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　　金元足球成往事中超重回小成本？

　　足協“限投、限薪”的新政意在將“金元足球”連根拔起，中國足球能否就此回歸健康發展的軌道？

　　本周六山東魯能與江蘇蘇寧的足協杯決賽結束后，中國足球本賽季將就此落幕。落幕的不僅是2020賽季，中國足協本月正式公布了“最嚴限薪令”，這意味着中超將徹底告別“金元時代”。

　　曾在亞冠賽場締造輝煌的中超球隊將因此經歷陣痛期，失去大牌外援的名氣與流量加持后，中國足球將回到打基礎與提升自身能力的老問題上。繞了一大圈路，該解決的問題無法逃避，戳破金元足球的泡沫后，中超將如何書寫“小時代”(重回小成本經營)的新篇章？

　　新政

　　限薪令下 俱樂部銀根緊縮

　　與2018年推出的“工資帽”和要求俱樂部支出逐年下降等相對溫和的措施相比，中國足協12月14日在中國足球職業聯賽專項治理工作會議上宣布的“限投、限薪”新政更為嚴格。

　　在足協發布的職業聯賽俱樂部財務約定指標通知中，對俱樂部支出、球員年薪、俱樂部獎金等各財務指標做出了相應規定。從2021至2023賽季，中超俱樂部每賽季的投入總額不得超過6億元；中超本土球員頂薪為稅前500萬元，一線隊本土球員平均薪酬不超過300萬元；外援頂薪為稅前300萬歐元，外援薪酬總額不超過稅前1000萬歐元。為保障新政順利施行，足協配套出台了相應處罰措施，其中“陰陽合同”一經查出，當事俱樂部將被立即剝奪當賽季成績並在下一年度降級，涉事球員禁賽24個月。

　　這些是“金元時代”不可想象的数字。根據相關數據統計，中超俱樂部此前幾個賽季僅在冬季轉會窗口的花費就足以讓國際足壇震驚。2016年冬窗，中超俱樂部創下超過3億歐元的投入額；2017年和2018年的冬季轉會期投入分別為2.33億歐元和2.63億歐元；2019賽季同期投入為2.18億歐元。受到“工資帽”等政策影響后，2020賽季冬窗被稱為近年來的“最冷清轉會市場”，中超俱樂部總投入呈斷崖式下跌，為2800萬歐元左右，這一数字僅高於2011年同期的2429萬歐元。

　　“我們俱樂部的投入，是日本J聯賽俱樂部的3倍多，是韓國K聯賽的10倍多。球員薪酬是J聯賽的5.8倍，是K聯賽的11.7倍，這些数字讓人觸目驚心。”足協主席陳戌源在接受媒體採訪時表示。可以預計，在更為嚴厲的新政生效后，預計2021年冬窗中超投入總額將繼續呈現大幅下降趨勢。

　　趨勢

　　巨星撤離 大牌外教亦難留

　　擠掉“金元泡沫”后，中超聯賽的含金量與影響力是否會受影響？這幾乎是肯定的。不少世界頂級外援都在“金元時代”登陸中超，他們帶來了前所未有的關注度，比如浩克、特謝拉、奧古斯托、巴坎布、費萊尼、卡拉斯科、哈姆西克等等。施行稅前300萬歐元的外援頂薪新政后，天價外援將不復存在，中超大牌外援們也已掀起撤離潮。

　　扎哈維、浩克、佩萊等外援已與中超告別，誰都不知道下一個離開的會是誰。留在中超的大牌外援們在合同期滿后，很可能因頂薪政策不續約，這也意味着“外援當家”的中超各隊將面臨重構陣容的震蕩期。

　　以北京中赫國安為例，比埃拉、奧古斯托和巴坎布是球隊近幾個賽季的核心球員，他們構建了國安美如畫的前場。但2021年是“三叉戟”的合同年，當他們離開后，國安在2022賽季將面臨體系性重建。事實上，需要重建的遠不止國安，因為大部分中超球隊均以外援為主要框架，搭建了戰術體系。

　　外援撤離潮只是其中一部分，一位業內人士告訴新京報記者，他們同樣發愁未來難以邀請到知名外教，“很多俱樂部為名帥付出的薪酬同樣可觀，俱樂部總支出受限后，很難再請到知名教練，而一個好教練為球隊帶來的作用往往不只是成績。”

　　在此前媒體公布的世界足壇主教練年薪排行中，有兩位中超球隊主帥進入前十，分別是大連人主教練貝尼特斯(1350萬歐元)和廣州恆大主教練卡納瓦羅(1200萬歐元)。據法國媒體報道，國安主帥熱內西奧的年薪也接近800萬歐元。限薪令下，未來中超能否再見名帥的身影同樣是未知數。

　　看台

　　亞冠賽場 中超恐難破8強

　　2020賽季，代表中超出戰亞冠聯賽的4支球隊是廣州恆大、北京國安、上海上港和上海申花。恆大與申花均折戟小組賽，上港止步亞冠16強，創造隊史亞冠最佳戰績的國安闖進8強。中超BIG4的亞冠賽事全部結束后，外界給出了悲觀論調，“中超球隊過去幾年的亞冠黃金時代已經結束。”

　　不可否認，中國職業足球的“金元時代”有泡沫、有弊端，但因天價轉會費和薪酬而來的外援外教們給中超帶來了國際賽場上的榮光時刻。2013年和2015年，恆大兩奪亞冠冠軍。2017年與2019年，上港和恆大分別打進亞冠4強，大牌外援們起到了關鍵作用。

