消費者告雲南白葯追蹤:玩雙重標準 美國出售的牙膏不見氨甲環酸

  中國消費者報長沙訊(記者 余知都)“美國在售的雲南白葯牙膏配料裏面沒有氨甲環酸,這是典型的雙重標準。”11月20日,因質疑雲南白葯牙膏違法添加西藥氨甲環酸,以及涉嫌虛假宣傳、誤導消費者,繼而將雲南白葯集團股份有限公司(以下簡稱雲南白葯集團)起訴至法院的湖南長沙消費者劉高獨家約見《中國消費者報》記者,義憤填膺地說。

  劉高告訴記者,10月25日他到長沙市開福區人民法院起訴雲南白葯集團一事,經《中國消費者報》獨家報道后產生了巨大反響(詳見10月26日《中國消費者報》1版《湖南長沙一消費者狀告“雲南白葯”》)。近日,劉高與一位身在美國的大學同學交流時想到,美國是否也有雲南白葯牙膏出售?如果有,其成分及宣傳方面又是什麼情況?於是,劉高委託同學去當地超市了解情況。

  两天之後,劉高收到同學發來微信,說美國有雲南白葯牙膏在售,他已經買了兩盒,一盒薄荷清爽,一盒冰爽青檸。通過對方發來的照片和視頻,劉高仔細查看了牙膏包裝盒上的說明。

  劉高注意到,在美國購買的雲南白葯牙膏中,其中一盒標稱成分共13種:磷酸氫鈣二水合物、甘油、水、山梨(糖)醇、水合矽石、月桂醇硫酸酯鈉、三七提取物、食用香精、黃原膠、纖維素膠、焦磷酸四鈉、糖精鈉、苯甲酸鈉。另一盒除標稱上述13種成分外,還有聚乙二醇-8、副乾酪乳桿菌和左旋乳酸鋅。

  劉高說,國內銷售的雲南白葯牙膏中,成分共14種:磷酸氫鈣二水合物、去離子水、山梨(糖)醇、甘油、水合硅石、月桂醇硫酸酯鈉、雲南白葯提取物、食用香精、纖維素膠、黃原膠、焦磷酸四鈉、糖精鈉、苯甲酸鈉、氨甲環酸。

  劉高進一步告訴記者,美國版雲南白葯薄荷清爽型牙膏和中國版相比,主要有兩點差別:第一,中國版標示的是“雲南白葯提取物”,美國版標示的是“三七提取物”;第二,美國版牙膏中沒有氨甲環酸。

  劉高認為,雲南白葯集團的做法,涉嫌執行雙重標準和消費歧視。“作為消費者,我需要雲南白葯集團一個明明白白且令人信服的解釋。”劉高說。

購自美國的牙膏成分表中沒有氨甲環酸。

責任編輯:黃磊

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真假只認二維碼 米其林為何秘而不宣

  中國消費者報報道(記者 田珍祥)輪胎真假只認二維碼,這種規定來自米其林(中國)投資有限公司(以下簡稱米其林公司)。一旦消費者通過非米其林認證的渠道購買了沒有二維碼的輪胎,或者未掃描二維碼在米其林的公眾號註冊,不僅不能辨別輪胎真偽,質保也可能遭遇麻煩。近日,有消費者向《中國消費者報》記者反映,在網上購買了米其林輪胎,諮詢質保問題時,卻因無法提供二維碼遭到拒絕。

  《中國消費者報》記者調查發現,米其林的區域管控銷售政策是導致輪胎二維碼消失的主因之一。一些米其林經銷商為了提高輪胎銷量而與電商合作,為避免米其林公司的追查,把輪胎上帶有經銷商信息的二維碼手工挖除,然後銷售給消費者,從而使得消費者驗證輪胎真假、享受專業服務的權益受損。

  記者調查還發現,米其林官方認證的經銷商,還涉嫌銷售貼着二維碼的水貨輪胎。消費者一旦買到水貨或者假冒輪胎,可能危及車輛及人身安全。

  憑二維碼辨真假

  你能想到,在網上買了一條汽車輪胎,真假只能通過貼在輪胎上的二維碼鑒定嗎?

