迎接2050淨零碳排目標，交通部推出電動大客車補助計畫，為更進一步落實國產化要求，交通部日前修正要點，將加強設備非陸製要求，及國產電池芯優先性審查機制等三項重點修正明確入法，凡申請示範型補助的車輛一律都適用。
電動巴士電池芯過去爭議不少，甚至在去年發生客運站起火，而元凶竟是電動巴士的陸製電池芯。據悉，目前三款示範型電動車都是採用進口電池芯，但鴻海、台泥、台塑近期都相繼積極投入電池芯領域。
交通部在9月中旬修正「電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點」，要讓受到政府補助示範型車輛更加落實國產化要求，並自16日起上路。此次修正有三項重點，第一，在電動大客車電池組、電池芯生產製造品質管理及產品安全性驗證加強驗證，並新增資通訊設備來歷證明，還要有非使用大陸製的切結書。
第二，在審查會審查電動大客車業者資格符合性時，國產化及技術分組部分新增國產電池芯優先審查。官員表示，現有通過示範型車輛其實都幾乎符合這些新增規定，只是當時是審查時請業者提供，現在直接寫入要點，請業者來申請時就準備好資料。
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指揮中心規劃兩階段解封，明（29）日是第一階段，預計最快10月13日開放國門。行政院長蘇貞昌今（28）日視察桃園機場放寬邊境管制3+4、0+7的整備情形時表示，最快明天宣布10月13日開放國門。
蘇貞昌說，機場是國門，過去這兩年11個月疫情期間，在國門、第一線防疫的所有工作人員辛苦了，今天來到國門就要開放的前一刻，特別來機場像所有工作人員表示敬意、表示感謝，同時也來看準備好了沒有。
蘇貞昌指出，經過過去規劃跟宣布，一周的觀察，如果大家都準備好了，那看這周的疫情確實一如指揮中心原先的預判，「如果都能夠順利，疫情也都如預判並且都能掌控的話，將在明天行政院會聽指揮官報告後，各部會大家形成共識，就有可能明天由指揮中心來宣布一如當初的預告，在10月13日開放國門」。
蘇貞昌說，相關應有的準備工作都應該做好，隨著國門開放，大量觀光客跟出國旅遊回國的國人同胞，會面臨過去兩年多來不同的狀況。過去為防疫所做的種種準備、動線、空間、人力，可能都要面臨很大改變。
蘇貞昌也提到，明天開始是為期一周的新階段，接下來會怎樣的狀況，要特別拜託在國門第一線工作的所有防疫人員、工作人員，大家一定要堅持把每個環節都做好，能夠讓我們迎接國門開放做到最好的準備。
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第三，要點也規定，車身號碼第一碼世界工廠代碼（WMI）應為中華民國的國碼以及電動大客車要符合美學及設計要求，包括符台灣公路巴士資訊識別指標設計。交通部官員指出，資訊設計系統是公路總局與台灣設計研究院合作成果，希望透過較一致設計給電動大客車不只硬體外觀，內裝也要展現新氣象。
示範型電動大客車是採取兩階段審查，第一次先查車輛業者資格、再審查營運整合計畫，以確保電動大客車符合示範計畫相關電動化、智慧化、國產化要求。至於若有些電池芯零組件或原材料自大陸進口，是否符合國產化的要求。官員表示，需交由工業局作出認定判斷。
目前我國電動車示範計畫共有華德動能及成運汽車等兩業者，共三個車型通過示範型計畫，凡購買在今年底前通過示範型計畫車輛可獲最高千萬元補助。
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