上海8歲女童打賞主播出手闊綽 遭“有心人”詐騙4萬封口費

  上海8歲女童打賞主播出手闊綽,遭“有心人”詐騙4萬封口費

  一名8歲女童在直播間里打賞“出手闊綽”,遭有心人詐騙4萬元。這也是上海年齡最小的電信網絡詐騙受害人。

  通過梳理資金流向,楊浦警方鎖定了犯罪嫌疑人位於貴州畢節的熊某及其女友王某。目前,兩人因涉嫌電信網絡詐騙將在押解回滬后依法處理,案件正在進一步審理中。

  今年9月29日,小學三年級女童小華(化名)在媽媽陪同下來到楊浦分局控江路派出所報案:小華在網上結識的網友以報警為威脅,騙她先後轉賬人民幣4萬餘元。

  楊浦分局刑偵支隊立即抽調反詐民警會同派出所對案件開展偵查。據了解,今年以來,因為受疫情影響,許多未成年人接觸網絡的時間大幅增加。

  小華每次用媽媽手機上網時,經常暗中觀察媽媽輸入密碼解鎖,逐漸掌握了媽媽的賬號密碼。從那時起,她就經常偷偷用媽媽的手機上刷視頻網站,還學會了充值打賞主播,短短一個月就打賞了數千元。

  由於小華註冊的視頻賬號昵稱上標註了自己的年齡,加上出手闊綽,很快被人盯上。不久之後,同一個直播間的熊某開始和小華聊天,後來又加了小華微信好友。

  交流中,熊某不斷試探着小華的財力——“你有儲蓄罐嗎?”“你打賞的錢哪裡來的啊?”幾乎沒有社會經驗的小華,一一如實作答。她告訴熊某自己的儲蓄罐里有幾千塊錢,打賞的錢都是從媽媽的手機里轉出來的。

  獲悉后,熊某便恐嚇小華,因為她還未成年,打賞主播的行為構成違法,威脅“要報警,還要告訴你媽媽”。小華被唬住后,央求熊某不要告密。

  一看小華中計,熊某變本加厲地威脅小華支付“封口費”。小華信以為真,通過媽媽的手機支付平台多次向熊某賬戶轉賬,總計4萬餘元。為了避免被小華家人發現,每次轉賬后,熊某都通知小華把手機上的轉賬提醒通知刪除。

  因轉賬數額巨大,其母親還是發現了自己賬戶的異常,在反覆詢問后,小華最終向媽媽坦白了事情的來龍去脈,遂兩人赴派出所報案。

  經警方大量走訪調查,同時通過梳理資金流向,楊浦警方鎖定了犯罪嫌疑人是位於貴州畢節的熊某與他的女友王某。今年12月6日,專案組趕赴畢節,在當地警方的協助下將熊某和王某抓獲。經審訊,兩人對實施詐騙的犯罪事實供認不諱。其中熊某負責搭識行騙,王某負責取款。

  目前,兩人因涉嫌電信網絡詐騙將在押解回滬后依法處理,案件正在進一步審理中。

  近年來,觸網低齡化趨勢日益明顯,一些未成年人在網上遭遇誘惑被騙造成財產損失的情況時有發生,未經父母允許充值遊戲幣、打賞主播等造成的糾紛也不少。

  “目前來看,孩子本身的財產有限,並不是騙子的主要目標。”楊浦分局刑偵支隊副支隊長沈軼哲告訴記者,本案的情況比較特殊,但家長疏於監護管理還是值得重視,“家長要引導孩子正確使用互聯網,同時自己要保管好支付平台的密碼,提高孩子的安全防範意識。社會各方也要重視構建安全、健康的網絡環境。”

  今年以來,上海警方全力打擊各類電信網絡詐騙犯罪活動。沈軼哲告訴記者,楊浦警方專門成立了“反詐專班”,針對近年高發多發的電信網絡詐騙類型展開研究分析,通過搗毀團伙、斬斷上下游等方式,提升打擊實效。

  據統計,楊浦警方今年共接報電信網絡詐騙既遂案件1300餘起,同比下降10.5%,涉案金額近6000萬元,累計破獲電信網絡詐騙案件同比上升79.8%,抓獲涉案犯罪嫌疑人567名,同比上升183.5%。

  澎湃新聞記者 朱奕奕

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全面貫徹新發展理念的“三明實踐”丨老工業基地的新發展之路

  地處福建省中西部山區的三明市,是革命老區蘇區,也是一座因三線建設而生的老工業城市。習近平總書記在福建工作期間,先後11次深入三明調研,16次對三明經濟社會發展、文化建設、生態建設等作出重要指示。從今天開始,新聞聯播推出《全面貫徹新發展理念的“三明實踐”》系列報道,講述三明幹部群眾牢記總書記囑託,堅持統籌協調發展,努力建設“機制活、產業優、百姓富、生態美”的新三明。

  MV《三明後生仔》:我出生的地方叫做三明。城裡的鋼鐵廠,美得像花園。

  這首近期火熱的MV唱到的鋼鐵廠,就是三明鋼鐵廠。廠區整潔靚麗,空氣清新,是國家3A級景區,被不少學校列為綠色發展的校外教育基地。

  而在上個世紀末,三明市有鋼鐵、化工等十多個門類的工業體系。粗放的生產方式,使得三明一度成為全國降塵污染最嚴重的城市之一。

  福建省三明市市民 尚國慶:當時有人形容污染的情況,吃下去的灰塵,相當於一年要吃下去一塊磚。

  經濟發展和環境保護有了矛盾,如何抉擇?2000年,時任福建省省長習近平來到三鋼調研。

  福建省三明市工業和信息化局副局長 郭明星:當時總書記講到,要正確處理髮展經濟與保護生態的關係,轉變經濟增長方式,避免資源和環境的浪費與破壞。

  遵照囑託,三明市開始了轉型發展之路。一方面關停上百家能耗大、污染重的企業。一方面通過技術改造,實現環保升級。2000年以來,僅三鋼新建或升級環保項目就超過350項。