  11月6日,北京市消費者王佳(化名)向記者講述了她的遭遇。王佳稱,她於9月30日通過京東商城“米其林輪胎京東自營專區”買了兩條米其林韌悅XM2輪胎(規格:205/60R16 92V),價格為629元,按照手機短信提示,在北京清源世紀汽車服務有限公司安裝。

  幾天後,王佳想起了質保問題。“我打了米其林的客服電話,結果他們答覆我,提供質保的前提條件是輪胎配有二維碼,不然無法辨認真偽,並且說我不是在其官方承認的渠道購買的輪胎。我一下子就懵了,我買的輪胎上沒有二維碼,購買時沒有注意輪胎上有沒有二維碼,經銷商也沒有提示。”王佳說。

  按照米其林客服的說法,王佳擔心,她購買的輪胎會因為沒有二維碼而無法享受質保和其他後續服務。

  11月16日,《中國消費者報》記者致電米其林公司客服熱線。客服人員稱,二維碼是鑒定米其林輪胎是否正品的唯一標準,如果沒有二維碼,米其林方面也無法辨別輪胎真偽。

  在記者隨機採訪的5位購買過米其林輪胎的消費者中,有3位消費者表示,不知道二維碼是辨別輪胎真偽的唯一標準,銷售商也沒有告知。另外兩位消費者稱,此前買的輪胎上沒有看見二維碼。

  米其林客服人員告訴記者,在官方渠道購買的米其林輪胎,都會有二維碼,米其林還會向消費者提供一個安裝碼,消費者憑藉安裝碼到指定的門店安裝。對於通過其他渠道購買的米其林輪胎,消費者只能聯繫網絡經銷商解決。

  對於質保問題,客服人員表示,通常情況下,用戶要掃描輪胎上的二維碼註冊,綁定公眾號“隨你行”,前提是二維碼不能損壞。“質保也是通過‘隨你行’,沒有二維碼無法註冊,也就無法質保。”客服人員告訴記者,“無二維碼的輪胎,我們不建議購買,因為我們無法鑒定真偽,也就無法提供後續配套服務”。

  記者調查了解到,米其林認可的官方銷售渠道,線上僅限於設在天貓和京東的“米其林官方旗艦店”。記者在天貓、京東上搜索“米其林”,出現多家號稱銷售米其林輪胎的店鋪。

  多位消費者告訴記者,在網上購買的米其林輪胎缺少二維碼,或者二維碼被撕去。記者調查發現,部分未經米其林認可的渠道銷售的米其林輪胎,商家會明確告知沒有二維碼,沒有辦法驗證。

被摳掉二維碼的標籤。  田珍祥攝

  官網無相關提示

  《中國消費者報》記者查詢米其林中國官方網站發現,官網並沒有就二維碼辨別輪胎真偽等功能向消費者作出告知和提示。

  在米其林官方認證的銷售渠道“京東米其林官方旗艦店”的頁面中,記者看到米其林聲明稱,市場上存在不是通過其公司或者關聯公司掌控或認可的合法渠道進口的米其林品牌輪胎,這部分輪胎由於不是在中國市場設計和生產的,不適合在中國路況使用,如果在中國使用可能給消費者帶來巨大的駕駛隱患。

  “米其林輪胎京東自營專區”的一名客服人員告訴記者,米其林輪胎有區域管控,不允許經銷商跨區域銷售,因此線上銷售的輪胎,需要將不同區域經銷商編碼移除。

  採訪中,有經銷商向記者證實了區域管控的說法。一名經銷商告訴記者,按照米其林的規定,各地的輪胎價格不一樣,為了提高銷量,經銷商會和電商合作。一些網店從授權經銷商處採購輪胎,因區域管控,經銷商會撕掉有編碼的二維碼,“這麼做主要是怕米其林公司追查,除了沒有二維碼不能認證真偽,剩下的與線下銷售的質量一樣”。

  由於區域管控,米其林輪胎上的二維碼被撕下,犧牲的卻是消費者對正品的認證需求,也帶來了質保的不確定性。

  線下經銷商賣水貨

  按照米其林官方客服的說法,其線下官方認證的銷售渠道主要是“馳加”。根據米其林公布的信息,馳加(上海)汽車用品貿易有限公司是米其林的全資子公司,截至2017年年底,馳加在全國各地已擁有1400多家成員店。