　　在2012年恆大進入亞冠8強前，中超球隊面臨着亞冠改制后小組難出線的窘境，即使跌跌撞撞出線，也均是淘汰賽一輪游。高投入下的高回報，成為刺激中超俱樂部高額投入的原動力。

　　當知名外援外教逐漸撤離后，中超球隊未來在亞冠賽場上能否一戰？外界對此並不樂觀，最悲觀的看法是“一夜回到十年前”，並認為國安本賽季取得的8強成績將是未來幾年中超球隊在亞冠的最佳戰績。

　　過去多年來，中超球隊對外教外援極為依賴，這種依賴不僅體現在亞冠賽場上，國內聯賽表現得更為明顯。近3個賽季，中超16隊中只有1/4左右選擇本土主帥執教；外援們佔據着各隊中前場的主要位置，生存空間被擠壓的國內球員在2020賽季雖然表現有所提升，但20輪聯賽后，他們的總進球數依然以155球落後於外援們打入的287球。最嚴限薪令被視作改變中超球隊“外援外教依賴症”的強力措施。

　　急剎車的趔趄過後，中超球隊需要時間站穩，但這個“穩定期”需要多久，尚是未知數。

　　癥結

　　外援出場 尚未做配套調整

　　曾經繁榮的中超如今需要着眼未來了。在明星外援漸次離開、本土球員水平提升前，中國職業足球頂級聯賽何以吸引球迷的支持？

　　中超版權有過5年賣80億元(后調整為10年110億元)的輝煌，如今聯賽含金量大打折扣后，被認為不再“值錢”的中超需要盤算好“小成本日子”。

　　陳戌源指出，不少中超球隊少了外援之後，競技水平完全判若兩隊，這對中國足球發展來說不是好的一面。然而這正是中國足球的現狀，當大多數球隊的核心位置被外援佔據后，本土球員得到的成長空間與信任並不充分。

　　“金元足球”十年，能力克外援拿下中超金靴的國內球員僅有武磊一人。優秀外援的撤離潮雖然被認為可能會讓國內球員得到更多鍛煉機會，但外援出場人數條款並未因限薪令做配套調整，這與限薪令的初衷背道而馳。

　　過去幾個賽季，外援出場條款多次調整。2017和2018賽季，中超一場比賽中外援可累計上場3人次；2019年6月，中國足協將這一規定調整為“一場比賽中，同時上場的外援不得超過3人”；2020賽季，出於增強聯賽觀賞性和競爭力的目的，外援政策再次調整，變為報名5人、上場4人。國內球員並未因此得到更充裕的成長空間，何況他們還需要與入籍球員這一新群體競爭。

　　“小成本時代”的開端註定是混亂的，比如相悖的政策，比如球迷們突然要接受支持的球隊換上一個陌生的名字。

　　12月31日是北京國安俱樂部28歲生日，但也許這是北京國安的最後一個生日，因為按照中國足協發布的《各級職業聯賽實行俱樂部名稱非企業化變更通知》，國安、泰達、建業、亞泰等在中國足壇存在了20多年的名字將不復存在。

　　這是最具爭議的變化，因為在球迷眼中，這些名字早已不是商業化符號，而是被視為一支球隊的血脈傳承，所以當年上海申花球迷才會在俱樂部易主后力爭留下“申花”二字。

　　投資人、球員、教練、球迷，中超即將迎來“小成本時代”，這必將影響着每一个中國足球從業者和關注者。何去何從？前路仍在迷霧中。

　　A18-A19版采寫/新京報記者 周蕭

　　新京報製圖/師春雷

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　　北京首個複合功能公交場站建成

　　康家溝公交場站明年上半年對外營業；北京今明兩年改造或新建10個配套便民設施公交場站

　　目前，朝陽區康家溝公交場站基本完工，正處於掃尾階段，預計明年上半年正式對外營業。據了解，這是北京市第一個投入運行的複合功能公交場站。

　　場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施，進一步織補城市功能，提升周邊居民生活便利性。北京市發改委基礎處一級調研員陳永偉介紹，按計劃今明兩年，北京將陸續改造或新建10個配套便民服務設施的公交場站。北京公交集團基建行政部經理周建勇表示，從2021年開始，公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個便民綜合棧點。

　　新京報記者 徐美慧

　　亮點1

　　公交場站引入便利店、咖啡廳

　　近年來，北京市發展改革委會同相關部門，從政策、規劃、規範等多方面積極推動公交場站綜合利用，將公交場站逐步打造為有溫度的“便民驛棧”。

　　在滿足交通基本功能的前提下，北京市發改委深入了解場站周邊居民需求，因地制宜，不斷優化完善場站建設方案，按照規範化、連鎖化、品牌化發展原則，引入便利店、餐廳、咖啡廳等便民服務設施，積極探索場站與籃球場、足球場、休閑廣場等綠色體育休閑設施相融合。

　　陳永偉表示，對乘客來說，下車后在場站內就可以方便採購生活用品，對周邊居民來說，場站就是一處休閑活動的好場所。

　　據介紹，自2017年以來，北京市發展改革委已批複了康家溝公交場站、東小營公交中心站等11個現代化立體公交場站。

　　這些項目中，共推動建設場站便民服務設施1.4萬平方米，其中11處場站全部配備了便利店，7處場站配備了咖啡廳，5處場站配備了餐廳，個別場站根據周邊居民需求還配置了乾洗店、藥店等便民服務設施。

　　此外，綠色體育休閑設施近2萬平方米，其中郭公庄場站配備綠色休閑廣場，東小營公交場站配備了足球場2處、籃球場2處。

　　亮點2

　　康家溝公交場站提供300車位

　　康家溝公交場站位於朝陽區高碑店鄉，主要功能為滿足城市副中心和中心城東部地區電動公交車保養修理以及項目周邊運營公交車輛的駐車停放需求。項目總用地面積約2.1萬平方米，總建築面積約6萬平方米，可停放公交車161標台，社會小汽車車位約300個(對社會開放)，年維修保養能力900標準台。