  福建三鋼集團有限責任公司燒結廠球團車間主任 胡文祥:國家超低排放的環保要求,粉塵濃度是10毫克(每立方米),我們現在做到1毫克(每立方米)以下。領先超低排放標準的5年以上。

  三鋼依託信息系統,累計梳理近1.8萬條標準化作業流程,通過精細化管理,實現節能增效。

  福建三鋼集團有限責任公司董事長 黎立璋:充分地在進行降耗的攻關。現在噸鋼只需要二十幾公斤的石灰石,降了一半。(生產)成本反而降下來了。

  2019年,三鋼鋼產量達到1240萬噸。利潤總額、噸鋼利稅在全國鋼鐵行業中位列前茅。

  三鋼只是三明工業轉型發展的縮影。2019年,三明全市規上工業總產值達到近5000億元。其中,石墨烯等新材料產業產值達179.5億元,年均增速達到20%以上。三明市優良空氣天數的比例也連續五年保持在98%以上。

  在三明,與老工業伴生的還有160多個老舊小區。在實現經濟轉型發展的同時,如何統籌做好民生改善工作?習近平總書記在福建工作期間曾多次到三明調研民生工程建設。

  福建省三明市住建局總工程師 何健:當年總書記在三明調研民生工程時多次講到:要根據群眾的意願、經濟水平,做到建新和改舊相結合,改舊要實在,不搞表面文章。

  三明市牢記囑託,堅持從群眾房前屋后的小事入手改善民生,從有限的財力中拿出資金改造老舊小區。在東霞新村,社區工作人員拿着外立面設計精美的改造方案徵求意見,沒想到居民們並不滿意。

  福建省三明市東霞新村居民 陳明義:很多住一樓普遍都是這樣講,你化糞池(管道)首先要改,(外立面)漂亮有什麼用,你要實際的。

  東霞新村建成三十多年,房屋的雨水管和下水道老化破裂,一樓時常出現下水倒灌。民有所呼,我有所應。原本用來裝修樓房外立面的兩百多萬元,調整為改造新建48個窨井、更換雨落管、疏通污水池等。

  福建省三明市富興堡街道黨工委書記 鄧天華:“面子”改為“裡子”。不能都做,因為我們資金有限。我們當時的理念就是“花小錢辦大事”,把錢用在老百姓急需要解決的問題上。

  根據居民的建議,社區協調共建單位,將老舊自行車棚改建成停車場;將倉庫改建成菜市場,解決商販佔道經營的問題;為老人建起休閑廣場;為放學后無家長照看的小學生建起“四點半學校”。設立智能分類設備,垃圾同比減量20%。

  福建省三明市東霞新村居民 陳翠琴:很開心,很舒服。我的房子舊一點,我住得舒服。居民都很和諧,鄰居都很好。我感覺到很幸福啊。

  在三明,像東霞新村這樣的老舊小區,目前已有39個完成了改造升級。

  福建省三明市三元區委書記 楊國昕:我們的這些工作就是要不斷地滿足人民群眾對美好生活的嚮往,打造有質感的幸福。

  三明在全國還率先推行醫療改革,先後推行200多項醫改政策,打破公立醫院“以葯養醫”等頑疾。2019年,三明人均醫療費用1734元,僅為全國平均水平的46%。為60歲以上老人專門打造“樂齡家園”,養老服務設施建制村覆蓋率達98.3%。

  國家發展改革委振興司司長 童章舜:三明始終以習近平總書記重要指示精神為根本遵循,一任接着一任干,堅持把新發展理念貫穿發展全過程和各領域。作為一个中等經濟水平的城市,探索了符合本地實際的高質量發展的有效路徑。三明實踐可為全國各地貫徹落實新發展理念提供有益參考。

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中國科學家研製出無需粘合劑的高性能仿生木材

  新華社合肥12月17日電(記者徐海濤)目前廣泛使用的人造板,多由含甲醛的樹脂粘合劑粘結木屑而成,有的可能會帶來污染。近期,中國科學技術大學俞書宏院士團隊深入解析生物質微觀結構,利用天然結構的全新生物質表面納米化策略,構築出一種無需粘合劑的新型全生物質仿生木材。

  科研人員介紹,在這種高性能仿生木材中,微米級的木屑顆粒上暴露着大量的納米纖維,這些纖維通過離子鍵、氫鍵、范德華力以及物理糾纏等作用,結合成一種互相纏繞的納米纖維網絡。無需添加任何粘合劑,木屑顆粒就被這些纖維網絡緊密地結合在一起,形成高強度的緻密結構。

  實驗显示,運用這種策略製備的仿生木材,力學強度超越了天然實木和傳統人造板,可以製成大尺寸材料,還表現出優異的阻燃性、防水性、導電性和電磁屏蔽性。可以在1.75伏特的低電壓下實現自發熱,在5分鐘內升溫至60攝氏度,這種特性可有效保障自加熱設備的安全性,並減少能耗。

  日前,學術期刊《國家科學評論》發表了該研究成果。

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上海啟動500億元基金加速疫苗產業發展

  新華社上海12月17日電(記者龔雯)總規模500億元的上海生物醫藥產業股權投資基金(簡稱“上海生物醫藥基金”)16日啟動,並與康希諾生物股份公司、上海醫藥集團股份有限公司共同簽署合作協議,三方將通過各自在資本、科研、生產、供應等方面的優勢聯動,加速推進疫苗產業的發展。

  據悉,上海生物醫藥基金經上海市政府批准,由上海實業(集團)有限公司(簡稱“上實集團”)牽頭髮起設立、負責運營,首期境內已完成近百億元的資金募集工作,主要出資者包括上實集團、上海醫藥、國泰君安、自貿區臨港新片區等,此外首期5億美元已落實基石投資者。

  上實集團總裁周軍在接受記者採訪時說,我國生物醫藥產業前景廣闊,近年來創新葯企的發展腳步越來越快,此次啟動上海生物醫藥基金,將瞄準當前社會關心的新冠病毒疫苗的研發生產,以及創新藥物、基因治療等前沿領域,以股權為紐帶,打造融產結合、創新發展的生物醫藥產業生態圈,促進上海成為生物醫藥產業的創新研發高地。

