中國消費者報報道(董雅婷)7月22日，北京市消費者協會公布2019年北京一日游消費體驗式調查報告，涉及北京一日游體驗調查、北京周邊自駕游、北京主要火車站服務調查三方面。結果显示，北京一日游消費環境總體趨勢向好，但旅行社合同、導遊、強制消費、交通飲食等方面仍需進一步加強。另據調查显示，北京站、北京南站和北京西站存在安檢效率低、站內標識不清晰和黑出租的問題。
強制消費問題得到改善
本次北京一日游調查線路共計30個，全部為全程體驗線路，其中，8個在線旅遊平台各3個線路，線下旅行社、百度搜索、北京遊客集散中心等其他來源線路合計6個。
據悉，北京旅遊消費市場調查自2016年開始，針對北京一日游的體驗調查從2017年正式啟動，主要包括在線旅遊平台、旅行社、景區三方面的體驗調查。2018年針對在線旅遊平台新增了“旅遊企業資質”相關內容調查，2019年新增了景區方面的“廁所衛生”等內容，體驗廁所革命效果。
根據體驗結果，綜合在線旅遊平台、旅行社和景區三方面的平均得分，2019年北京一日游體驗得分為85.60，2018年得分為80.49，2017年得分為77.76，3年來得分穩中有升，表明在政府行政監管和社會監督共同努力下，北京一日游市場中的系列消費問題得到了改善，各個方面表現持續向好。
不過綜合3年的指標來看，旅行社連續3年得分較低，部分旅行社存在不簽合同或旅遊合同不規範，旅行社和平台相互推諉，無賠償強制轉團，部分導遊服務規範性、專業素養較差，旅遊行程削減景點、替換景點等問題。
對比3年調查結果，在2017年、2018年、2019年的體驗調查中，“沒有強制消費項目”的指標得分分別為25.00、45.00、73.33，3年持續升高。此外，強制消費金額在團費金額中的比例也逐漸下降，2017年、2018年、2019年分別為43.40%、32.40%、14.38%。可以說，在各方共同努力下，無論是強制消費線路佔比還是強制消費金額，這兩方面都有得到了逐步改善。
但報告同時指出，強制消費問題依然沒有得到完全解決。在2019年北京一日游30條體驗線路中，有26.67%的體驗線路存在強制消費現象。其中涉及八達嶺長城景區的4條線路中，纜車的強制消費平均占團費金額的74.82%，強制消費現象嚴重。
在2019年發生強制消費的8條線路中，有4條在合同中沒有明示可能存在的自費項目，根據體驗員觀察，這些未在合同中明示的強制消費，不參加均會影響行程。例如，6號線路導遊將主要行程安排為西洋樓遺址參觀與講解，門票另行收費，在購買前導遊強調為自願行為，但不參加將影響旅遊體驗及行程安排。18號線路導遊強制要求遊客乘坐纜車，並明確表示，不坐纜車導致的長城出口不一致的話，旅遊大巴不等待遲到的遊客。19號線路因行程安排過於緊湊，導遊強制要求遊客乘坐纜車，其明確表示不乘坐纜車會影響下一個遊覽項目。20號線路，導遊要求交100塊錢的演出費，否則就在演出場外邊等待1個小時，多數遊客被迫接受該演出安排。
民宿總體得分低於酒店
本次旅遊線路體驗式調查設計了10條近遠郊區自駕游線路，重點考察自駕游服務體驗、景區體驗等環節。體驗調查結果显示，2019年自駕游平均得分86.85，比較近3年的調查得分，總體呈現上升趨勢。其中，“景區體驗”得分為93.33，較之去年有所下滑;“旅行服務體驗”得分為80.37，得分相對較低，還有待提升。
“旅行服務體驗”指標主要包括“交通情況”“購物及消費情況”“餐飲情況”和“住宿情況”四個方面。其中，“餐飲情況”得分為80.00，去年得分為52.73，上升幅度相對最大，改善情況較為明顯。“住宿情況”方面，縱向對比時間來看，民宿的各項指標有了較明顯進步，但與酒店相比，酒店的總體得分90.47，高於民宿的得分79.05。具體到各細項指標，除“床上用品和毛巾乾淨度”和“房間沒有異味”兩項指標外，民宿其他指標均低於酒店指標，尤其是在“生活設施是否齊全”“明碼標價情況”和“滅火器配置情況”方面。
調查結果显示，部分自駕游路線存在交通問題。例如，36號線路體驗者反映奧林匹克公園門口未設紅綠燈，過馬路時車開得飛快，存在安全隱患。民宿資質問題和民宿設施與衛生問題也較為突出，部分經營者未在牆上公示營業執照、經營許可證等相關證照，住宿衛生間尤其是馬桶衛生需進一步改善。
對於自駕游遊客來說，停車場往往是他們衡量景區設施的重要指標之一。調查結果显示，本次自駕游體驗中，部分線路出現了停車場問題。例如，32號線路出現景區周邊未設固定停車場，門口隨意停放車輛，尤其是大型貨車，嚴重影響景區形象和遊玩安全;36號線路體驗的景區未設停車場的標誌。
火車站黑出租問題嚴重
本次北京火車站服務調查採取網絡文本調查和包括購票、取票、安檢進站、候車等一系列流程在內的體驗式調查兩種方法，對北京南站、北京西站和北京站服務進行分析評價。
網絡文本分析主要採集遊客負面評論，通過網絡爬蟲技術，對北京3家火車站旅遊服務內容進行採集。根據網絡負面評論調查显示，北京西站和北京南站的負面評論佔比最多，分別為49%和42%，北京站的佔比最少，僅為9%，
火車站體驗式調查結果與網絡負面評論結果比較一致。北京站得分82.20，表現相對較好;北京南站得分80.40，表現居中;北京西站得分78.50，表現相對較差。對比3家火車站得分情況可以看出，北京西站在“取票”“售票”服務以及“衛生間衛生”的表現上相對較弱。北京站在“廣場環境衛生”這方面相比其他兩家火車站還需提高。北京南站在“出租車服務”“商品價格”這兩點上得分最低。
綜合3個火車站存在的問題，“站內問題”方面，北京火車站存在“安檢效率低”的情況，具體表現為檢票進站重複安檢，出行高峰期安檢排隊過長，導致錯過列車，影響旅客出行安排。在“站內標識不清”的問題上，容易造成旅客繞路、迷路等情況。另外，也有旅客反映車站內商鋪售賣的食品、飲料價格偏貴。在“站外問題”上，“黑出租”是最大問題，包括夜間“出租車不打表”“坐地起價”“司機態度惡劣”等情況，除了欺騙消費者外，還存在一定的人身安全風險。
責任編輯：游婕
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