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　　超30萬人死亡，數百萬人流離失所，新冠疫苗帶來的希望似乎就在眼前，但美國的經濟正面臨一個黑暗的冬天，大部分經濟活動仍處於停滯狀態。

　　美國勞工部近日公布的數據显示，11月美國新增24.5萬個非農崗位，遠低於市場預期的40萬個非農崗位。

　　隨着新冠肺炎確診病例數和死亡人數飆升至創紀錄高位，各州正實施新的限制措施，或將導致更多的失業人口。彭博社稱，2020年底，美國經濟可能比年初萎縮近3%。

　　美國經濟面臨嚴冬

　　彭博經濟(Bloomberg Economics)發布的最新數據显示，在美國民眾等待新冠疫苗、美國國會難以就新的刺激方案達成一致之際，幾乎每項經濟指標都沒有改善，美國經濟復蘇面臨嚴峻挑戰。

　　餐廳預訂平台OpenTable的數據显示，預約量連續第四周下降，與去年同期相比下降約65%。申請失業保險的人數飆升至四個月高位，這表明大量企業倒閉正給美國勞動力市場帶來巨大壓力。與此同時，美國有三分之一以上的失業者已經失業27周或更長時間。

　　美國部分行業復蘇緩慢

　　彭博社對美國3000家大型上市公司的財務數據進行分析后發現，五分之一的公司盈利不足以支付債務利息，變成“金融殭屍”，其中包括波音公司、達美航空公司、埃克森美孚公司和梅西百貨公司等。疫情以來，它們在資產負債表上總共增加了近1萬億美元的債務。

　　除了大型上市公司，大量的中小企業也處於停滯狀態，不得不依賴聯邦政府發放的援助。世邦魏理仕(CBRE)全球首席經濟學家理查德·巴克漢姆說，“如果美國經濟逐步恢復，聯邦政府援助最終取消，後果很可能是破產的企業數量激增。即使有越來越多的美國民眾接種疫苗，對許多企業來說也可能為時已晚。”

　　他還表示，大多數商業地產的復蘇將十分緩慢，比如寫字樓和購物中心，可能需要兩三年的時間才能重新恢復。

　　賓夕法尼亞州的紀念品經銷商克里斯說：“我希望遊客重新出現在眼前，希望家門口的購物中心能恢復營業。如果遊客們回來了，並且新冠疫苗確實起了作用，那麼我們可能會恢復到疫情前的生活狀態。但這還有待觀察。”

　　彭博社評論稱，美國短期內難以實現經濟復蘇，即使有了新冠疫苗，要在明年年初重回疫情前狀態的目標似乎遙不可及。

　　美國新冠肺炎死亡病例數仍將持續走高

　　多家美媒報道稱，過去一周，美國有近1.7萬人死於新冠肺炎，平均單日死亡病例超過2400例，是疫情暴發以來最高值，相當於每40秒就有1人死亡。

　　公共衛生專家表示，美國今年冬天因新冠肺炎死亡的人數還將繼續上升，疫苗對減緩今年冬天的“疫情洪流”幾乎沒有作用。華盛頓大學健康指標和評估研究所的模型預測，即使在預期的疫苗投放情況下，到2021年4月1日，全美的新冠肺炎死亡病例數將有約53萬。

　　耶魯大學公共衛生助理教授賈森·施瓦茨表示，接下來的幾個月，美國民眾仍然需要戴口罩，保持社交距離並避免參與大型集會。他說：“疫苗是我們在抗擊疫情中極其寶貴、急需的新武器，但並不是我們擁有的唯一武器，我們不能把它當作我們一直擁有的那些武器(戴口罩、保持社交距離)的替代品。”

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　　本報記者 張蓋倫

　　未來學習是新型環島式而非傳統學校孤島式，家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。

　　30年後的教育會怎樣？人工智能時代，我們學什麼，在哪學，跟誰學？

　　這些問題，既關乎未來，也照進現實。12月12日，2020國際人工智能與教育會議在北京召開，其中一個環節，是聯合國教科文組織“教育的未來”旗艦行動計劃中國專題諮詢會。