  據悉,康希諾將在天津以外首設新的疫苗生產基地。之所以選擇把新工廠落在上海,是因為這裏生物醫藥底子厚、人才多,有助於疫苗產業加速發展,目前圍繞新工廠快速建設的各項工作正在緊鑼密鼓推進中。

  16日,上海生物醫藥基金還與上海交通大學醫學院、上海國際人類表型組研究院、美敦力大中華區等共同簽署戰略合作協議,打造上海生物醫藥醫療創新成果轉化平台。該平台將為高等院校、科研院所的專業人才與創新課題的研發轉化提供專項支持,力爭實現更多“從0到1”的突破。

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中國致公黨十五屆四中全會在京召開

  中新網北京12月17日電 (記者 冉文娟)12月17日上午,中國致公黨第十五屆中央委員會第四次全體會議在北京召開。致公黨中央主席萬鋼代表第十五屆中央常務委員會作工作報告。

  本次致公黨中央全會的主要內容是深入學習貫徹中共十九屆五中全會精神,聽取和審議中國致公黨第十五屆中央常務委員會2020年工作報告,審議中國致公黨第十五屆中央監督委員會2020年工作報告,審議中國致公黨黨內監督條例(修訂草案),表彰中國致公黨抗擊新冠肺炎疫情先進集體、先進個人等。

  萬鋼在回顧致公黨2020年工作時指出,一年來,致公黨全黨堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,深入學習貫徹中共十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神,深入學習貫徹中共中央關於加強中國特色社會主義參政黨建設的有關文件精神,不忘合作初心,扛起歷史擔當,對標“四新”“三好”,積極助力“脫貧攻堅戰”與“疫情防控阻擊戰”的全面勝利,注重發揮僑海特色,奮力履職盡責,各項工作邁上新的台階。

  萬鋼指出,在今年工作中,面對突如其來的新冠肺炎疫情,致公黨中央深入貫徹落實以習近平同志為核心的中共中央決策部署,帶領各級組織、全體黨員和所聯繫的群體,團結海外僑胞、港澳台同胞和留學生,齊心協力,共抗疫情,展現“致公擔當”,彰顯“僑海力量”;以思想建設為核心,不斷夯實與中國共產黨團結奮鬥的思想基礎;以緊扣中心工作為基礎,全面提高參政能力和水平;以大團結大聯合為導向,服務國家對外工作大局;以助力脫貧攻堅戰全面勝利為目標,致酉合作、畢節幫扶成效顯著,脫貧攻堅理論和調查研究得到加強;以貫徹落實“三個文件”精神為指引,堅持“人才興黨”戰略,為更好地履行參政黨職能提供了人才支撐和組織保障。

  萬鋼提出,2021年致公黨全黨要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引,深入貫徹落實中共十九屆五中全會精神,科學把握新發展階段,深入貫徹新發展理念,推動構建新發展格局,不斷提高參與多黨合作的能力,築牢共同思想政治基礎。聚焦“十四五”規劃的制定實施,更加精準務實地調查研究、參政議政、凝聚共識;圍繞凝心聚力同圓共享中國夢主題,廣泛凝聚海內外中華兒女的智慧和力量,更加主動地開展好對外聯絡工作;鞏固拓展脫貧攻堅成果,對接鄉村振興,更加全面地深化提升社會服務工作;着眼做好政治交接,更加紮實地推進組織建設,堅持致力為公,僑海報國,為全力推動落實“十四五”規劃目標和2035年遠景目標要求,奪取全面建設社會主義現代化國家新勝利而繼續奮鬥。

  致公黨中央常務副主席蔣作君主持開幕會。致公黨中央副主席曹小紅、李卓彬、閆小培、曹鴻鳴、甘霖、張恩迪、呂彩霞出席會議。(完)

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新西蘭將修改臨時工作簽證 僱主擔保工簽或將迎巨變

  中新網12月17日電 據新西蘭先驅報中文網報道,日前,新西蘭商業、創新和就業部(MBIE)表示,2021年,移民局將對臨時工作簽證做出政策修改,這些變化主要包括以下方面:

  1、引入一種新的由僱主主導的簽證申請流程,此流程將包括3個階段——僱主審查、工作審查和僱員審查;

  2、推出一種新的臨時工作簽證,來替換現存的6種臨時工簽;

  3、加強對低收入工作的勞動力市場測試,但對高薪工作取消勞動力市場測試要求。

  此外,已經於今年7月27日開始生效的政策調整內容包括:1、在審批基本技能工簽申請時,不再使用澳大利亞和新西蘭標準職業分類(ANZSCO)為評估標準,而是換為工資中位數;2、恢復低薪移民工人擔保家人申請簽證的資格。

  但受新冠疫情影響,包括啟用“三步走”簽證申請流程在內的多項政策調整都未能按計劃落實。

  移民局表示,2021年,僱主擔保工簽將有新框架,希望雇傭新的移民僱員的僱主們要走“三步走”程序了。

  新框架將影響到以下6類臨時工作簽證——

  ·EssentialSkillsincludingtheEssentialSkillsinDemandLists(ESID)

  ·Approval-in-Principle

  ·Talent(AccreditedEmployer)

  ·WorktoResidence–Long-termSkillShortageListoccupation

  ·SilverFern(PracticalExperience)

  ·SilverFern(JobSearch)

  根據此前公布的擬議政策內容,“三步走”新框架將把審查重心從移民轉移到僱主身上。希望僱用移民的僱主,需要通過標準認證、勞務公司認證或高級認證三者其中一種。不同類型的僱主認證要求僱主達到不同的標準。這一步即為“僱主審查”。“工作審查”將包括確認該工作的工資是否與新西蘭市場的工資水平一致,某些情況下還得包括勞動力市場測試,以便確保新西蘭本地無人能彌補此空缺。“僱員審查”指的是對僱員的身份、健康、品格、技能審查等。