　　該項目於2018年3月開工建設，今年12月底基本完工，是北京市第一座集停、保、運為一體的綜合立體公交場站。

　　陳永偉表示，該項目周邊分佈着都市經典、興隆家園、康家園等小區，居民生活服務需求較大。在充分調研周邊小區居民服務需求基礎上，項目配置了便民服務設施約500平方米，在場站內增設咖啡廳、便利店等便民服務設施，預計明年上半年正式對外營業，進一步織補城市功能，提升周邊居民生活便利性。

　　亮點3

　　將建設300個公交便民棧點

　　陳永偉表示，按計劃，今明兩年，北京將陸續建成10個配套便民服務設施的公交場站，其中包括東小營公交中心場站、郭公庄公交場站等。

　　東小營公交中心場站是廣渠路快速公交系統工程的首站，也是通州區第一個立體公交場站，是城市副中心最大的、最核心的公交調度指揮中心。據了解，該項目位於東六環外的東小營公交中心站，距離副中心行政辦公區約2公里，是地鐵6號線與公交換乘的重要節點，也是前往北三縣公交線路的起始點。

　　地上主要建兩層立體公交車庫，可停放標準公交車268輛；地下兩層將建成551個小汽車停車位，對社會車輛開放。該項目於2018年開工建設，2020年底主體完工，將在2021年上半年投入使用。

　　項目周邊分佈文化教育用地，在保障了周邊居民便民服務需求之外，充分利用屋頂空間，還配建籃球、足球等居民休閑健身場地近1萬平方米，預計明年正式對外開放。

　　陳永偉介紹，郭公庄公交場站項目用地面積約2.5公頃，總建築面積約8萬平方米，地上四層，地下兩層。地上停353輛公交車，地下停410輛小汽車。

　　據了解，該項目是本市首座實現P+R功能(停車+換乘功能)的公交立體停車樓，也是丰台區西南部首座公交立體停車設施。

　　建成后，可有效集約利用城市正負空間，緩解公交場站用地不足問題，為公交線網優化提供支撐；可有效改善區域交通環境，解決項目周邊小汽車與軌道、公交的停放換乘問題，減少小汽車進出中心城區，緩解道路擁堵。

　　周建勇表示，從2021年開始，公交集團計劃將在三年期間利用現有場站建設300個公交便民綜合棧點，“這一比例佔全北京公交站點的50%。”

　　陳永偉表示，“十四五”期間，北京市發改委繼續對有條件的公交場站全部進行綜合利用建設，提前梳理場站周邊居民城市服務需求，力爭便民服務設施與公交場站同步建成投運。

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　　中新社東莞12月17日電 (李映民 李獲)中國開放型經濟發展論壇17日在廣東東莞舉行，國內知名學者專家聚首，研討新形勢下加工貿易的創新發展。

　　本次論壇由中國加工貿易產品博覽會組委會秘書處與中國(深圳)綜合開發研究院共同舉辦，以“‘雙循環’新格局下中國加工貿易的發展方向”為主題。

　　論壇上，中國國家發展改革委學術委員會資深研究員張燕生圍繞新貿易形勢背景下加工貿易轉型的方向進行分析研討，他認為，加工貿易過去40年代工貼牌的時代結束了，但加工貿易神奇的新時代開始了，醫藥、健康、人工智能成為全球成長性最好的行業，產業鏈的数字化，製造鏈的服務化，貿易鏈的專業化，服務鏈的國際化，成為加工貿易從低端的代工貼牌走向中高端的創新驅動力。

　　中國商務部研究院全球供應鏈研究所副所長路紅艷認為，加工貿易未來在轉型升級方面可以有四個方向，一是加大自主創新和品牌建設，二是加強加工貿易產業鏈和供應鏈的投資，三是加強出口轉內銷渠道的建設，最後是跟進跨國公司全球布局，提升供應鏈着力點，要鼓勵企業跟隨跨國企業走出去，到一些重點的國家和地區布局，形成海外的產業鏈以及國內產業鏈的協同發展，提升供應鏈的黏性，促進國內大循環和國際大循環的良好發展。

　　中國(深圳)綜合開發研究院副院長曲建認為，中國加工貿易創新發展的戰略升級，它不是一般的概念升級，是一個從全方位思路重新思索加工貿易如何布局發展的問題。要從事研發、服務、營銷，那麼加工貿易就不是一個簡單的生產組裝環節，需要在開放型的製造業體系基礎上進一步向前推動，向開放型的服務業體系進行過渡。(完)

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　　12月17日凌晨，嫦娥五號圓滿完成我國首次地外天體採樣返回任務，返回器攜帶珍貴的月壤樣品，在內蒙古四子王旗預定區域安全着陸。消息傳來，中國航天科技集團八院許多徹夜未眠的科技人員歡呼雀躍。“為保證任務順利完成，我們做了35項故障預案，最後一項都沒有用到，這就是最好的結果！”一位科技人員高興地說。

　　“輕裝上陣”背後的智能太空服

　　北京時間12月17日凌晨1時許，北京航天飛行控制中心通過地面測控站，向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後，軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處，正常解鎖分離，軌道器按計劃完成規避機動。

