》發布。”寧波市委組織部副部長、市委人才辦副主任黃榮程說,甬舟一體化發展,人才先行,人才也是最關鍵的,“寧波有製造業人才,舟山有海洋資源、石化等產業發展空間。甬舟一體化正是優勢、資源互補的產物。”

  與此同時,今年前三季度,舟山GDP同比增長12.6%(按可比價格計算),增幅高於浙江全省。舟山市委組織部負責人曾公開表示,人才是舟山最為需要、最為緊缺的戰略資源,也是發展短板。

  兩地通過人才的互動,擦出交流“火花”。如在5年前,中科院寧波材料技術與工程研究所研究員王立平科研團隊就與舟山企業浙江科鑫重工有限公司(下稱科鑫重工)共建聯合實驗室,探索甬舟人才資源共享之路。

  “我們有技術,也需要試驗場地。通過聯合實驗室,人才得以與科鑫重工一同破解鋼跨海大橋深水鋼結構長壽命防腐重大技術難題。”王立平說,自己團隊的兩位高級工程師一年中近40%的時間入駐企業園區內,在生產一線開展技術研究及指導。2019年,該聯合實驗室解決世界性腐蝕防護難題,大幅提升鋼管柱壽命,滿足未來跨海鐵路和隧道工程的建設需求。

  在更寬廣視野下,浙江人才服務一體化已初嘗甜頭:2016年衢州海創園落戶杭州未來科技城,實現入駐企業“同城同待遇”,同時還將入駐企業、個人所繳納稅收全額返還衢州。

  城際間人才的自由流動,創新氛圍共享,其背後是體制機制的革新,也是浙江對“全球人才蓄水池”的詮釋。

  擊破思想藩籬:打造全球人才蓄水池

  建設“全球人才蓄水池”,更需要擊破思想藩籬。對人才“一視同仁”,方能實現全球人才“為我所用”。

  在以“立足杭州,服務浙江”為口號的浙江人才大廈,其通過人才服務共享等方式,對全球人才“一視同仁”。“未來科技城成立以來,一直以人才引領創新驅動。”未來科技城管委會人才和金融服務中心主任徐來瑩說,當地引進的人才只要通過統一認定,可享受均等化服務。

  近日,來自非洲喀麥隆的外籍人才聶金便向浙江人才大廈提出了子女入學需求。“通過認定,聶金可以與杭州居民一樣,就近選擇小學使子女獲得教育機會。”浙江人才大廈運營主管羅海蓉說。

浙江人才大廈。 浙江人才大廈 供圖 

  浙江還在實踐中謀求突破,推動全球人才“為我所用”。今年6月,浙江省人才服務平台發布首批“揭榜掛帥”省級榜單,針對浙江省28家重點企業提出的29項“卡脖子”技術需求,面向全球人才和團隊發出“英雄帖”,總榜額超億元,人才有能力即可“揭榜”。

  浙江省委組織部副部長、省委人才辦常務副主任溫暖表示,人才價值是比出來、干出來的,浙江要探索建立“揭榜掛帥”的人才使用體制機制,不拘一格用人才。

  數據显示,目前浙江人才資源總量已達1361.1萬人。平衡不同層級間人才需求;擊破阻滯充分利用人才資源的思想“藩籬”;以“均衡之道”打造“全球人才蓄水池”,或是一條具有“浙江特色”的人才隊伍建設之路。(完)

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長三角生物醫藥產業服務發展聯盟啟動

  12月16日,上海市生物醫藥行業協會、浙江省醫藥行業協會、安徽省醫藥行業協會、江蘇省生物化學與分子生物學學會等聯合發起成立“長三角生物醫藥產業服務發展聯盟”在上海正式啟動。商務部駐上海特派員辦事處副特派員徐興鋒、上海市生物醫藥行業協會會長傅大煦共同為聯盟成立揭牌。安徽省醫藥行業協會會長季俊虯宣讀聯盟倡議書。