  11月16日,記者在北京市海淀區四季青橋一家“馳加”店看到,店內擺滿了各種貼着二維碼的輪胎。工作人員稱,店內的輪胎都是有二維碼的正品,消費者掃描註冊后可以查看輪胎的具體信息、辨別真偽並享受後續服務,“網絡上很多沒有二維碼的,也有一部分是假的,或者水貨”。

  根據工作人員介紹,有二維碼的輪胎,經掃描註冊后,可以查看輪胎的安裝、維修記錄以及享受正品保障、輪胎意外損壞更換補償、高速公路救援補償等一系列服務。

  記者調查發現,即使是米其林官方認證的經銷商,其銷售的貼着二維碼的輪胎也不一定是正品。11月16日晚,在北京市朝陽區亞運村附近的一家輪胎經營部,銷售人員告訴記者,店內的米其林輪胎有水貨和行貨,消費者可自行選擇。

  米其林官網显示,這家公司是米其林經銷商。該經銷商提供的信息显示,水貨輪胎也貼有二維碼。但銷售人員稱,這些二維碼是“做的”,並不能提供任何質保。

經銷商店內帶有二維碼的輪胎。

  專家觀點:

  二維碼不應限制售後權益

  北京市京師(鄭州)律師事務所律師黃文得告訴記者,一個有形的耐用商品,如米其林輪胎,包括有形的商品本身和無形的售後服務兩部分。售後服務的優劣直接影響產品的價值、價格。銷售者有義務主動、真實地批露商品的售後服務信息,消費者據此才能正確決定是否購買該商品。

  “即使是正品米其林輪胎,如果米其林沒有如實披露二維碼的使用範圍,放任經銷商‘串貨’挖去二維碼信息,必然損害了消費者享受正常售後服務的合法權益,這種行為屬於誤導消費者,同時侵害了消費者的知情權。”黃文得說。

責任編輯:黃磊

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打擊酒業領域侵權假冒需要社會共治

  中國消費者報上海訊(記者 孫燕明)近日,由中國輕工業聯合會支持,中國酒業協會主辦的2018中國國際酒業博覽會(秋季)在上海舉行。國家市場監督管理總局執法稽查局副局長路政閩在開幕式致辭時強調,打擊酒業領域侵權假冒是一項系統工程,需要各界積極參與,共同努力。政府要依法監管,行業組織要加強自律,企業要勇於維權,形成社會共治格局。中國酒業協會踐行以品種、品質、品牌為主的“三品戰略”,在推動打擊酒業領域侵權假冒、開展行業自律等方面發揮着重要作用。

  本屆酒博會為期3天,主題為“世界名酒,共享榮耀”,展覽面積達到8萬平米,國內外3000家知名酒企參展。除了展示全球名酒外,主辦方還舉辦了世界名酒價值論壇、中國國際啤酒挑戰賽、問酒論壇、中國酒業渠道創新高峰論壇、發現世界美酒特色產區論壇、中國果露酒發展論壇、中國白酒雞尾酒世界杯決賽、第五屆國際啤酒技術高峰論壇、中國白酒價值營銷論壇、中國多酒種盲品精英城市挑戰賽、中國葡萄酒感官評價體系發布會等20多個主題活動。

  中國酒業協會理事長王延才在開幕式致辭時表示,今年的酒博會齊聚產業發展優勢,市場化程度更深、信息化範圍更廣、品牌化效應更強。

  路政閩表示,當前,中國酒業發展態勢良好,但中國酒類市場侵犯知識產權和制售假冒偽劣酒品違法行為依然存在,侵犯酒類企業商標權案件時有發生,部分假冒偽劣酒品仍在市場流通。近日,國務院辦公廳印發了《關於調整全國打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品工作領導小組組成人員的通知》,明確了領導小組辦公室設在國家市場監督管理總局,承擔組織協調全國打擊侵犯知識產權和制售假冒偽劣商品工作的職責。監管部門將加強對酒類企業商標權、專利權、商業秘密等方面的保護,提升酒類企業保護知識產權和樹立自主品牌的意識,組織開展酒類市場侵權假冒專項整治,嚴厲打擊侵犯酒類企業知識產權和制售假冒偽劣酒類產品的違法行為,切實維護酒類企業合法權益和公平競爭市場秩序。