　　嫦娥五號軌道器由中國航天科技集團八院研製，共配備了39台發動機，分佈在艙體的各個位置。在整個任務階段，軌道器共歷經19個飛行階段、8種飛行姿態及5種不同的構型。

　　在整個任務飛行過程中，軌道器成功經受了太陽、月球和空間的高低溫交替考驗。溫度最低時，達到零下二百多攝氏度，最高時達到了1300多攝氏度。軌道器熱控系統由八院509所研製。

　　據509所熱控團隊主任設計師趙吉喆介紹，為了讓軌道器既能節約能源“輕裝上陣”，又能應對“時冷時熱”的嚴酷考驗，熱控團隊給軌道器穿上了“智能太空服”，開創性採用了一體輕量化熱設計理念、錯峰補償控溫策略和二次熱防護複合系統。

　　為了控制設備重量，設計團隊對熱管內部結構進行了優化設計，新研製了微結構熱管，不僅質量更輕，而且傳熱能力增加達130%。團隊還把原本厚度統一的多層隔熱組件，改變為“量體裁衣”，讓每台設備穿上厚薄不同的“太空服”。

　　同時，將散熱塗層厚度減小了30%，設計了更輕、更薄的柔性散熱面，通過採用一體化熱設計理念，大大降低了熱控設計的重量。

　　通過大量的仿真試驗，熱控團隊探索出一套“錯峰補償”的控溫策略。通過對在軌衛星海量運行數據的挖掘，推斷出熱控塗層等材料參數的空間影響因素和性能變化規律，建立準確的溫度場在軌預測模型。

　　摸准了每台設備在軌溫度特性后，團隊“對症下藥”。針對每台設備提出熱控系統自主管理模式，實現熱控系統在近月制動、交會對接等關鍵階段的用電高峰期時，加熱功耗為零的目標，確保了嫦娥五號有充足的能源完成關鍵任務。

　　專家們表示，這些熱控的新技術、新理念，不僅成功為嫦娥五號保駕護航，今後還可望應用於遙感、深空探測等更多領域。

　　“月軌取件”背後的35項故障預案

　　在嫦娥五號任務中，軌道器成功完成了地月往返運輸、月球軌道交會對接、樣品容器轉移等重要任務。如果將軌道器比喻為一位首次在月球軌道上成功取件的“太空快遞小哥”，這位“小哥”功成名就的背後，是八院研製團隊長達十年的辛勤付出。為了保證“小哥”在月球軌道上成功取件，研製團隊為它制定了35項故障預案。

　　據嫦娥五號探測器副總指揮張玉花介紹，為了實現軌道器與上升器“抓得住，抱得緊，轉得穩”的既定目標，研究團隊曾廣泛調研了國內外對接機構的設計。共開展了4種對接方案設計和9種轉移方案設計，上升器“推”、軌道器“移”、返回器“拉”各3種，通過多輪方案比較及關鍵技術攻關，最終確定採用“抱爪式對接機構”，通過增加連桿棘爪式轉移機構，實現對接與自動轉移功能的一體化。這種設計理念世界首創，對接精度達到毫米級。

　　據嫦娥五號對接與樣品轉移分系統副主任師劉仲介紹，對接與樣品轉移分系統分為主動件和被動件兩個單機。主動件包含3套抱爪機構和2個轉移機構，每套抱爪機構和轉移機構均為獨立驅動，均含有獨立的抱爪驅動機構和轉移驅動機構。3套抱爪機構同步工作完成對接任務，2套轉移機構同步工作完成樣品轉移任務。通過周密計算，技術指標一步步分解到單機下屬的各個部組件。

　　12月6日，軌道器與上升器在環月軌道上交會對接，按計劃在21秒內完成，1秒捕獲，10秒校正，10秒鎖緊，分秒不差，此後順利完成樣品轉移交接。“為保證任務順利完成，我們做了35項故障預案，結果一項都沒有用上，這就是最好的結果！”劉仲高興地說。

　　成功背後的661次對接和518次樣品轉移試驗

　　“天上一分鐘、地上十年功”。通過嫦娥五號發回的視頻，人們看到軌道器與上升器成功對接后，管狀的月壤樣品容器自動從上升器轉移到軌道器。這一過程看似簡單，實則也很複雜。

　　據嫦娥五號探測器副總設計師查學雷介紹，順利完成樣品轉移交接，不僅需要對接機構高精準定位，轉移工作運動平穩、連續、互不干擾、互相配合，更難的是如何在地面進行月球軌道的技術驗證？

　　為了在地面上開展驗證試驗，八院805所研製團隊構建了整機特性測試台、性能測試台、綜合測試台、熱真空試驗台四大測試系統，通過不斷地測試、優化，確保自動對接與樣品轉移過程的萬無一失。

　　高度自主的對接與樣品轉移、微重力、弱撞擊等複雜的對接初始條件，每一項可靠性驗證工作，都彙集了一次次地面試驗方法的設計與無數次試驗的重複。團隊成員一次次在試驗中故意加入小故障，讓對接機構自動判別，進行故障排除，他們累計共開展了661次對接和518次樣品轉移試驗。

　　從2009年至2020年，八院805所整整開展了十年的月球軌道交會對接與自動樣品轉移技術攻關和工程研製。突破了輕小型弱撞擊式對接技術、複雜接口自動樣品轉移技術、對接與轉移一體化技術等關鍵技術；解決了輕量化設計、集成性高、對接精度高的輕小型對接技術，及在多重約束條件下實現大行程物品自動轉移等關鍵技術難題，為我國探月三期任務實施奠定了技術基礎，同時填補了我國在輕小型對接機構工程化研究領域的空白。

　　專家們認為，對接與在軌自動轉移功能一體化設計，能夠更好的適應深空無人探測和樣品採集、轉移等任務類型的需求，為我國後續大型衛星近地軌道補給維護任務，以及其他深空探測任務等項目奠定技術基礎，具有重要的戰略意義。(記者張建松)