  據介紹,目前聯盟已有上海市生物醫藥行業協會、浙江省醫藥行業協會、安徽省醫藥行業協會、江蘇省生物化學與分子生物學學會、無錫市生物醫藥行業協會、杭州市醫藥行業協會、金華市醫藥與健康協會、張江生物醫藥基地開發有限公司、泰州中國醫藥城、聯合國工業發展組織全球科技創新聯盟生物醫藥專業委員會、聯合國工業發展組織全球科技創新聯盟教育培訓專業委員會、復旦寧波研究院、啟東生命健康科技城、中國歸谷嘉善科技園、鹽城海洋生物產業園、上海裕信生命健康產業園、合肥市高新技術產業開發區投資促進局等組成。將構建網絡化、流程化、一體化的生物醫藥服務體系,建立優勢互補、資源分享的生物醫藥產業創新服務聯盟,在長三角一體化發展戰略中賦能生物醫藥企業創新能力和競爭能力,成為政府產業培育的助手,加快形成長三角整體產業規劃及區域細分領域規劃,充分發揮長三角生物醫藥產業集聚度、區域連接性和政策協同效率,着力推進長三角生物醫藥產業高質量發展,促成長三角生物醫藥行業成為全球有影響力的產業高地。

  在隨後舉行的“2020年長三角生物醫藥行業公平貿易與產業合作發展論壇”上,上海市商務委員會二級巡視員孫嘉榮 、中國醫藥保健品進出口商會副會長王茂春、中國醫藥生物技術協會執行會長吳朝輝、浦東新區副區長吳強等領導分別緻辭。王永亮博士發布《全球產業鏈重塑背景下上海市生物醫藥行業貿易發展研究報告》、上海社科院城市與人口發展研究所研究員林蘭發布《上海生物醫藥產業國際競爭力報告》。上海張江(集團)有限公司董事長袁濤作《着力打造生物醫藥新時代的生態樣本》、上海WTO事務諮詢中心副總裁陳波作《國際經貿環境的最新變化與我國產業鏈供應鏈安全》主旨演講。來自三省一市有關部門和上海市生物醫藥行業協會的與會代表200餘人聆聽演講,並與專家相互溝通交流。

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城鎮老舊小區改造錢從哪來?改什麼?怎麼改?

  新華社北京12月17日電 題:錢從哪來?改什麼?怎麼改?——城鎮老舊小區改造“加速起步”

  新華社記者王優玲

  住了幾十年的老房子集中供暖了,加裝電梯后老人不再費力爬樓了……城鎮老舊小區改造“加速起步”,住在老房子里的居民們的生活正在悄悄發生變化。

  住房和城鄉建設部官網17日公布《城鎮老舊小區改造可複製政策機制清單(第一批)》,涵蓋加快改造項目審批、存量資源整合利用和改造資金政府與居民、社會力量合理共擔3個方面的13個環節。

  對於“錢從哪來”這一重點問題,記者在清單“改造資金政府與居民、社會力量合理共擔”一欄中看到,不同地方對於完善資金分攤規則、落實居民出資責任、加大政府支持力度、吸引市場力量參與、推動專業經營單位參與、加大金融支持、落實稅費減免政策等七個方面進行了探索和實踐。

  “我國城鎮老舊小區改造進入加速起步階段”,住房和城鄉建設部城市建設司副司長劉李峰說,社會各界特別是群眾普遍寄予較高期待,希望通過實施城鎮老舊小區改造,加快建設各類配套基礎設施、社區服務設施等,補齊居住社區的設施、服務短板,改善居住條件。

  清單上,北京市、湖南省湘潭市、山東省濟寧市在加強規劃設計引導方面的具體做法是,按照“一區一方案”要求,重點完善“水、電、路、氣、網、梯、安、治”等基本功能,量力而行建設“菜、食、住、行、購”“教、科、文、衛、體”“老、幼、站、廁、園”等公共配套服務設施。

  住房城鄉建設部數據显示,2019年以來,全國已開工改造城鎮老舊小區5.8萬個,惠及居民1043萬戶。2020年政府工作報告提出新開工改造城鎮老舊小區3.9萬個。到11月底,今年計劃改造的城鎮老舊小區已全面開工。

  劉李峰說,各地正在推動深化試點探索,推動破解社會力量參與難題。在推動企業積極參與“難點”上,他坦言,從實際操作看,老舊小區改造內容細碎、統籌協調難度大、利潤薄,改造前需要一戶戶了解百姓意願,尋求訴求“最大公約數”,對於許多企業來說是比較陌生的領域。但試點經驗表明,徵求居民意願等基層工作由基層黨組織負責,可以盡可能打消企業參與的顧慮,可複製經驗也能在實踐中發揮較好的引領作用。

