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分類: 工業資訊
箔子寮漁港淤沙嚴重 漁民苦
摘錄自2019年5月7日中國時報雲林報導
雲林縣四湖鄉箔子寮漁港淤沙嚴重，漁船出入港至少要繞行2公里，蔡英文總統日前承諾協助清除淤沙，6日雲林區漁會呼籲中央、縣府、台塑六輕、風力公司共同協助清淤，才能徹底解決問題，打造一個漁、商共存的多功能港口。
箔子寮漁港因缺乏港邊防波堤，加上濁水溪上游興建集集攔河堰後，濁水溪沙子衝不到外海形成沙洲，沒有外海沙洲的天然屏障，沙子隨著潮汐不斷流入港口及港區，造成嚴重淤沙。
日前蔡英文總統前往四湖鄉信仰中心普天宮，面對地方陳情箔子寮港淤沙問題，承諾由立委蘇治芬、內政部長徐國勇協助處理。
由於箔子寮漁港淤沙範圍廣大，雲林區漁會總幹事林傳育認為單靠地方漁會與縣政府是無法解決的，必需由中央編列預算，邀集學者專家進行系統性的清淤計畫，再由台塑六輕、風力發電公司協助平日清淤，才能徹底解決淤沙問題。
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屏東400噸廢棄物 農地變垃圾山
摘錄自2019年5月7日中國時報屏東報導
屏東縣政府環保局主動出擊，在萬巒鄉一處農地查獲業者堆置大量泡棉及木漆板等廢棄物，6分大的農地堆到2、3樓高，近看宛如一座小型垃圾山，初估數量高達400公噸以上，誇張行徑連主辦環保案件多年的稽查人員都直呼，「太離譜了！」
屏縣環保局認定此舉已觸犯廢棄物清理法第41條，第一時間將現場業者連同挖土機、大貨車司機等3人移送屏東地檢署偵辦。
經查，該名業者雖領有廢棄物清除許可文件，屬於合法清除機構，但未經申請依法不得任意堆置廢棄物，對方供稱是受工地委託，以每車次數千元不等價格清除廢棄物，原本要將木材漆板等廢料載運至農地，準備破碎裁切後再轉賣給有使用鍋爐的工廠當作燃料，至於塑膠及泡綿要轉賣給資源回收業者。無奈鍋爐業者需求變少，所以才會大量堆置。
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都蘭開發ATT渡假村 環團有疑慮
摘錄自2019年5月7日中國時報台東報導
ATT（吸引力公司）將在都蘭加母子灣上方開發渡假村，業者6日在東河鄉公所與地方座談，結果環團和部分都蘭居民提出自來水不足和地質不穩等疑慮，但也有其他鄰近社區同意開發，業者將送環保署進行環評。
開發基地圖。照片提供：地球公民基金會。
6日的座談會中，都蘭居民表示，長期以來部落居民很擔心自來水源不足，如今要開發成將近7公頃的渡假村，擔心會造成搶水。對此，業者表示，將承擔部分費用，請自來水公司舖設每日供應400噸水的大管線。
荒野保護協會台東分會議題組組長蘇雅婷表示，開發基地緊鄰該土石流潛勢路段，未來除有大量體的開發工程外，還有每天400多公噸大量回收廢水澆灌在上升帶的黏土層上，崩滑現象恐怕會不斷循環，非工程手段所能解決。
業者回應，這次特別請中華民國應用地質公會來鑑定這塊土地是不是安全，做為第三方的專家學者。
都蘭段休閒渡假村開發基地範圍約6.9公頃，多數為風景區農牧用地，設施包含6層樓的旅館區及2層樓的villa渡假別墅區，房間數由原本的327間減為241間，需水量也由690噸減為490噸。
業者去年向台東縣政府提出環評，卻遭到當地居民以用地和水土資源利用有疑慮抗議，縣府退回不審，環評法修法後，移轉至環保署審查，地球公民基金會表示，將嚴密監督審查情形，要求政府審慎評估。
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湖口堆置3000噸垃圾 議員盼盡速處理