  這個“三步走”簽證申請過程主要由僱主主導。只有僱主經過認證,且工作通過審查,移民員工才可以申請簽證。

  移民局指出,這些變化旨在改善新西蘭臨時勞動力的運作方式,確保只有在勞動力真正短缺的情況下才會招聘移民工人,同時鼓勵僱主僱用和培訓更多的新西蘭人,並減少移民剝削。

  現階段,移民局仍在研究認證程序的細節,並向僱主諮詢意見,以簡化程序。其他仍在設計中的細節包括費用、審理時間以及僱員和僱主需要提供的支持材料等。

  除了以上已經實施或即將實施的變化,移民局表示,有些簽證要求和程序仍將保持不變:1、工資低於中位數工資的工簽持有人在新西蘭工作滿3年後,仍需至少出境1年;2、新簽證的簽證條件中仍將指定僱主、工作崗位和地點,簽證持有者若想修改簽證條件,仍需提交申請;3、移民局在發放簽證之前,仍需確認本地新西蘭人無人能勝任移民申請人申請的職位。在大多數情況下,僱主仍需進行勞動力市場測試。對於工資低於中位數工資的工作,僱主仍需與社會發展部接洽。(萊斯利)

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黑龍江綏化市委原常委、統戰部部長路百勝被雙開

  中央紀委國家監委網站訊 據黑龍江省紀委監委消息:日前,經黑龍江省委批准,黑龍江省紀委監委對綏化市委原常委、統戰部部長路百勝嚴重違紀違法問題進行了立案審查調查。

  經查,路百勝違反政治紀律,與他人串供,對抗組織審查;違反組織紀律,不按規定報告個人有關事項;違反廉潔紀律,違規收受禮金,違規從事營利活動;利用職務上的便利及職權或地位形成的便利條件,為他人在工程承攬、資金撥付等方面謀取利益,非法收受巨額財物,涉嫌受賄犯罪。

  路百勝身為黨員領導幹部,毫無宗旨意識,背離初心使命,目無黨紀國法,對黨不忠誠、不老實,為政不清,為官不廉,亦官亦商,與私營企業主沆瀣一氣,大搞權錢交易。其行為已嚴重違紀違法,並涉嫌受賄犯罪,且在黨的十八大后乃至黨的十九大后仍不收斂、不收手,頂風違紀違法,性質嚴重,影響惡劣,應予嚴肅處理。依據《中國共產黨紀律處分條例》《中華人民共和國監察法》《中華人民共和國公職人員政務處分法》有關規定,經省紀委常委會會議研究並報省委批准,決定給予路百勝開除黨籍處分;由省監委給予其開除公職處分;收繳其違紀違法所得;將其涉嫌犯罪問題移送檢察機關依法審查起訴,所涉財物隨案移送。

  路百勝簡歷

  路百勝,男,漢族,1966年10月生,黑龍江海倫人,1983年11月參加工作,1985年2月加入中國共產黨,在職大學學歷,農業推廣碩士學位。

  1983.11—1986.12 中國人民解放軍81301部隊戰士、班長、代理排長(其間:1985.01—1986.12北京刊大中文專業函授學習)

  1986.12—1990.12 海倫縣共和鎮中學教師、團委書記

  1990.12—1994.11 海倫縣共和鎮政府秘書、黨委委員、團委書記、組織委員

  (1988.08—1991.10省教育學院政治教育專業學習)

  1994.11—1997.09 海倫市共和鎮黨委組織委員、合發村黨支部書記

  1997.09—1998.09 海倫市建城鄉黨委副書記

  1998.09—2000.07 海倫市向榮鄉黨委副書記、鄉長

  2000.07—2000.11 海倫市建城鄉黨委書記

  2000.11—2003.12 慶安縣委常委、民樂鎮黨委書記

  (1999.07—2001.06中國政法大學研究生課程進修班學習,2001.09—2002.11澳門科技大學工商管理專業學習)

  2003.12—2004.06 慶安縣副縣長

  2004.06—2005.11 綏化市北林區委常委、組織部部長

  2005.11—2007.10 綏化市委組織部副部長

  2007.10—2010.04 綏化市委組織部副部長兼市委組織員辦主任

  (2007.09—2009.07中國農科院農業技術推廣專業碩士研究生班在職學習)

  2010.04—2011.07 綏化市委組織部副部長兼市委實績考核辦主任

  2011.07—2011.12 明水縣委副書記、代縣長

  2011.12—2013.12 明水縣委副書記、縣長

  2013.12—2014.01 明水縣委書記、縣長

  2014.01—2017.01 明水縣委書記

  2017.01—2018.11 綏化市委常委、明水縣委書記

  2018.11—2020.04 綏化市委常委、統戰部部長

  2020.04—2020.07 綏化市委常委、統戰部部長、政協綏化市委黨組副書記

  2020.07 被免去綏化市委常委、委員職務

  2020.08 被免去綏化市委統戰部部長、政協綏化市委黨組副書記職務

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  “新建改建高速公路通車裡程約3萬公里”“改造建設百萬公里農村公路”!《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》明確的兩項“公路指標”均已超額完成。預計到“十三五”末,公路通車裡程約510萬公里,較“十二五”末增加52.27萬公里。一張安全便捷、智慧綠色、經濟高效、有國際競爭力的公路網,為服務加快建設交通強國提供着堅實有力的支撐。

  大動脈高品質 高速公路網絡密織

  “快、快,再快點!”承擔緊急運輸任務的駕駛員們與風雪搶時間、與疫情拼速度。2月16日10時許,由湖北高速公路路政車輛護送的13輛低平板貨車車隊,裝載着40輛負壓救護車,安全駛出京港澳高速公路武漢西收費站,跨越5省份的應急物資運輸任務圓滿完成。