  清單上,四川省和山東省在“吸引市場力量參與”方面的具體做法有,推廣政府和社會資本合作(PPP)模式,通過特許經營權、合理定價、財政補貼等事先公開的收益約定規則,引導社會資本參與改造。

  劉李峰說,在金融優惠、稅費減免、存量資源整合利用等各項政策支持下,一批市場主體作為實施運營主體積極投資參與城鎮老舊小區改造,並結合改造完善各類設施,運營養老、托育、助餐、家政保潔等各類社區服務。

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【地評線】中安時評:九天攬月凱旋歸,續寫航天新傳奇

  12月17日1時59分,嫦娥五號返回器攜帶月球樣品在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸,探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功。歷經23天,嫦娥五號闖過地月轉移、近月制動、環月飛行、月面着陸、自動採樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關,成功攜帶月球樣品返回地球,完成了這次意義非凡的太空之旅。

  九天攬月凱旋歸,中國航天創造了新的歷史。正如習近平總書記在賀電中所指出:嫦娥五號任務作為我國複雜度最高、技術跨度最大的航天系統工程,首次實現了我國地外天體採樣返回。這是發揮新型舉國體制優勢攻堅克難取得的又一重大成就,標志著中國航天向前邁出的一大步,將為深化人類對月球成因和太陽系演化歷史的科學認知作出貢獻。

  收官之作,奠基之作。對於我國探月工程“繞、落、回”三步走的整體規劃而言,嫦娥五號任務是收官之作;對於未來的月球探測而言,更是一個奠基之作。嫦娥五號任務是我國探月工程“繞、落、回”三步走中“回”這一步的主任務,從地外天體採樣,到從地外天體起飛,再到航天器在月球軌道上交會對接、攜帶樣品高速返回地球,對於中國航天都是第一次嘗試。嫦娥五號成功實現了月球表面採樣返回,標志著我國探月工程“繞、落、回”三步走規劃如期完成,併為下步載人登月、月球科研站建設,奠定良好而堅實的技術基礎。

  重大突破,重大跨越。探月工程是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》確定的16個國家科技重大專項之一。自立項以來,國家航天局組織全國2000多家單位、數十萬名科技工作者,團結協作、集智攻關,高質量高效益完成六次探測任務,實現“六戰六捷”。嫦娥五號是探月工程的第六次任務,也是我國航天領域迄今為止複雜度最高、技術跨度最大的任務。嫦娥五號任務實現了我國首次月面採樣與封裝、月面起飛、月球軌道交會對接、攜帶樣品再入返回等多項重大突破,是我國航天技術的一次重大跨越,標志著我國掌握了從月球返回地球的技術能力。

  走向深空,踏夢遠行。黨的十九屆五中全會提出,堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位,把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐。以探索太陽系和宇宙的起源、發展和演化為科學總目標的深空探測,是一個國家科技發展水平的體現。從探月工程穩步推進到首次火星探測任務“天問一號”探測器成功發射,我國深空探測深度和廣度不斷拓展,帶動我國航天技術進步,促進科學認知重大創新。嫦娥五號任務反映航天技術攻關和創新的努力,是中國航天探索事業既能穩步前行又能跨越發展的生動實踐。實現科技自立自強,就是要這樣沿着一個又一個夢想的階梯拾級而上,一步一個腳印開啟星際探測新征程,不斷攀登一個又一個科技高峰,為人類和平利用太空、推動構建人類命運共同體不斷作出更大的開拓性貢獻。

  來源:中安在線 作者:徐向東

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商務部:明年中國將在更高層次擴大市場開放

  中新社北京12月17日電 (記者 李曉喻)中國商務部新聞發言人高峰17日稱,明年中國經濟逐步向潛在增長水平回歸的可能性較大,將在更高層次上擴大市場開放。

  經合組織日前稱,全球GDP將在明年年底前回升至疫情前的水平,但這在很大程度上依賴於中國的增長,預計中國將在2021年貢獻全球經濟增長的三分之一以上。

  高峰在當天舉行的新聞發布會上稱,中國克服新冠肺炎疫情的衝擊,經濟運行逐步恢復常態,有望成為今年全球主要經濟體中唯一實現正增長的經濟體。

  他表示,從開放型經濟看,今年前11個月,中國外貿進出口以人民幣計增長了1.8%,以美元計增長了0.6%,均實現了正增長;利用外資以人民幣計增長了6.3%,以美元計增長了4.1%;對外投資基本保持了穩定。從國內消費看,回暖態勢持續,實物商品消費保持較快增長,服務消費逐步恢復。中國經濟總體持續恢復,生產和需求都在穩步回升。