  中國消費者報社副社長李曉清出席了問酒論壇活動。此次活動秉承普及酒類知識的宗旨,採用趣味問答的形式進行。由中國食品發酵工業研究院副院長宋全厚,江南大學副校長、江南大學釀酒微生物與應用酶技術研究室主任徐岩,北京農學院教授、著名葡萄酒專家李德美組成的專家團,用生動的現場實驗和講解,解答了李曉清等6位媒體代表提出的酒類常識方面的疑惑,為消費者破解了關於酒的諸多謠言。此外,中國酒業協會還組織國家級評委對市場採樣的酒類產品進行了盲評,中國酒業協會副秘書長甘權在問酒論壇上發布了盲評結果。

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中消協徵集2019年消費維權年主題

  中國消費者報北京訊(記者任震宇)“2019年,您最希望消費維權年主題是什麼?”記者11月23日獲悉,為更好保護消費者權益,中國消費者協會決定從即日起向社會公開徵集2019年年主題,邀請消費者提出建議,為來年的消費維權工作建言獻策,共同推動消費環境的改善。

  我國改革開放40年,經濟社會發展取得巨大成就,消費者權益日益受到重視。黨的十八大以來,“堅持以人民為中心”“實現人民對美好生活的嚮往”成為新時代黨和國家各項工作的出發點和落腳點。維護廣大消費者合法權益,營造安全放心的消費環境,讓消費者願消費、敢消費,是消費者組織的法定職責和時代使命。中消協歡迎社會各界和消費者踴躍為2019年的消費維權謀划思路,標圈重點,使年主題更加貼近最廣大消費者的願望和訴求,使2019年的消費維權取得切實成效。

  應徵年主題題目字數在10個字以內,可附相應的理由說明。消費者可關注新浪微博“中國消費者協會”或微信公眾號“中國消費者協會”在徵集啟事下留言,也可郵寄或以电子郵件形式發送,郵寄需在信封上標明“2019年年主題”字樣,地址:北京海淀區阜成路北一街甘家口12號樓3層中國消費者協會新聞與公共事務部,郵編:100037,电子郵箱:ccanzt@cca.cn。聯繫人:張政,電話:010-63253116,傳真:63253179。

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改革開放40年 消費改變我們的生活:流動的馬路音符

  20世紀70年代末,“缺重少輕,轎車幾乎是空白”,中國的轎車千人保有量不足0.5輛,在全球130個國家和地區中排名最後。大多數工薪族不吃不喝攢錢半輩子,也買不起一輛轎車。

  1993年12月,北京西二環復興門橋區行駛的黃色麵包出租車,市民稱之為“黃面的”。20世紀八九十年代,北京市機動車保有量不足百萬輛,私家車更是鳳毛麟角。北京市投放大量黃色微型麵包出租車投入運營,由於價格便宜(一元錢一公里),深受市民歡迎。

2018年6月21日,北京西二環復興門橋區,車輛行駛緩慢。2018年北京汽車保有量已接近600萬輛。

     1998年10月,北京市新世紀飯店廣場,北京市民使用銀行貸款購買的第一輛轎車。
 

       今年7月16日,公安部交通管理局發布的統計數據显示,截至6月底,全國機動車保有量已達3.19億輛,機動車駕駛人數量達3.96億人。

  2001年,中國加入世界貿易組織,國家相繼出台一系列政策,“讓轎車走進尋常百姓家”。

  2000年12月,北京通州區台湖鎮,當地村民購買的小轎車開進自家院里。

       2004年9月18日,安徽省阜陽市首次舉辦汽車展銷會,吸引當地百姓。
 

       1986年9月30日,第一台夏利轎車在天津汽車集團生產線下線。從出租車到私家車,夏利幾乎已經成為大多數國人買車的首選,被譽為“窮人的寶馬”。

   2017年11月17日,第15屆廣州國際車展,北汽集團新能源車受到關注。

      1984年1月15日,作為中國第一家汽車產業的整車合資企業,北京吉普汽車有限公司誕生。此後,上海大眾、廣州標緻、一汽大眾、神龍汽車等相繼出現。汽車製造業成重要支柱產業,形成長春第一汽車製造廠、湖北第二汽車製造廠、濟南重型汽車製造廠以及軍工部門等汽車製造基地。全國汽車製造廠的數量在短時間內達到百餘家。一夜春風,汽車大量生產,各種品牌、樣式的轎車開上了馬路。