　　中國聯合國教科文組織全國委員會秘書長秦昌威說，世界怎麼了，我們怎麼辦，是擺在人類面前的大問題，“搞清教育的未來，是人們對未來挑戰的回應”。

　　現在學的東西過時了嗎

　　全國政協委員、民進中央副主席朱永新介紹，差不多150年前，社會學家斯賓塞提出了“什麼知識最有價值”這一命題。直到現在，學習的體系也是根據這一理念構建的。“這樣一套理論是天經地義的嗎？那個時代和現在的孩子們應該學習同樣的內容嗎？”朱永新拋出了問題。

　　他認為，“學什麼”是教育的重要出發點之一。如今，舊有的課程體系沒變，新的知識又洶湧而來。每一次課程改革，都意味着進一步增加課程內容，也就意味着進一步增加孩子們的負擔。

　　朱永新認為，未來教育要整合課程。“對於絕大部分人來說，沒有必要學習目前所有的課程。”他表示，課程內容應該整合為大科學、大人文、大藝術、大德育和大生命，要把生命的長度、寬度和高度作為新教育探索的基礎性課程。

　　另外，課程難度要下降。朱永新表示，現在課程的難度都圍繞着進入最好大學的目標設計，但並非所有人都要學到那麼難、那麼深。畢竟，進入最好大學並非所有人的唯一出路。“未來至少應該有50%的課程由學生自主選擇。”朱永新說。

　　著名經濟學家林毅夫看到的教育問題，則是“雷同”。即使在發展中國家，教育的理念、內容也基本都以發達國家為參照，甚至是照搬發達國家。有些教育內容確實是放之四海而皆準，比如人需要讀、寫、算的能力，需要掌握學習新知識和適應社會變化的能力。但還有些內容，應該有國家特色。“一個國家應該根據它的發展階段，去組織生產和教育教學。教育要成功，就要發展中國家在未來有更多的交流，去把握数字革命、人工智能革命帶來的機會。”林毅夫說。

　　林毅夫提到了一個關鍵詞——人工智能。在諮詢會上的討論中，幾乎所有專家都直言，人工智能將是未來教育的巨大變量。

　　老師和學校還需要存在嗎

　　“2050年的教育到底是什麼樣還很難完全說清楚。但我在想，2050年，肯定還會有城市和農村的區別，還會有規模大小不一的學校。教師的水平也不太可能都達到最高水平；我們的孩子肯定還是千差萬別的，這些情況暫時不會有較大的變化。”教育部教師工作司司長任友群說。

　　專家希望，未來人工智能可以賦能老師、學校和管理。“我們將改變教師的角色，促進教學模式從知識傳授向知識建構轉變，同時緩解貧困地區師資短缺和資源配置不均的問題。”任友群說，未來的教育信息化，不再是教育手段的信息化，而是能夠實現更加公平、有質量的教育體系信息化。

　　傳統教育是在學校、在班級，朱永新說，“未來的教育應該更多以項目為中心，以學生的探索和學生之間的學習為中心”。

　　家庭、網絡、社區、博物館、圖書館、科技館、體育館……處處都可以是學校。“未來是新型環島式而非傳統學校孤島式的學習，這樣的學習有更大的發展空間。我們需要新的教育革命，新的學校革命。”朱永新強調。

　　那麼，還需要老師嗎？

　　北京實驗二小校長蘆詠莉認為，答案是肯定的。“只要我們認為，立德永遠是育人的前提和首要任務，那麼人師就不可替代。”她說，人的成長需要他人的陪伴。老師們會問那些喜歡上學的學生——你來上學的原因是什麼？90%以上同學的回答是“我喜歡老師”或者“我想和同學在一起”。“對社交的需求，對受歡迎的需求，無論是否在人工智能時代，對我們每個人的成長，尤其是基礎階段的成長都非常重要。”她說。

　　所以，在人工智能時代，教師角色、同伴角色同樣無法替代，不過，蘆詠莉也指出，教師的角色會更加多樣。

　　教師不再僅僅指專職教師。他們可以是父母，可以是其他成年家庭成員，可以是社區內的權威或榜樣，可以是工作坊里的師傅……同伴角色也會更加豐富，因為未來混齡學習會成為常態。“當學校樣態豐富，學校教育邊界被打破時，我們有理由認為，家庭和社區將成為影響我們育人任務中最重要也是最穩定的場所。”蘆詠莉判斷。