  高峰稱,明年世界經濟不穩定不確定因素較多,中國經濟運行有挑戰,同時也有不少有利因素,逐步向潛在增長水平回歸的可能性較大。中方將進一步提升開放型經濟水平,在更高層次上擴大市場開放。(完)

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“毫無疑問,中國對德國經濟的重要性還會進一步增加”

  視界丨“毫無疑問,中國對德國經濟的重要性還會進一步增加”

  “中國經濟能夠如此迅速的復蘇令人驚嘆。”

  “毫無疑問,中國對德國經濟的重要性還會進一步增加。”

  “大多數在華投資的德國企業都對中國的營商環境非常滿意。”

  “美國局勢多變,歐洲仍處於疫情危機,因此有很多德國企業想要深耕中國市場。”

  “中德歐領導人峰會釋放出一個明顯信號,那就是歐洲、德國想要同中國開展務實、有建設性的對話,進一步夯實雙邊長期友好的關係。”

——米夏埃爾·舒曼

德國聯邦經濟發展

和對外貿易聯合總會董事會主席

  國際人士看中國

  2020年,中國率先控制住疫情,經濟企穩回升,引領全球抗疫與經濟復蘇。

  年終歲尾,環球資訊廣播對話多國各界人士,請他們就這一年團結合作抗擊疫情的意義、各自國家與中國的互動以及如何攜手應對全球性挑戰等話題進行解讀。

  2020年2月,舒曼在接受採訪時預測,中國將率先走出疫情影響。如今,如何看待中國經濟的復蘇態勢?

  舒曼:很高興我們在2月對中國經濟的預測在實際情況中得到了印證。

  我們當時能夠那麼早就做出預判主要是基於對中國經濟的了解。當時,我們相信中國將是第一個從疫情影響中恢復的經濟體,目前的經濟運行數據也說明了這一點。

  中國經受住了這場嚴峻的考驗。中國經濟的穩步復蘇將對世界經濟的重振做出巨大貢獻。

  舒曼:我認為這一趨勢不會變化,而是會繼續保持以及加強。

  我們歡迎這一趨勢,也堅信中國經濟、中國市場對德國經濟將越來越重要。

  中國經濟能夠如此迅速的復蘇令人驚嘆,我們很高興看到這對德國的出口經濟也產生了積極的影響。毫無疑問,中國對德國經濟的重要性還會進一步增加。

  舒曼:大多數在華投資的德國企業都對中國的營商環境非常滿意,也切身感受到了中國各個領域投資環境的改善。

  當前,美國局勢多變,歐洲仍處於疫情危機,因此有很多德國企業想要深耕中國市場。

  對此,我們給出的建議是:與中國合作夥伴強強聯手。這在幾乎所有的領域都適用,比如智能製造、戰略性關鍵產業、現代机械製造、数字經濟、人工智能等。與此同時,傳統行業也不例外。

  中國有着龐大的中等收入群體,非常高興看到中國民眾喜歡來自德國的產品。

  舒曼:我可以很肯定地說,德國非常歡迎中國的投資。

  實際經驗告訴我們,中國投資對德國企業來說是有益的,公司員工的福利也由此得到了提高。

  舒曼:歐洲各國都認為這不是正確的道路。

  在後疫情時期,世界需要一種新型的、多邊的經濟秩序,讓所有國家都可以從中獲得比以往更多的利益。在構建這一秩序的過程中中國和歐洲都可以發揮出積極的作用。

  中國的經濟能夠為世界的復蘇注入動力,相信歐洲在不久的將來也會做到這一點。

  舒曼:在過去超過10年的時間里,我經常前往中國,已經超過了100次。

  因為工作原因,我曾經基本上每兩周就要往返柏林和上海一次。從上海出發,我去過中國的很多地方。所以跟大部分德國人比,我可能要更了解中國。

  但要說真正全面地了解中國,我還差得很遠,而且我認為這恐怕需要一輩子的時間。

  記者丨阮佳聞

【編輯:田博群】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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