  2018年11月16日,第16屆廣州國際車展在琶洲國際會展中心開幕,1085台展車亮相本屆車展,吸引眾多參觀者。

        2012年4月23日,在北京國際車展上,自主品牌展示概念車。北京車展、上海車展、廣州車展並稱國內三大車展,每屆車展所展出的車輛代表當今國內外最新科技水平。

        來自中國汽車工業協會的數據显示,2018年1-10月,中國乘用車共銷售1910.68萬輛。

  節能環保成為國人購車的另一個動力。新能源車的發展已是大勢所趨,其科技感和操縱性已經日臻成熟,自動駕駛、超長里程、快速充電等愈加完善。汽車行業又將迎來新一輪巨變。

  回想當年的“自行車王國”和“轎車夢”,汽車從稀罕物品到如今家家擁有一輛,成為國人生活的“剛需”,汽車見證了改革開放的歷程。

  (本文圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

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改革開放40年 消費改變我們的生活:步入“拇指時代”

  如今,大街上隨處可見人們用智能手機聊微信、刷朋友圈、網購,任意切換文字、語音和視頻。1978年,中國通信尚處在“裝不上、打不通、聽不清”的狀態。改革開放以來,科技改變了國人的通信方式,書信、電報、大哥大、公用電話、電腦網絡、智能手機不斷更新迭代。

 1995年4月北京民族宮,用大哥大的人。上世紀八、九十年代興起的移動電話,當年使用大哥大的大多被人們稱為“大款”,而如今,大哥大已經難覓蹤影。

 2005年5月,北京市西城區馬甸一家手機賣場內,各式手機琳琅滿目。

       2016年5月27日,安徽省蕪湖市高鐵站停車場,消費者使用智能手機辦理租賃手續。

       統計显示,截至今年6月底,全國移動電話用戶已達15.1億,微信月活躍賬戶10.58億。中國通信進入全民智能化、拇指化時代。

  改革開放初期,電話仍是稀罕物。上世紀80年代,電報業務的上線,讓大眾信息傳播速度實現了飛躍。

  20世紀90年代起,電話逐漸進入百姓家庭。電話鈴一響,一家人圍着聽,搶着說話。“只聞其聲”的單點溝通方式,極大地滿足了人們的通信需求。

  2001年6月,市民在北京西客站公用電話亭使用公用電話。

      各種公共電話亭和私營電話攤位出現在大街小巷。一種全新的單向移動通訊工具——BP機(尋呼機)風靡中國,由此開啟了國人的移動生活。“有事兒您呼我”是上世紀90年代的流行語。出門在外,BP機一響,立即奔向電話亭回電話,是那個年代特有的景觀。同時,“大哥大”作為奢侈品開始登上歷史舞台。

  到了21世紀初,直板機、翻蓋機、滑蓋機、智能機等如雨後春筍般出現,樣式愈加精緻便攜,手機走進千家萬戶。從單色屏到彩色屏,從功能機到智能機,從2G到3G再到4G,手指一動就能聽到對方的聲音。通信意味着遠在天涯,也似近在咫尺。

      2016年4月25日,北京國際車展,觀眾使用智能手機拍照。智能手機以其強大的拍照功能基本取代卡片式數碼照相機。

      如今,中國正處在互聯網高速發展時代,“Alwaysonline(一直在線)”正悄無聲息地改變着人們的生活方式,微博、微信、QQ等即時通訊軟件作為手機中的標配,已成為男女老少生活中如影隨形的一份子。值得一提的是,智能手機中新增加支付功能,極大地便捷了百姓生活,中國迎來“無現金”消費時代。