　　和人工智能究竟怎麼相處

　　在教育部學校規劃建設發展中心主任陳鋒看來，未來是人與人工智能共生的時代。“從目前人工智能技術的發展程度來看，坦率講，它還不足以對我們的教育產生深刻影響。但是當它發展到了一定程度，就可能帶來革命性影響。”

　　過去的教育創新，更多時候是基於理論和經驗來進行。陳鋒說，未來的教育創新，更多時候會與技術密切相關。“如果我們不了解技術，不學習技術，不在教育理論研究、政策研究、工具研究和方法研究中與技術的變革緊密結合，我們就找不到教育變革的方向。”他認為，我們需要建立人工智能教育研究院、研究中心等機構來支撐未來的教育變革。

　　世界工程組織聯合會主席龔克指出，教育要增強人的能力，今天的教育，就特別要增強人和人工智能打交道的能力。

　　首先，要建立對人工智能素養的基本要求。對不同階段的學生，形成不同的要求；在達成全球共識的基礎上，建立一個各層次畢業生在人工智能時代就業和生存發展適應力的相關標準。其次，是要建立基礎性的人工智能倫理標準。龔克說，它非常重要，人類需要一個符合人類價值觀的、可持續發展的人工智能。最後，是需要強化可轉移的能力。“在人工智能時代，我們的職業是迅速變化的，為了適應這樣的變化，教育必須強化學生可移植、可攜帶、可轉移能力的培訓，這是用教育的進一步強化，來保證人工智能為人類服務。”龔克認為，教育要培養更有批判性思維、更有人類價值觀的人來駕馭和操縱AI。

　　或許，唯一確定的就是變化。

　　“當變革不斷加速，不確定性因素越來越多，未來學生的心理、精神的發展，一定會成為這個社會所面臨的一個突出挑戰。”陳鋒說，這就需要我們去探索，在数字時代需要建立什麼樣的文化共識，從而發展新的教育理念，讓更多的人能夠在数字時代獲得平衡發展。“所有這些問題的解決，都需要政府、學者、企業界等共同攜手，才能一起面對未來。”陳鋒表示。

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　　12月15日，俄羅斯議會上院“國家主權保護委員會”主席安德烈·克里莫夫在會議中表示，根據俄方目前的評估，俄敏感機構遭受的網絡攻擊中48%~52%來自美國，另據一些專家的統計，這一比例可能高達三分之二。克里莫夫指出，美國已經建立了實施此類計劃的相關機制。

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　　宣武門地鐵站三條新換乘通道月底投用

　　增設12部自動扶梯、新增5個地下售檢票廳，換乘時間在3分鐘以內；改造後車站換乘能力提高一倍左右

　　地鐵宣武門站新換乘通道月底將投入使用。該站是2號線與4號線的換乘站。其中，2號線宣武門站於1971年投入使用。2009年，4號線開通運營后，宣武門站早晚高峰時段客流壓力大，服務市民出行能力不足。2018年11月，4號線宣武門站新增換乘通道工程正式開工。目前，工程已進入收官階段。新京報記者 裴劍飛

　　亮點1

　　新增通道換乘能力提高一倍

　　昨日上午，在宣武門路口北側施工現場，記者看到，宣武門站新增的換乘通道已經基本完成裝修施工，工作人員正在進行最後的室內裝修安裝工作。

　　據介紹，此次新增換乘通道工程是在2號線、4號線換乘站現狀基礎上進行綜合改造，新增3個換乘通道、5個地下售檢票廳，並增設了12部自動扶梯，通過打造“地下立交”實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線。也就是說，改造后，原有的兩條通道全部用於2號線換乘4號線，新增的3條通道全部用於4號線換乘2號線。

　　記者了解到，宣武門站早高峰每小時的客流量能達到2萬人次，而原先4號線換乘2號線的通道雖然距離不長，只有70米，但寬度嚴重不足，只有2.4米，換乘能力每小時只能達到8000餘人次，早高峰時段經常需要開啟限流措施。改造后，車站換乘能力提高一倍左右。此次新增的換乘通道長度在140米，換乘時間在3分鐘以內。