摘錄自2019年5月7日中國時報報導
新竹縣沒有焚化爐，除了新豐、竹東掩埋場堆置大量垃圾，縣議員吳淑君7日在議會總質詢時，指出湖口鄉清潔隊去年至今也堆置3000噸垃圾無法處理。全縣目前約有4萬噸垃圾堆置，縣長楊文科表示，長期將以BOT方式增設焚化爐，使新竹縣有自主處理垃圾能力。
新竹縣環保局代理局長羅仕臣回應，由於這些堆置垃圾為市場上難以去化的雜塑膠、雜物，也造成回收商困擾，因此才出現垃圾磚等狀況，目前礙於全縣垃圾去化速度不夠，將先針對現場味道、環境衛生等狀況，先做除蚊等防治，減少對周遭居民的影響。
因逢苗栗縣、新竹市的焚化爐自4月下旬陸續歲修，約有10餘天時間無法處理垃圾。
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東非乾旱 近200萬索馬利亞人為飢餓所苦
摘錄自2019年5月6日中央社奈洛比報導
降雨稀少正造成非洲東部民眾瀕臨危機，人道團體挪威難民理事會（Norwegian Refugee Council）6日警告，乾旱已使得接近200萬索馬利亞人民迫切需要食物。
法新社報導，挪威難民理事會指出，在為乾旱和內戰所苦的索馬利亞，已有數十萬兒童營養不良，並有數以百萬計人民為找尋食物流離失所。理事會負責索馬利亞的主管摩西（Victor Moses）在聲明中表示：「乾旱導致人道情況以驚人的速度惡化。」
東非地區在3至5月間通常會有長雨季，但2019年雨季降雨量不佳，已使得當地農作物普遍歉收，並造成仰賴牲口維生的民眾面臨越來越龐大的壓力。
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淡北道環評審查 民團開記者會挺環評委員
整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者）
爭議超過20年的淡北道路8日將於環保署進入環評大會審查，環保署卻以本次為延續會議為由，拒絕民眾旁聽發言，民眾及團體只好於前一日（7日）召開記者表達意見。由於前次（3月13日）的環評大會審查過後，傳出環評委員遭支持方恐嚇的消息，民間團體也對肯說真話的委員表達支持，呼籲委員們持續秉持專業、堅定立場，勿通過無法改善交通又破壞生態的淡北道路。
紅樹林自然保留區空拍影像。環境法律人協會提供。
本身住在紅樹林附近的居民吳佳臻表示，淡水河岸是當地居民重要的休閒空間，也是雙北市民、外地遊客假日放鬆的遊憩場所。淡北道路卻將此遊憩綠廊從中劃過，部分路段的自行車道緊鄰道路，未來運動休閒恐與車流為伍。
吳佳臻指出，紅樹林自然保留區與淡北道路最近僅3公分的距離，根本不足以做為緩衝空間，只要改變、破壞原有自然狀態，恐面臨文資法的刑責，環保署、營建署分別作為環評及保留區的主管機關，面對淡北道路可能帶來的噪音、污水、光害等威脅均應嚴格把關，甚至應考量道路與保留區的距離已貼近到無法容許任何評估誤差，環評根本不該做出駁回以外的決議。
因道路興建將面臨土地徵收的居民陳麗凰感慨，家族過去已因公共建設不只一次失去土地，但基於幫助社會的想法，對新北市政府未多追究；但這次關於淡北道路的設計及環境破壞的問題，新北市政府都未解釋清楚，許多專家也對淡北道路的效用保留意見，在這種情況下卻還要徵收人民的土地，他堅決反對。
淡海二期反徵收自救會長蔡瀛表示，淡北道路與淡海新市鎮其實是兩個互相牽連的開發案，在淡北道路環評書件中，即明確提到淡北道路的必要性及需求性之一是為了淡海新市鎮的人口成長；但他批評這恐怕只是新北市政府的一廂情願，因為政府花了720億開發的淡海一期，預計進駐13萬人口，經過20多年後，目前只進駐約2萬7千人，淡水三成四的空屋率更居全台之冠。