  交通線就是生命線!今年年初,新冠肺炎疫情來勢洶洶,危及群眾生命安全,“封城”“封村”“封路”等諸多現實難題又影響生產生活保障。“一斷三不斷”“三不一優先”“免收全國收費公路通行費”……一車車應急保障物資通過公路,源源不斷地為疫情防控阻擊戰輸送寶貴“彈藥”和“補給”。公路,成為名副其實的生命通道。

  阻擊疫情,發揮關鍵支撐;托舉發展,彰顯“動脈”品質。

  “十三五”以來,全國高速公路建設次第開花,一批批重大公路項目在大江南北紛紛落地。在青藏高原、在彩雲之南、在千湖之省、在粵港澳大灣區……“十縱十橫”綜合運輸大通道加快聯通,每年超過1萬億元鋪就的中國公路網不斷延伸。

  北京到新疆更便捷的公路大通道2017年7月15日全線貫通,當日京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段3個路段聯動通車,北京進疆公路里程比經西安或蘭州繞道連霍高速公路縮短近1300公里。

  一橋連三地,天塹變通途。世界最長跨海大橋、全長55公里的港珠澳大橋2018年10月23日開通,開車從香港到珠海的時間由過去的3個多小時縮減為半個多小時。工程創下多項世界之最,體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神,體現了我國綜合國力、自主創新能力,體現了勇創世界一流的民族志氣。

  目光轉向雪域高原,舉世聞名的“兩路”進入高速化發展階段,西藏自治區高速公路通車裡程已經從“十二五”末的38公里迅速增長到如今的620公里。

  近5年艱苦奮戰終出碩果。12月3日凌晨2時6分,保(山)瀘(水)高速公路控制性工程——全長11515米的老營特長隧道右幅勝利貫通。作為連接滇中、滇西、滇北的重要通道,保瀘高速公路也將成為滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國際大通道。

  ……

  如今,我國公路通車裡程約達510萬公里,其中高速公路15.5萬公里,居世界第一位,覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和地級行政中心。普通幹線公路實現提質升級,基礎服務網絡廣泛覆蓋,截至2019年年底,全國二級及以上等級公路里程達67.2萬公里。

  路通,福至。一條條國家高速公路“斷頭路”、普通國道“瓶頸路段”陸續被消除。四通八達的公路網在便捷人們出行的同時,打開了一扇扇更加富足、更加幸福的大門,也為我國經濟社會發展注入了無限的生機與活力。

  微循環惠民生 “四好農村路”結碩果

  大動脈被迅速打通,微循環加速成網、邁向暢通。

  “一二三,往這邊移一點,別碰壞了。”2019年12月31日,四川省涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村村民吉吉爾貴正在村口的峽谷擺渡車邊指揮着搬運工作,村裡的衛生院迎來了全村第一台冰箱。

  至此,我國提前1年實現具備條件的建制村100%通硬化路。“往後,65戶村民出山再不用沿羊腸小道走3個多小時。坐車10分鐘出村,2個小時到縣城!”阿布洛哈村黨支部書記吉列子日激動不已。

  全面建成小康社會,最艱巨最繁重的任務在農村。

  《中國農村扶貧開發綱要(2011—2020年)》提出,到2020年,實現具備條件的建制村通瀝青(水泥)路,推進村莊內道路硬化,實現村村通班車,全面提高農村公路服務水平和防災抗災能力。

  交通運輸部堅持扶貧資金優先保障、扶貧項目優先安排、扶貧工作優先對接、扶貧措施優先落實的“四優先”原則,兌現“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的承諾。

  “十三五”期,累計投入超過9500億元的車購稅資金,支持貧困地區公路項目建設,約佔全國車購稅總規模的68%。2016年到2019年,貧困地區改造建設國家高速公路1.69萬公里、普通國道5.25萬公里、較大人口規模自然村建設硬化路約9.6萬公里,農村公路安全生命防護工程完成約45.8萬公里,加寬改造窄路基路面14.3萬公里,改造建設危橋約1.5萬座。

  “經過各方面艱苦卓絕的合力攻堅,交通扶貧取得了突破性進展,已經基本完成‘兩通’任務!”在2020年9月28日舉行的國新辦新聞發布會上,交通運輸部副部長戴東昌報告的好消息“刷屏”。截至2019年年底,全國農村公路里程已達420萬公里,實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路;到今年8月底,基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

  伴隨着農村交通基礎設施建設翻天覆地的變化,老百姓出行不斷迭代升級。“晴天一身土、雨天一身泥”正成為歷史,6億农民“出門硬化路、抬腳上客車”逐漸變成現實,農村地區實現“行有所乘”。

  “現在公路通到村部,每天經過軍營村的公交車多達12趟,外出打工的村民回來創業了。”

  “矮寨大橋車來車往,苗寨農家樂紅紅火火,期待總書記何時再來嘗嘗苗寨‘長桌宴’!”

  “獨龍江公路通車以後,村裡的農特產品銷售到了山外,鄉親們當上了養路員,工作穩定了,日子越來越好了。”

  “2556級嶄新的鋼梯替代了藤梯,是我們回家的新路,比以前至少節省半個小時,關鍵是更安全了。”

  ……

  一個個精彩的民聲剪影,述說著公路交通的民生故事。

  更精彩的變化仍在發生。一條條“暢安舒美”的農村公路風景線,帶動了一批特色產業、特色小鎮發展,桃花小鎮、蓮藕小鎮、光伏小鎮等雨後春筍般湧現,為農業農村現代化注入澎湃動力,新時代的中國鄉村煥發新光彩。

  物流鏈新動能 運輸服務提質增效

  拉伸發展的觀察鏡,公路交通的先行價值更加明晰。

  “以前每次春節開車回重慶的路上都會堵車,而堵車大部分時間都花在了省界收費站。沒裝ETC之前,最長一次在這裏堵了將近兩個小時。”在成都工作、老家在重慶的陳小姐回憶道。現在陳小姐回重慶再也不用“剎一腳”等着拿卡出站了。從2018年12月28日15時起,川渝間高速公路10處省界收費站全部實現無阻斷通行。

  2020年1月1日零時起,全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消,提前完成國務院部署的“兩年內基本取消高速公路省界收費站”目標任務。

  不到一年時間,全國建設完成了24588套ETC門架系統,改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統;截至2019年年底,ETC推廣發行了1.23億戶,累計用戶超過2億。

  向改革要效率!深化收費公路改革,取消高速公路省界收費站,大幅提升了公路的運行效率。“一腳油門踩到底”,暢快愜意!