　　亮點2

　　出入口“隱身” 保護老城風貌

　　值得一提的是，為了使新增地鐵出入口造型與國家重點文保單位南堂的景觀相協調，更好地保護核心區老城風貌，工程對地鐵站出入口採取“隱身”設計。其中，東北象限北出入口通過坡面屋蓋與南堂北側公園綠地連接，消隱於公園綠化中；東北象限東出入口避讓南堂正門，採用敞口設計，通過低矮欄桿消隱建築體量，從而使建築風格與周邊建築風貌保持一致，弱化了對南堂的影響。

　　宣武門站新增換乘通道工程涉及佔地、園林伐移、古樹保護、文物保護、民防工程、管線改移、交通導改、既有設備系統改造等多個方面。作為新增改造宣武門站換乘通道建設管理單位，京投所屬軌道公司在既有線車站綜合改造領域首次採用EPC(設計施工總承包)管理模式，將設計與土建施工、設備採購、安裝、調試、試運行等各個環節深度融合，最終實現在不影響地鐵2號線和4號線正常運營的情況下，完成了新建結構施工、設備綜合改造和新老系統聯調等工作。

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　　中新網12月18日電 據國家衛健委網站消息，12月17日0—24時，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例12例，其中境外輸入病例11例(上海4例，廣東4例，山西1例，河南1例，雲南1例)，本土病例1例(在四川)；無新增死亡病例；無新增疑似病例。

　　當日新增治癒出院病例9例，解除醫學觀察的密切接觸者494人，重症病例較前一日增加1例。

　　境外輸入現有確診病例262例(其中重症病例6例)，現有疑似病例3例。累計確診病例4079例，累計治癒出院病例3817例，無死亡病例。

　　截至12月17日24時，據31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告，現有確診病例304例(其中重症病例8例)，累計治癒出院病例81851例，累計死亡病例4634例，累計報告確診病例86789例，現有疑似病例4例。累計追蹤到密切接觸者890102人，尚在醫學觀察的密切接觸者7014人。

　　31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者11例(境外輸入9例)；當日轉為確診病例1例(為境外輸入)；當日解除醫學觀察10例(境外輸入9例)；尚在醫學觀察無癥狀感染者198例(境外輸入178例)。

　　累計收到港澳台地區通報確診病例8702例。其中，香港特別行政區7899例(出院6534例，死亡125例)，澳門特別行政區46例(出院46例)，台灣地區757例(出院616例，死亡7例)。

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　　不合規藥品為何能“一路暢通”

　　秋實

　　國家藥品監督管理局近日發布關於18批次藥品不符合規定的通告，涉及多個生產企業的11種藥品，其中5種為中藥、4種為注射用針劑，還有2種為復方製劑。為何不合規藥品依然能夠在市場上流通？專家分析，此次藥品不合規所涉及的問題不僅起源於生產端，也涉及運輸、儲存、銷售等環節，建議加強全鏈條藥品監管。(12月17日《經濟參考報》)

　　不合規藥品既然能夠“一路暢通”，說明中間環節的阻截作用沒有發揮出來。這提醒我們，藥品監管不僅要緊盯生產環節，還要強化對流通和使用環節的監管。這有利於發現生產環節遺留下來的問題，從而起到查漏補缺的作用，還能發現流通和使用環節出現的新問題，比如藥品變質等。

　　藥品生產企業也得強化自身責任，除了要確保生產環節不出現質量問題外，還應該由藥品生產流通的前端向後端實施質量監督與約束，比如，發現藥品質量問題及時召回；對藥品流通企業的運輸、倉儲條件提高要求並進行檢查；對末端使用信息進行收集反饋；暢通臨期葯和過期葯回收渠道等。藥品銷售不是一鎚子買賣，更全面的售後服務必不可少。