蔡瀛表指出，淡北道路更像是為了新市鎮的空屋解套，而新市鎮的規劃、程序爭議不斷（詳參附件），更有近1萬5千人將面臨迫遷，現況一期發展區猶如鬼城，二期根本無立即開發的必要。
淡海二期反徵收自救會長蔡瀛。環境法律人協會提供。
環境法律人協會理事長張譽尹從2011年起即擔任淡北道路環評撤銷訴訟的義務律師，本身也是淡水居民。他指出，對於本次的環評報告，新北市許多資料都調查不足，且對於委員、民眾多次會議的疑問仍實問虛答、避重就輕，更不可取的是，新北市稱淡江大橋的分流效果僅18%，然在淡江大橋相關評估報告顯示為26%，公路總局甚至評估淡江大橋加上淡海輕軌可分流35%的車潮，淡江大橋的分流效果明顯被低估。
張譽尹指出，淡水塞車最根本的問題出在高達「86%的一人汽車」，目前淡水到復興崗站的運能還有超過50%的成長潛力，新北市政府真正要做的是鼓勵大眾運輸，匆促興建淡北道路將造成的問題，例如塞車點轉移，資料已指出未來大度錄的服務水準會降低至最嚴重的F級，新北市提出的配套「HOV高乘載車道」因人數管制及警察巡邏取締機制，恐大幅降低淡北道路紓解車流之功能；「CMS系統標誌導引」也因車流終點同為大度錄，中間無其他道路可避開而無法發回其效益。
士林北投區議員黃郁芬認為，質疑淡北道路的本意並非想操作任何對立，而是因為蓋淡北道根本無法解決塞車問題。
黃郁芬表示，他在實際現勘後發現，在目前關渡次分區、北投八仙里及士林永倫里都遇到車輛回堵塞車、車禍頻傳的狀況，專家更指出興建淡北道路將使環河北路的V/C值高達1.6、1.8，是非常不堪負荷的狀態；台北交通局長在質詢時面對這個問題也完全無法回應，且八仙里及永倫里的居民、里長都不清楚淡北道路將帶來的影響衝擊，希望這條道路不是政治壓力下的產物，而是回歸專業來解決。
台北市議員游淑慧（左）黃郁芬（中）、環境法律人協會理事長張譽尹（右）。環境法律人協會提供。
台北市議員游淑慧表示，過去台北市交通局一直站在專業立場提出四點要求：第一先完成淡海輕軌；第二個要求是興建淡江大橋；第三個要求是必須拓寬台二線；第四個是必須到台北市辦說明會。即淡北道路是「最後手段」，如果前三個要求都完成了還沒有改善，還必須對台北市民說明來爭取支持。這是台北市政府跟交通局堅持了十幾年的立場，柯市長在2015年也還是這個立場。但到今年三月的柯侯會，短短一小時的面會竟讓台北市立場大轉彎，呼籲台北市交通局應在明日的環評會重申上述四點要求，不應棄守十幾年的專業立場，專業絕不可退讓在政治之下。
民間團體召開記者會，支持專業說真會的環評委員。照片提供：環境法律人協會。
民間與環團共提出三大聯合訴求，分別是：
- 請環評委員秉持專業審查，勿通過無法改善交通問題又破壞生態的淡北道路。
- 請台北市交通局堅守專業，勿開放塞車炸彈進入台北，搞砸台北交通。
- 請新北市重新思考地區發展政策，留住淡水美麗河岸，勿淪為炒房題材。
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花蓮又傳鯨豚擱淺 保育類弗氏海豚死亡
摘錄自2019年5月7日公共電視報導
花蓮市北濱海灘，昨天（6日）下午有民眾發現一隻死亡鯨豚，長約110公分，中華鯨豚協會人員判定為弗氏海豚，將解剖採集檢體，了解海豚死因。
12岸巡第2機動站長 林豪表示，「民眾通報說太平洋公園這邊有鯨豚擱淺，本站線上巡邏人員接獲通報以後，趕赴現場來做救援的動作，到現場時已經確認海豚明顯死亡。」
這隻死亡的海豚，外觀並沒有明顯的傷痕，經過中華鯨豚協會判定為保育類弗式海豚，將解剖採集檢體，了解海豚死因。
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