  今天的中國,已經成為世界上運輸最繁忙的國家之一。據統計,2016年,我國全社會客、貨運輸量分別達到192億人次和433億噸,公路完成旅客周轉量10228.71億人公里,貨物周轉量61080.10億噸公里。截至2019年9月,全國擁有50輛及以上貨運車輛的規模以上企業達21980個。2019年,公路全年完成營業性客運量130.12億人,完成營業性貨運量343.55億噸。

  在保障國際物流供應鏈穩定暢通中,公路交通同樣亮眼。

  2019年5月31日,中俄互聯互通的重要基礎設施——中俄黑龍江大橋順利合龍,一條新的國際公路大通道誕生,中俄人文和經貿往來更順暢。

  今年7月28日,中巴經濟走廊陸路通道的核心路段——KKH二期項目赫韋利揚至塔科特段全線竣工通車,成為“一帶一路”建設的早期收穫項目之一,也成為巴基斯坦公路網南北主要骨架的重要組成部分。

  中蒙俄經濟走廊上,新一代公路口岸車輛管理系統已在滿洲里公路口岸上線運行。管理系統與內蒙古國際貿易“單一窗口”系統無縫對接,大幅提升進出境旅客通關效率及便捷性。

  我國與周邊國家互聯互通的大通道建設加快,國際道路運輸合作加速拓展。

  2016年,我國正式加入《1975年國際公路運輸公約》(TIR公約)。2018年,新疆霍爾果斯、黑龍江綏芬河、內蒙古滿洲里等6個口岸完成了TIR試點工作。我國初步建成開放有序、現代高效的國際道路運輸體系,國際道路運輸便利化水平顯著提高。

  圍繞服務經濟走廊建設,我國已與21個“一帶一路”沿線國家和地區開展了國際道路運輸合作,共簽署了13個雙邊、5個多邊國際道路運輸協定,建立了18個雙多邊事務級會談機制。

  與此同時,我國國際道路運輸經營業戶的企業規模化、專業化程度不斷提高,市場競爭力日益增強。新冠肺炎疫情發生前,在我國已開放的77個國際公路口岸中,有73個口岸已開展國際道路運輸業務,國際道路運輸年過客量、過貨量穩定在800萬人次和5000萬噸以上水平。

  更暢通更智慧 管理服務創新升級

  朝雨淅瀝,淡掃輕塵,在滇西旅遊重要幹線怒江美麗公路上,護路員李慶鄧與工友們正在仔細清除路邊雜草、垃圾。

  李慶鄧是雲南省怒江傈僳族自治州福貢縣上帕鎮木古甲村村民。2016年成為縣道木古甲公路的護路員后,他在管養路段附近種了20多畝草果,務工農活兩不誤,家裡人均年收入由2000多元攀升至5500餘元。怒江創造性推行的“公路養護+精準扶貧”新模式,已聘用建檔立卡貧困戶1645人,年人均增收超過1.2萬元。

  不僅僅是雲南,“十三五”以來,全國各地公路交通行業探索加快建立公路養護、管理、運營發展長效機制,持續推進公路交通轉型發展升級,公路交通在加快建設交通強國的征程上昂首奮進。

  2019年9月,國務院出台了《關於深化農村公路管養體制改革的意見》;交通運輸部會同財政部出台了貫徹落實意見的實施方案,指導部署全國農村公路管養工作。

  目前,已有18個省份在省級層面提出了推廣路長制的明確要求,公路管養更加制度化、規範化。“十三五”期,交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦共同認定、評選出了200個“四好農村路”示範縣,示範引領推進“四好農村路”提質增效。

  今年12月,交通運輸部印發《關於全面做好農村公路“路長制”工作的通知》,提出到2022年全面建立覆蓋縣、鄉、村道的“路長制”,基本形成“政府主導、部門協同、上下聯動、運轉高效”的工作格局。

  日益精進的配套服務,為公路高質量發展豐富了新內涵。

  ——“司機之家”落地開花。

  獨立餐廳、自助廚房、休息室、洗衣機、烘乾機、自助加水機……廣東佛山勒流服務區“司機之家”,設施齊全,乾淨溫馨。2018年,交通運輸部開展了“司機之家”建設工作,到2019年年底就建成182個“司機之家”。到2020年年底,全國將再增150個“司機之家”,貨車司機的獲得感、幸福感、安全感持續增強。

  ——服務區提檔升級。

  鮮花綠樹相映成趣、餐廳商場環境幽雅、星級廁所清新怡人……曾經,高速公路服務區里簡陋的廁所、單一的商品、簡單的菜品,被廣大司乘人員所詬病,備受社會關注。5年來,交通運輸部以旅客的體驗感和舒適度為目標,堅持問題導向,通過開展建設“星級服務區”、打造“智慧服務區”、“廁所革命”專項行動等一系列措施,讓旅客的出行越來越舒適。

  ——“未來公路”正在路上。

  10月9日,江蘇省五峰山過江通道南北公路接線工程“未來高速”示範工程施工圖設計通過審查。這項“未來高速”示範工程將建成首個車路協同示範應用基地和首條5G網絡全覆蓋+應用的高速公路,實現安全保障全天候、出行服務全方位、運營維護全数字。

  “十三五”以來,一批技術先進、各具特色的智慧公路項目雨後春筍般湧現,人們對新基建的公路樣板有了更多期待。

  展望“十四五”,全國公路交通行業將深入貫徹落實黨的十九屆五中全會精神,勇擔使命、積極作為,奮力加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國,為全面建設社會主義現代化國家再立新功,以優異成績迎接中國共產黨成立100周年。