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　　“雪地策馬”女副縣長：爆紅后要更冷靜

　　拍短視頻推廣新疆昭蘇冬季旅遊資源；分管農業，此前已積累50萬粉絲

　　賀嬌龍

　　1979年12月出生，四川射洪人，曾長期在鄉鎮基層工作，歷任新疆維吾爾自治區伊犁州昭蘇縣胡松圖哈爾遜鄉黨委書記、昭蘇鎮黨委書記等職，2017年任昭蘇縣副縣長至今。

　　近日，新疆昭蘇縣副縣長賀嬌龍發布在抖音上的一段雪地策馬馳騁短視頻，引發關注。作為一名領導幹部，賀嬌龍如何看待“網紅現象”和流量效應？當昭蘇成為“網紅”縣，如何避免出現宰客等一些景區存在的問題？對此，12月15日，賀嬌龍接受了新京報記者專訪。

　　賀嬌龍說，那段視頻能引起廣大網友關注，既有偶然性也有必然性。網友的大力支持，是對千千萬萬紮根在祖國邊疆的基層幹部的認可和支持，“我只是無數基層幹部其中的一個”。

　　面對走紅，賀嬌龍說，我們是公職人員，公職人員就要為公為民，並不是要成為所謂的“網紅”。爆紅之後要更加冷靜，停掉直播“冷處理”，就是要靜下心來潛心研究，如何進一步提升我們的旅遊服務水平和農產品品質。

　　談視頻創作

　　有的網友以為用了替身，並不是這樣的

　　新京報：因為一段在雪地中身披紅斗篷策馬奔騰的視頻，你引起了廣大網友的關注，對這次走紅，感到很意外嗎？

　　賀嬌龍：那段視頻引起廣大網友的關注，我想既有偶然性也有必然性。偶然性就是說網絡“爆紅”本是無心插柳；必然性是因為“賀縣長說昭蘇”這個自媒體號之前已經有了一定的基礎粉絲量，從5月20日開始直播帶貨到這段視頻發布之前，接近有半年的積累和沉澱，已經有50萬左右的粉絲。這些粉絲轉發轉載，讓更多人、更多媒體看到了那段雪地騎馬的視頻，通過那段視頻，了解到昭蘇縣這個位於祖國西北邊陲的小城是天馬故鄉，是彩虹之都。

　　新京報：當初怎麼想到走直播帶貨這條路的？

　　賀嬌龍：5月20日，伊犁州舉辦了地產農副產品展銷會，旨在搭建農商農超直供直銷的平台，推進復工復產、復商復市，助力脫貧攻堅。這次展銷會在全州組織開展了“伊犁州、縣領導+頭部主播+產品”模式的視頻直播農產品帶貨活動，要求各縣市選派1名縣領導和1名頭部主播參與本縣市直播活動。

　　邀請頭部主播的成本挺高，而我們昭蘇縣是伊犁州唯一的五類艱苦地區縣，財力有限。縣委縣政府就決定讓領導幹部接觸網絡並用短時間學會直播，去探索、去嘗試一條直播電商扶貧助農的新路子。因為了解、融入短視頻直播網絡新媒體，這也是新時代領導幹部必須面對的一項工作。

　　在這之前，我們縣舉辦天馬國際文化旅遊節，為了了解互聯網思維，我在短視頻平台註冊了一個個人號，這次縣裡直播帶貨就用上了。

　　新京報：你剛才說，那段引起眾多網友關注的雪地策馬視頻，是偶然拍攝的。當時是怎樣的場景？

　　賀嬌龍：當時，兩個粉絲量100萬左右的網紅主播正好來到了新疆。因為我們昭蘇以天馬故鄉著稱，我就邀請她們來，希望她們在昭蘇的草原上多拍攝一些熱門視頻，推廣天馬故鄉的旅遊品牌。她們是有愛心的愛馬人士，之前沒有來過昭蘇，是完全義務免費，我非常感謝她們。她們騎馬騎得非常好，知道我也會騎馬，她們拍攝那天就不停召喚我。

　　一些網友誤以為我有專業的製作團隊。其實像昭蘇這樣的邊陲小城，視頻製作專業人才比較匱乏，給她們策劃拍攝場景的都是我們縣的業餘选手。我這些由親朋好友組成的所謂團隊都不是很專業，在實幹中摸索經驗，今天你幫我拍個視頻，明天你跟我直播一下，後天你出一個小策劃，大家這樣一點一滴積累，慢慢才做到了當時的50萬粉絲量。

　　那天我們的拍攝團隊也非常希望我能拍一段騎馬視頻，能增加直播間流量，更好帶動農產品的銷售。為了迎合昭蘇的冬季旅遊資源推廣我就答應了。但平時工作忙，我只能抽了兩個小時的午休時間，斷斷續續拍攝了三段小視頻，三段小視頻銜接在一起，組合成了後來的雪地騎馬視頻。有的網友發現視頻中的馬不太一樣，以為用了替身，並不是這樣的。還有的網友看到我一直抓馬鞍子，拍攝那天氣溫零下十幾℃，我穿的不是馬靴，是普通的靴子，凍得像冰塊，馬鐙是鐵制的，很滑，抓住馬鞍更加安全。

　　談騎馬

　　這是牧區基層幹部必須掌握的技能

　　新京報：不少網友關注你馬騎得好不好。

　　賀嬌龍：昭蘇是天馬之鄉，牧民都會養馬，小時候我們家裡也養馬，父親還帶我騎過馬。我在昭蘇縣的兩個鄉工作過，都有牧區，對於牧區的基層幹部來說，騎馬是必須掌握的一項技能，因為車開不到的地方，我們會騎馬去。