　　醫院等藥品買方的質量監督意識也應加強，以便從後端向前端進行質量倒查，第一時間發現問題並促進整改。對於其他普通商品，無論是中間商還是消費者，只要發現質量問題，都會迅速向上反饋並追責，甚至還可以要求多倍賠償。不僅如此，普通商品還建立了先行賠付規則，消費者發現產品質量問題，可以直接要求銷售者擔責，不必去找生產廠家。這既是一種自我保護，又是市場的一個基本規律。藥品這個更需確保質量的特殊商品，更應加強對質量倒查規則的應用。

　　臨床上有一種很常見的現象：當患者或家屬發現藥品或醫療器械存在質量問題，比如在輸液管里發現異物時，醫院的第一反應往往是輸液管為正規渠道採購，並經過嚴格的檢驗，有產品合格證，以此來證明自己沒錯，並認為即使有錯，那也是生產廠家和質監部門的錯。這背後的邏輯是，醫院作為藥品的買方，對質量沒有倒查責任，在此背景下，患者作為受害者，是告醫院還是告生產廠家，往往會陷入兩難的境地。

　　藥品流通企業、醫院、藥店等中間主體雖然不是藥品的最終使用者，但相對於上游的生產廠家而言，又都屬於買方。假如強化了買方的質量監督意識和質量倒查責任，就動員起了一股強大的體系內部監督力量，這是外部監督力量所不能代替的。並且，這股監督力量不僅能夠溯及最前端的生產廠家，而且由於相互之間已構成了買賣關係，也能進行相互監督。這樣一來，不合規藥品就容易被及時發現，很難再從上到下“一路暢通”。

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　　外賣騎手撞傷他人，誰來擔責？

　　閱讀提示

　　由於搶時間送外賣，由外賣騎手引發的交通事故屢見不鮮，而這類案件中誰來擔責也成為一個熱點話題。

　　日前，一名傷者將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上法庭。一審及二審判決均表明，服務外包公司應承擔賠償責任。

　　為了能多送幾份外賣，一些外賣騎手不惜超速行駛甚至闖紅燈等，由此引發了不少交通事故。那麼，外賣騎手在撞傷他人後，由誰來承擔賠償責任呢？在協商私下解決未果后，北京一名被撞傷的女士將外賣騎手、服務外包公司、訂餐平台運營商三方均告上了法庭。

　　近日，北京市第二中級人民法院在審理此案時指出，由於事發時薛某屬於履行職務行為，因此應由薛某所在的服務外包公司承擔賠償責任。

　　夜裡送外賣撞傷他人引發官司

　　2019年6月6日晚，薛某騎電動自行車在北京市東城區送外賣時，與騎電動車的馬某發生交通事故，造成馬某車輛左側接觸並損壞，馬某也受了傷。經交管部門認定，薛某負事故全部責任，馬某無責任。

　　當時，馬某覺得傷情並不是很嚴重，就與薛某協商私下解決，但遭到薛某拒絕，於是她選擇報警處理。馬某後來到醫院就診，診斷為疼痛、肩袖損傷、軟組織挫傷、岡上肌肌腱損傷等。

　　根據《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條的規定，用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。

　　此後，馬某將薛某、上海佩仁企業服務外包有限公司(以下簡稱上海佩仁公司)、上海拉扎斯信息科技有限公司(以下簡稱拉扎斯公司)訴至北京市東城區人民法院，要求三被告賠償其醫療費(檢查費、藥費、掛號費)1122.35元、交通費77元、誤工費31500元、營養費2000元、精神損害撫慰金5000元、車輛配件及修理費480元，共計41079.35元。

　　三方誰來擔責？庭審展開辯論

　　在庭審中，拉扎斯公司辯稱，薛某與其不存在任何勞動、勞務或雇傭關係，拉扎斯非其用人單位，亦非本案適格被告；經查實，薛某在配送過程中發生交通事故，應由其用人單位上海佩仁公司承擔相應侵權責任；拉扎斯公司運營“餓了么”APP外賣訂餐平台，提供的是網絡平台服務，與受害人侵害結果之間沒有因果關係，因此不應承擔賠償責任；拉扎斯非本案事故當事人，肇事車輛非拉扎斯所有，薛某也非拉扎斯員工，因此拉扎斯不存在任何過錯，沒有任何承擔交通事故責任的法定義務。