  五年巨變 告別藤梯

  涼山州懸崖村的村民和孩子們常年在懸崖上爬藤條,上山下鄉,安全得不到保證。2016年5月,涼山彝族自治州和昭覺縣共撥款100萬元,將“懸崖村”——阿土列爾村的藤梯升級為鋼梯。2020年5月12日,阿土列爾村迎來歷史性時刻:當日起至5月14日,全村84戶建檔立卡貧困戶,陸續搬遷至易地扶貧搬遷集中安置點,村民們走上了樓梯。

  全面建成小康社會,一個民族、一個家庭、一個人都不能少。從藤梯、到鋼梯、再到樓梯,“懸崖村”的村民們正走在新時代的幸福路上。

  再見溜索

  “十三五”期間,交通運輸部高度重視“溜索改橋”工作。2015年,將“溜索改橋”建設納入貼近民生10件實事。2018年,共計安排貧困地區中央車購稅資金2144億元,提出新增的項目、資金都要向“三區三州”等深度貧困地區傾斜,全面完成了西部邊遠地區的“溜索改橋”建設任務。

  黨的十八大以來,着力解決貧困地區出行的難中之難,全國實施311個“溜索改橋”項目,完成了渡口改造996座、渡改橋5.2萬延米,徹底解決了偏遠地區群眾“過江難”問題。

  曾經承載着貧困記憶的溜索,在新時代華麗轉身,發揮着新用途。如今,在雲南怒江州橋馬嘎村,當地建起了連接高山與生產路之間的草果運輸溜索。溜索正變成運輸草果、實現群眾增收致富的“金橋銀橋”。

  五年看路 中國路

  “十三五”期間,我國公路建設迎來跨越發展,新技術、新理念應運而生,綠色、科技、便民的公路蓬勃發展。

  慢行——2016年5月,全國首條服務完善的快慢綜合交通旅遊廊道——赤水河谷旅遊公路正式投入使用。該公路主動銜接慢行系統,全線共布設7處驛站、8處服務站、13處慢行驛站、13處休憩點。自然與公路和諧共存,成為一道風景線。

  科技——2017年7月,世界沙漠公路中里程最長、等級最高、工程量最大、施工期最短的高速公路——京新高速公路(G7)全線通車。該高速公路全長超2500公里,連接北京、內蒙古、新疆6省(區、市),先後穿越烏蘭布和、騰格里、巴丹吉林三大沙漠,是亞洲投資最大的單體公路建設項目,被世人譽為“鋪展是天路,矗立乃豐碑”的奇迹。

  便民——2019年5月,北京回龍觀至上地自行車專用路試運行。該條自行車專用路全長6.5公里,其中全封閉專用路段5.46公里。專用路沿線無紅綠燈,並設置了潮汐車道和自發光指路標誌,惠及約1.16萬“通勤族”。

  綠色——全國“最美綠色高速”千黃高速公路預計2020年年底建成通車。作為浙江省唯一列入交通運輸部第二批綠色公路建設典型示範工程,千黃高速公路實現了全線邊坡覆綠率、便道硬化率達100%,噪聲、揚塵控制率超過90%,淳安段全線實現雨污水通過路、橋面徑流處理系統處理後排放,避免了水域污染。

  親歷者

  “‘百米深井水含沙,烈日灌頂汗蒸發,誰說阿盟風不大,信號隨風無處抓。’雖然京新高速公路條件艱苦,我為能夠參與這項偉大工程感到驕傲和自豪!”中建交通京新高速公路項目建設者黨鑫有感而發。

  “以前騎車上班不僅要經過多個路口,走過街橋時還要停車步行,通勤時間至少二三十分鐘,而走自行車專用路只需一刻鐘,現在每天都習慣騎這條路了。”在龍澤從事軟件開發的楊先生說。

  中國橋

  “十三五”期間,我國橋樑建設達到新高度,以港珠澳大橋為代表的一批橋樑工程不斷刷新着世界橋樑建設的“世界之最”。

  世界第一高橋——2016年9月,由貴州、雲南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速公路貴州畢節至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋實現合龍,大橋橋面至江面高差約565米。2018年,北盤江大橋榮獲世界橋樑界的“諾貝爾獎”——“古斯塔夫金獎”。

  世界最長跨海大橋——2018年10月23日,港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港特別行政區,西接廣東省珠海市和澳門特別行政區,總長約55公里,是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋的開通對推進粵港澳大灣區建設具有重大意義。

  世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——2020年7月,滬蘇通長江公鐵大橋通車運營,標志著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入“千米級”時代。滬蘇通長江公鐵大橋將有力助推長三角區域一體化發展,建成通車后對提升區域鐵路、公路路網水平,優化運輸組織方案,完善交通運輸結構具有重要意義。

  親歷者說

  “項目混凝土用量大概在92萬立方米,用量巨大。我們通過机械化改造,在砂石料碼頭設計存料能力達30立方米的大型集料斗。先由抓鬥往集料斗內送料,自卸車就位后再開放集料斗的出料口往自卸車內送料。這一舉措不僅提高了工效,而且減少砂石料浪費,有效節約了成本。”中交二航局滬蘇通長江公鐵大橋項目經理楊志德介紹。

  中國隧

  “十三五”期間,我國隧道穿山入海,一次又一次開創隧道施工新紀元。

  海底沉管隧道——2017年7月,世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道——港珠澳大橋沉管海底隧道實現貫通。該海底隧道長6.7公里,由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成。這些沉管採用工廠法預先製成,並創下了澆築百萬立方米混凝土無一裂縫的世界奇迹。

  高寒特長隧道——2017年9月,317國道雀兒山隧道正式通車。隧道全長7079米,建設者攻克了斷層、涌水、凍土、岩爆、供暖、供氧、通風等世界級高原施工難題。隧道貫通后,穿越雀兒山只需要不到10分鐘,且實現長年通行,不會因雪或冰封路。

  螺旋隧道——2017年10月,西北地區首條高速公路螺旋隧道——大(力加山)循(化)高速公路卧龍溝一號隧道全線貫通,隧道全長2620米,海拔3100米,是我國西北地區首條高寒、高海拔、高速螺旋隧道。