　　新京報：有媒體報道你是四川人，所以有的網友以為你是後來到新疆工作，是嗎？

　　賀嬌龍：我祖籍是四川，在昭蘇出生，出去念了幾年書，就再也沒有離開過昭蘇。我見識過大都市的繁華，也有到其他地方工作的機會，但是我自己不想走。

　　因為我的家鄉是一個你還沒有走，就已經開始留戀的地方。有遊客說，昭蘇隨便拍一張照片就可以當手機屏保，這一點都不誇張。昭蘇有世界級優質旅遊資源，這裡是馬背上的小城，有兩千多年的養馬歷史，老百姓對馬的熱愛深入骨髓，對待馬兒就像對待自己的另外一個孩子；這裡是彩虹之都，是全國彩虹出現頻率最高的地方，年均出現彩虹頻率是137次；這裡有百萬畝油菜花海，從路邊開到田邊，從田邊開到山邊，從山邊開到天邊，從天邊開到你的心尖。

　　不少人覺得新疆是沙漠胡楊戈壁灘，可是新疆也有昭蘇這樣的地方，是國家級生態文明示範縣，是全州唯一一個沒有荒漠的縣，生態環境非常棒。好山好水產好物，伊犁馬、褐牛都是我們的拳頭產品，馬牛羊在草原上自由自在地走，隨心所欲。所以我的家鄉被文旅部評為國家全域旅遊示範縣，不少遊客第一次來，來看看；第二次來，就變成了回頭客；第三次來，就變成了“創客”，來這裏創作。這就證明了我家鄉的實力，值得全國人民來打卡。

　　談走紅

　　我更在意自己是不是一個合格的副縣長

　　新京報：有網友關注到你在抖音直播打賞收入破百萬，所有打賞收入要用於公益。

　　賀嬌龍：其實雪地騎馬視頻引起廣泛關注之後，就停止直播了，所以也就沒有打賞收入了。所有的打賞收入，都是之前的公益助農直播的收入。

　　之前，每次直播帶貨時，我都會跟粉絲說，我們是公益主播，不在平台賺取一分錢，所有收入都會用於慈善公益事業，銷售的每一款農產品代表的都是從田間地頭到餐桌的一個產業鏈，帶貨的這些企業基本上都是我們縣裡的龍頭企業，比如土豆粉條廠是縣裡的一家國企，是自治區級的扶貧企業，解決了貧困戶的就業問題和老百姓賣土豆難的問題。

　　也有人說過，你可以不接受打賞。但是，任何一個平台都有它的平台規則和運營模式，打賞是短視頻直播平台的一種盈利手段，如果平台沒有收入，為什麼要給你推送流量呢？為什麼要讓你在平台上賣農產品，宣傳旅遊呢？還有人提出來，發短視頻就發短視頻，為什麼要發你自己的短視頻？這是因為平台是支持主播露臉的，如果不露臉，純旅遊類的自然風光短視頻，很難獲得點贊量和瀏覽量，點贊量、瀏覽量以及跟粉絲的互動，平台對這些指標有一套嚴格的計算公式，計算結果就決定了農產品的銷量和旅遊推薦效果。

　　新京報：走紅前後，類似露不露臉、該不該接受打賞，這些質疑多嗎？

　　賀嬌龍：我們經常講尊重規則、運用規則，我們到商業化的平台上來，在符合我們公職人員相關廉政要求的前提下，充分運用好平台的流量規則為扶貧助農助力。所以我們做直播之初就跟縣委領導和紀委部門彙報溝通過，直播賬號的打賞收入是由縣紀委監督，用於縣裡的公益和扶貧幫困，資金支取和使用過程都必須審計，同時公益活動也是由縣紅十字會、縣慈善總會和縣裡公益愛心團隊聯合起來做，這樣多方參與更加公開透明。

　　宣傳部門做過測算，支持我的網友佔比大約在95%左右，這是一個非常令人欣慰的分析數據。我認為，這個支持率並不是對我個人的認可和支持，而是對千千萬萬紮根在祖國邊疆的基層幹部的認可和支持。

　　新京報：95%的支持率，想對這些點贊的網友說些什麼？

　　賀嬌龍：特別感恩，感恩生在這樣一個互聯網時代，讓家鄉這樣的邊陲小城，從幕後走到了台前；感恩有一群有溫度的“家人”，“家人”指的就是那些粉絲，特別感謝他們。原來在直播間聽到別人叫“寶寶”，叫“家人”，真有些不習慣，覺得有點肉麻，但是我逐漸發自內心地感受到了“寶寶”、“家人”這些稱呼的含義。

　　曾經我有三次想放棄，但是這些粉絲不離不棄的陪伴、支持和認可，讓我走到了今天。這些粉絲伴隨着我的成長，讓昭蘇這樣一個偏遠小城為全國網友所熟知，這是粉絲的功勞，更是我背後強大支持我做事業的縣委和縣政府的功勞。

　　新京報：三次想放棄，是因為遇到困難了嗎？

　　賀嬌龍：是的。一方面是因為平時工作比較忙，工作之餘加班做直播，體力上有些透支，工作、生活和直播發生了一些衝突；另一方面是有時候也會遇到一些扎心的話，聽到後有些傷心有些委屈，因為這不是為我個人，而是我在思考和尋找一個適合我們縣發展的新模式，這是我在嘗試探索，為什麼要噴我呢？另外我還有一些苦惱，比起直播帶貨，我更在意的是自己是不是一個合格的副縣長，是不是干好了本職工作，並不想被貼上所謂的“網紅”的標籤。