　　上海佩仁公司則辯稱，其與薛某之間僅是介於蜂鳥眾包APP建立的居間服務關係，且通過調取騎手薛某的後台接單記錄發現，薛某在當天的22時已完成訂單，其後再無訂單接單及配送記錄。而交通事故認定書中显示事故發生時間為22時25分，因此在事故發生時薛某的行為並非職務行為，其不應承擔賠償責任；薛某投保了騎手意外險種，該保險產品包含三者險，原告應通過薛某向保險公司申請理賠。

　　對此，北京市東城區法院審理認為，本案中爭議焦點為，事故發生時薛某是否在履行職務行為。經法院詢問，薛某稱事故發生后，其與馬某進行了協商，協商不成后馬某才報警，故出警時間比事故發生時間晚。對此，馬某予以認可，稱發生事故時間是21時45分左右，當時其想私下解決，但薛某不同意，所以才報警，交通事故認定書中的時間是出警時間。

　　另外，法院審理認為，根據上海佩仁公司提供的《網約工協議》相關內容，其作為平台運營者，由其向網約工支付網約工報酬並代扣代繳相應稅費，並且負責處理網約工服務期間發生的所有用工問題。而根據拉扎斯公司提供的《服務外包合作協議》，拉扎斯公司作為提供信息的服務平台，僅提供配送服務的需求信息。綜合考慮上海佩仁公司參與了騎手的配送活動，在配送騎手的管理、薪酬、福利、保險等方面扮演了重要角色，故事故發生時，薛某應在履行上海佩仁公司的職務行為，被告拉扎斯公司不應承擔賠償責任，上海佩仁公司應當對馬某的合理合法損失進行賠償。

　　今年8月28日，北京市東城區人民法院作出一審判決，要求上海佩仁公司於本判決生效之日起十日內賠償原告馬某醫療費1122.35元、交通費77元、誤工費1.4萬元、車輛修理費480元。

　　上海佩仁公司不服一審判決，向北京市二中院提起上訴。近日，北京市二中院作出終審判決，駁回上訴，維持原判。

　　楊召奎

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　　“嫦娥”歸來，“繞、落、回”圓滿收官

　　本報北京12月17日電 記者陳海波、通訊員恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘雨恬從國家航天局獲悉，北京時間12月17日1時59分，探月工程嫦娥五號返回器在內蒙古四子王旗預定區域成功着陸，標志著我國首次地外天體採樣返回任務圓滿完成。

　　凌晨1時許，北京航天飛行控制中心通過地面測控站向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此後，軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處正常解鎖分離，軌道器按計劃完成規避機動。

　　凌晨1時33分，嫦娥五號返回器在距地面高度約120公里處，以接近第二宇宙速度（約為11.2千米/秒）高速進入地球大氣層，實施初次氣動減速。下降至預定高度后，返回器向上躍出大氣層，到達最高點后開始滑行下降。之後，返回器再次進入大氣層，實施二次氣動減速。在降至距地面約10公里高度時，返回器打開降落傘完成最後減速並保持姿態穩定，隨後在預定區域平穩着陸。負責搜索回收任務的測控與回收系統技術人員及時發現目標，有序開展回收工作。

　　按計劃，回收后的嫦娥五號返回器在完成必要的地面處理工作后，將空運至北京開艙，取出樣品容器及搭載物。國家航天局將擇機舉行交接儀式，正式向地面應用系統移交月球樣品，我國首次地外天體樣品儲存、分析和研究相關工作也將隨之啟動。

　　國家航天局專家表示，嫦娥五號探測器在一次任務中，連續實現我國航天史上首次月面採樣、月面起飛、月球軌道交會對接、帶樣返回等多個重大突破，為我國探月工程“繞、落、回”三步走發展規劃畫上了圓滿句號。同時，嫦娥五號任務作為我國複雜度最高、技術跨度最大的航天系統工程，成功實現了多方面技術創新，突破了一系列關鍵技術，對於我國提升航天技術水平、完善探月工程體系、開展月球科學研究、組織後續月球及星際探測任務，具有承前啟后、里程碑式的重要意義。

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