  高海拔長隧道——2019年4月,經過4年建設的米拉山隧道正式建成通車,標志著西藏自治區拉薩至林芝高等級公路實現全線通車。米拉山隧道平均海拔4750米,隧道雙向分別長5727米和5720米。作為世界上海拔最高的特長公路隧道,米拉山隧道的建成通車,使過去18公里的翻山路程縮短至5.7公里。

  親歷者說

  “留在米拉山是因為工資高嗎?是因為沒有地方去嗎?很多人這樣問我們。我覺得,艱苦的活總得有人去干。與施工隊作業人員跑了兩茬兒相比,項目部職工基本保持着進場時的原施工隊作業班人馬。”中鐵十二局一公司米拉山隧道項目部經理梁永忠說。

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香港青年“北上發展”增選擇 深圳首招港澳籍公務員

  中新社香港12月17日電 (記者 曾平)近日,2020深圳市公務員考試首次有5個職位定向港澳選拔,共吸引了446名港澳籍人士報名。在建設粵港澳大灣區的歷史機遇之下,香港青年“北上發展”再增公務員這項新選擇。

  是次深圳市公務員定向選拔涉及行政、金融、城市規劃、涉外人員管理、醫療監管等方面的5個崗位。當中,離香港較近的福田區福保街道辦的一個崗位吸引了244人報考。

  環球管理諮詢有限公司董事總經理、資深人力資源顧問李漢祥接受中新社記者採訪時表示,446人爭5個職位,显示這些工作崗位具一定的吸引力,相信鄰近香港是其中一個主因。經歷了四十多年改革開放的深圳仍然是經濟增長較高速的城市,在產業和人才方面的多元化也能吸引香港青年。此外,深圳在創新、創業、科技等領域顯現優勢,亦是青年人所嚮往。

  深圳和香港僅一河之隔,兩地居民往來頻繁。李漢祥指出,事實上,很多香港的青年人都曾到深圳消費、娛樂、旅遊、探親等。所以,他們較有信心能適應深圳的工作生活。他稱,相信有志到深圳任公務員的香港青年希望能直接參與政策的制定和執行,晉陞階梯也應清楚明確,以讓香港青年可以把深圳作為長遠發展的選擇。

  李漢祥對香港青年在粵港大灣區的發展深感樂觀。他稱,因為大灣區市場龐大、增長迅速、產業多元化,而且區內交通硬件配套十分成熟,再加上在大灣區內有很多優惠香港人的措施,例如港人港稅。相信未來大灣區人才庫會朝着一體化的方向發展。

  對於深圳開放行政、金融、城市規劃等領域的公務員崗位予港澳籍人士,香港特區立法會保險界議員、立橋保險集團行政總裁陳健波認為,這些崗位的選擇很有心思,相信深圳意在促進深港融合發展,希望未來有越來越多的公務員崗位向港澳籍人士開放,讓香港青年在深圳發展多一條出路。

  在僱主角度,陳健波相信,擁有深圳公務員工作經驗的香港年輕人未來若改變職業軌道,將受到在大灣區有業務發展的香港僱主的青睞。因為他們了解內地政府如何辦事,知曉內地政府看重什麼,亦清楚內地居民的喜好。這些對於香港僱主而言都是寶貴經驗。

  港區全國政協委員、香港工聯會理事長黃國表示,香港不少青年在內地讀大學,他們對於毗鄰香港的深圳熟悉且了解,深圳開放公務員職位對於這些青年具吸引力。而沒有內地學習生活經驗的香港青年,要鼓勵他們在暑假通過實習等渠道加深對內地的認識。

  黃國希望深港融合發展未來能夠打通更多渠道,且要互相開放。據他所知,香港社工等專業人士也期待能夠在大灣區找到更多發展機遇,而兩地官員以合約形式互相掛職交流等亦有助於大灣區進一步融合發展。(完)

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敦煌研究院建成可模擬四季氣候實驗室 向預防性保護轉變

  中新網蘭州12月17日電 (張博 余靜)“由於制約石窟寺、壁畫、土遺址多因素劣化機制不清,難以支撐相關文化遺產由搶救性保護向預防性保護轉變,2012年正式啟動建設多場耦合實驗室。”敦煌研究院黨委書記馬世林說,相較於傳統的室內實驗和現場試驗,多場耦合實驗室具有時間可控、條件可重複、變量可控、數據精確,並且能夠進行足尺模型試驗等優點,對文化遺產保護基礎研究具有重要作用。

  15日,國家古代壁畫與土遺址保護工程技術研究中心多場耦合實驗室實驗倉體設備安裝工程驗收會議在敦煌研究院召開。驗收當天,專家查看了實驗倉體設備各項環境參數模擬演示,審閱了相關文檔資料,聽取了項目工作報告和技術總結報告,經討論質詢,驗收專家組一致認為項目組完成了合同約定的各項建設內容,多場耦合實驗室倉體技術架構先進合理,實現各項環境參數指標,資料齊全,達到設計目標,符合驗收要求。

  同時,該項目在降雨和降雪設備設計上具有較高的創新性,使得實驗有效區域均勻度大幅提升,達到了國內領先水平,驗收專家組一致同意通過驗收。

  據悉,多場耦合實驗室由敦煌研究院和上海佐竹冷熱控制技術有限公司共同設計,聯合完成相關設備安裝調試的我國文物保護領域首座大型足尺環境模擬實驗室。2019年8月完成了設備的調試並正式投入使用,整體運行良好。

  該實驗室是我國文化遺產領域首個多場耦合實驗室,主要由夏季倉、冬季倉、風雨倉組成,可實現-30~+60℃溫度,10%~90%相對濕度,風、雨、雪、太陽照射等一年四季的各種氣候條件的模擬。

  馬世林說,利用好多場耦合實驗室先進的實驗條件,促進敦煌研究院石窟、壁畫和土遺址病害機理與保護材料的研究評估,催生高質量有影響力的研究成果。(完)

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