　　昨天(12月14日)，有一個老同事說，對我這次爆紅和相關的報道比較反感，因為大家只看到了表象。我曾經在昭蘇縣一個叫天山鄉的地方做過鄉黨委書記，這位老同事問我，你在天山鄉做了很多對老百姓實實在在的舉措，得到的尊重和認可難道不比你成為“網紅”更有價值嗎？我也思考了很久，在贊同老同事的觀點的同時，我想，我現在做的並不是為了博取眾人的眼球，在網紅的背後，我必須更加清楚地知道我是誰？為了誰？我在幹啥？我想只有想清楚了這幾個問題，其他問題都可以迎刃而解。

　　我想此次雖然意外走紅，但面對全網觀眾，我的初心是熱愛我的家鄉，我的目的是旅遊打卡地的推介。這裏沒有私利、沒有作秀，我在網上呈現出來的，其實也是之前多年工作經歷的積累和沉澱，是多年來源自於對家鄉的深入骨髓的熱愛，由此爆發出來的一種力量。

　　談幹部觸網

　　新時代需要我們勇敢地站出來去探索

　　新京報：“網紅”是把雙刃劍，也是有風險的。你對風險有預估嗎？

　　賀嬌龍：自媒體時代帶給我們新的機遇，公益助農直播必須有人來干，我是縣裡分管農業的副縣長，兼任縣農辦主任、農業農村局黨組書記，當縣裡安排我做直播帶貨的時候，我責無旁貸。

　　我也認為公益助農直播是一件大有可為的事情，一方面好山好水需要好的流量，昭蘇需要一個從幕後走到台前的橋樑和紐帶；另一方面生活水平普遍提高了，大家需要好的農產品，這正是昭蘇擁有的。那麼誰來做這件事？誰來付出？這就需要我們新時代的幹部用自己的辛苦指數來換老百姓的幸福指數，我們必須站出來，和平年代雖然不需要我們像革命先輩們拋頭顱，灑熱血，但是也需要我們勇敢地站出來去探索，去務實創新，做一個有溫度的新時代幹部。

　　新京報：現在昭蘇縣已經成了“網紅縣”，下一步準備怎麼干？

　　賀嬌龍：我們是公職人員，公職人員就要為公為民，並不是要成為所謂的“網紅”。爆紅之後我們更加要冷靜，停掉直播“冷處理”，就是要靜下心來潛心研究，如何進一步提升我們的旅遊服務水平和農產品品質。縣裡專門召開了專題會議，圍繞旅遊交通、旅遊安全、旅遊衛生等方方面面，做了部署和安排，農產品也制定了相應的發展規劃。我們想辦法讓這波流量實實在在地沉澱下來，避免娛樂化和假大空，讓流量惠及更多的農產品企業，惠及更多的旅遊從業人員，惠及更多的百姓。

　　我沒有想當所謂的“網紅”，縣裡也不是要把我培養成“網紅”。縣裡的初衷是要通過自媒體平台，探索和創新一條新的發展致富之路。因為互聯網時代，要求我們從群眾中來到群眾中去，群眾在哪裡呢？就在自媒體平台中，所以就到這裏來了。

　　流量是有誘惑，但是不能只追求一夜爆火，甚至於為此投機取巧，踏實幹事才是流量的真正的落腳點。大家都應該在本職崗位上兢兢業業、踏踏實實做事。

　　A14-A15版采寫/新京報記者 王姝

【編輯:陳海峰】 網站內容來源http://www.chinanews.com/【其他文章推薦】

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　　“丁真”等商標遭惡意註冊囤積行為頻現，國知局：嚴打

　　華為核心芯片被合作方搶注，引發爭議和官司；今日頭條起訴“今日油條”傍名牌；突然爆紅的少年丁真遭遇商標搶注者“哄搶”……近期，商標領域新聞履上熱搜，一波又一波的“搭便車”、“傍名牌”的新聞引起廣泛關注。

　　“當下呈現的商標跟風搶注現象，已與商標的本來意義背道而馳。”知名知識產權律師馬東曉告訴澎湃新聞(www.thepaper.cn)，“商標註冊是來用的，而不是用來炒的”是2019年修改商標法確立的方向，“商標的價值在於使用，應在社會各界形成共識”。

　　澎湃新聞注意到，針對讀者、網友關注的商標搶注、囤積亂象，國家知識產權局近日連續作出回應和工作部署，表示一直高度關注並加強整治，將進一步加強對惡意搶注商標行為的打擊力度。國家知識產權局商標局也表示下一步將聚精會神抓審查，進一步縮短商標審查周期，提高商標審查質量，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為，同時，完善商標審查制度，提高商標工作標準化、規範化、法治化水平。

　　“商標流氓”肆意妄為，傷害数字經濟

　　12月5日，第十二屆中國國際商標品牌節公布的數據显示，今年1月至10月，我國商標申請量為756.8萬件，商標註冊量為464.5萬件。截至今年10月底，我國有效註冊商標量為2918.2萬件，連續多年居世界首位。

　　然而，在飆升的商標數量背後，商標惡意搶注和囤積商標問題由來已久，難以根治，近年愈演愈烈。

　　今年9月，少林寺申請註冊666個商標，其中還含有涉酒類商標，引發對商標審核標準不一的擔憂。今日頭條狀告“今日油條”侵權，華為核心芯片移動計算架構“HiAI”被合作方搶注，引發一場持續數年的商標爭奪戰，其背後是眾多企業的共同之痛，即商標遭遇花式搭便車搶注，屢見不鮮已成頑疾。

　　近段時間，突然爆紅的少年丁真、馬保國，網絡熱詞“耗子尾汁”，被商標搶注者集中“哄搶”，註冊申請達到數百件。澎湃新聞暗訪發現，在商標申請跟風網紅、熱詞的亂象背後，炒賣商標同樣“暗流涌動”，湖南一家申請“丁真”商標的公司，商標證還沒下來，便開價18.8萬元；鄭州一家公司，也僅是剛申請了“耗子尾汁”商標，就表示可以1萬元/年的價格授權使用。

　　“惡意搶注商標的灰色產業鏈不斷翻新套路，正在向新興互聯網產業、数字經濟領域蔓延，嚴重破壞商業秩序。”相關知產專家介紹，網紅的名字被搶注后，搶注者對網紅索要授權費，或者脅迫高價購買商標，類似案例已屢見不鮮，亟須從嚴治理。

　　比如，B站900萬粉絲網紅up主敬漢卿的名字被一家企業搶注為商標后，要求他停止使用該名稱，揚言聯繫各平台進行封號處理；快手1000萬粉絲用戶“劉媽媽”被山東九顏堂商貿有限公司搶注，並向“劉媽媽”索要200萬元損失。最終，上述搶注的商標均被宣告無效。

　　突如其來的惡意搶注風波，讓不少自媒體創作者心力交瘁，受傷的還有平台經濟。B站相關運營負責人在接受媒體採訪時表示，平台對自媒體創作者在人力物力等方面的投入非常大，出現類似惡意搶注，對創作者和整個創作生態危害巨大。

　　據法治日報報道，河北秦皇島一家公司搶注“自衛”一詞作為商標后，批量投訴上百家情趣用品網店，揚言“要撤訴，給五千”，而投訴者曾申請註冊100多個諸如“DIESEL”等國外大牌及電商賣家常用的商品描述詞彙。好在，國家知識產權局認為這家公司惡意搶注商標，擾亂正常的商標註冊管理秩序，宣告“自衛”商標無效。

　　但此類搶注這並非個別現象。據媒體報道，還有人搶注“破洞”、“呼啦圈”等通用詞為商標，投訴無數“破洞牛仔褲”、“呼啦圈”的電商賣家，試圖勒索高額授權費、撤訴費。“惡意商標”肆虐成災，已然形成一條黑色產業鏈。

　　商標是用的不是炒的，國知局部署嚴打惡意搶注

　　“當下呈現的商標搶注、囤積亂象，已與商標的本來意義背道而馳。”相關知識產權專家告訴記者，“商標註冊是來用的，而不是用來炒的”是新商標法確立的方向，“商標的價值在於使用，應在社會各界形成共識”。

　　知識產權專家們認為，大量有爭議商標流入市場，也給商業秩序帶來不利影響，乃至引發社會問題。新華社《新華每日電訊》發表評論文章稱，商標審核部門須把好商標“准入關”，商標審查方式、審查標準應該更統一，避免隨意化、主觀化、模糊化；具體的審查流程也要更規範、標準、透明。

　　紅網評論文章認為，當搶注爆梗商標成為市場風潮，商家們競相用戲謔的熱詞吸引一時熱度，將獲取流量當做自己經營秘籍，是急功近利、盲目跟風的短視行為，也是一種對流量熱度的病態跟風，理應得到更正和糾偏，市場監管部門應着力監督此類事件，把好商標申請企業資質的審核關，維護合理有序的市場環境。

　　據國家知識產權局商標局官網消息，12月4日上午，商標局黨委召開理論學習中心組擴大會議，強調結合商標工作聚焦主責主業，聚精會神抓審查，進一步縮短商標審查周期，提高商標審查質量，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為；圍繞提質增效，專心致志抓改革，進一步加強頂層設計，完善商標審查制度，提高商標工作標準化、規範化、法治化水平。

　　12月7日下午，商標局黨委常委會召開會議，再次強調聚焦商標審查主責主業，持續深化商標註冊便利化改革，提高商標審查質量和審查效率，嚴厲打擊商標惡意註冊和囤積行為，推進實施商標精準改革，為加強知識產權保護、推動知識產權強國建設貢獻力量。

　　澎湃新聞注意到，針對網友關於商標搶注、倒賣囤積問題的吐槽和建議，12月7日，國家知識產權局接連在人民網“領導留言版”欄目進行回復。

　　在人民網“領導留言版”欄目，有網友反映“職業搶注人或者惡意註冊或者倒賣囤積”問題愈演愈烈，建言商標局評審從轉讓商標流程入手，增加相關措施規定；也有網友留言稱，有商標代理機構搶注商標牟利，希望“採取措施解決商標搶注問題”。

　　“國家知識產權局一直高度關注、加強整治。”對於網友提出的問題，國家知識產權局回復稱，一方面積極推進完善我國商標法律法規，另一方面，將此類問題納入知識產權代理行業“藍天”專項整治行動，對商標代理惡意搶注商標行為給予重點整治。下一步，國家知識產權局將進一步加強對商標代理惡意搶注商標行為的打擊力度，同時，不斷加強宣傳，提升企業商標保護意識，為企業營造良好的知識產權保護環境。

　　國家知識產權局表示，認真落實新修訂的《商標法》及《規範商標申請註冊行為若干規定》，制定有關審查審理規程，出台《關於不以使用為目的的惡意商標註冊申請的審查操作指南》，進一步細化商標法第四條“不以使用為目的的惡意商標註冊申請，應當予以駁回”的具體適用情形和認定因素，在審查階段有效打擊惡意註冊、囤積商標等各類不以使用為目的的商標惡意註冊申請行為。

　　澎湃新聞首席記者 譚君

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