  改革開放40年來,中國通信業抓住了歷史機遇,創造了令世界驚嘆的成績,這一路走來的印跡,一段段精彩故事,無一不見證着改革開放歲月洪流里通信業翻天覆地的變化。(本版圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

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車輛殘值不能是筆糊塗賬

  中國消費者報報道(記者 吳采平)汽車出險后,許多保險公司在定損時,直接從理賠款中扣除部分殘值費。例如更換新車門需要2000元,保險公司卻只定損1800元,理由是要扣除200元殘值費。有的保險公司還偷梁換柱,把殘值費說成折舊費。湖北省消費者委員會問卷調查結果显示,有九成保險公司直接從支付給消費者的賠償金中扣除殘值費,95%以上的消費者表示對殘值去向並不知情。

  近日,湖北省消委會聯合湖北省保險行業協會制定了《湖北省保險行業機動車輛保險事故車輛殘值處理規範》(以下簡稱《規範》),對機動車保險理賠環節殘值處理的方法和流程進行規範。該《規範》將於12月1日起試行。據了解,這在全國尚屬首個相關行業規範。

  九成保險公司直接扣費

  因為路面維修,肖先生的車胎被扎破,后通過保險公司施救,到修理廠更換了一條新的輪胎。肖先生購買的是全險,保險公司賠付后,他發現少了200元。保險公司的業務員稱是換下的輪胎的折舊費。取車時,肖先生希望將舊輪胎帶走,卻被修理廠告知保險公司已經委託他們處理了舊輪胎。肖先生感到不解,自己支付了費用,為什麼不能拿回換下的殘值品?他認為,保險公司既扣了保費,又跟修理廠聯合在殘值上賺了一筆。

  對於車輛殘值,不少消費者表示“很陌生”。據了解,車輛出現事故后,有些損失是可以修復的,如噴漆等,這種修復沒有殘值。有些需要更換零部件,換下來的舊件可再次利用或存在變現價值,這就是殘值。按照相關規定,一般情況下,車輛殘值應由保險公司承擔,如雙方協商達成一致的,也可由消費者買單。

  按照有關法律法規的規定,只有在消費者要求將車輛舊部件作價出售時,保險公司才可以扣除殘值費,且扣除的金額應該由消費者和保險公司雙方協商。

  湖北省消委會副秘書長蔡浩告訴記者,今年以來,湖北省消委會陸續接到多起相關諮詢,消費者稱保險公司在支付車輛保險賠償金時直接扣除車輛殘值費。

  今年7月至9月,湖北省消委會聯合湖北省保險行業協會,在湖北省範圍內,通過發放問卷、消費體察、調研座談、函詢、暗訪和市場巡查等方式,就車輛殘值處置爭議問題開展了專項調查,共發放500份調查問卷,函詢了31家保險公司,暗訪了57家4S店、汽車修理廠。

  調查了解到,90%以上的消費者表示對出險車輛存在殘值及自身擁有協商選擇權利並不知情。95%以上的消費者認為保險公司收取殘值費不合理,主要原因在於,消費者認為自己買了汽車全險和車輛不計免賠險,出險還影響次年保費降點,保險公司應當承擔車損全部修理費用。部分消費者對車輛殘值的獲得感不強,認為其沒有價值,即使能回收再利用,但消費者很難將殘值變現,交由保險公司或者修理廠處理比較妥當。

  調查結果显示,90%以上的保險公司事先未就殘值問題與消費者充分溝通,並協商達成一致,而是在定損單上直接從應當支付給消費者的賠償金中扣除車輛殘值費,強制由消費者支付相應款項。一旦消費者質疑保險公司收取殘值費的合理性,保險公司工作人員往往以折舊費等名目混同殘值費,並以影響理賠進度為由,讓消費者在不明就裡的情況下掏錢就範。面對保險公司的花樣,對扣除殘值費仍有爭議的消費者約佔10%,保險公司往往會放棄收取殘值費。

  調查中還發現,95%以上的保險公司單方自行制定殘值費扣除標準,且扣除殘值費的標準不透明。80%以上的保險公司按照“5%至10%降點扣除殘值費、3%至20%基礎扣除殘值費、30%側圍和輪胎扣除殘值費”的標準執行。在調查的湖北省31家財產保險公司中,除平安保險公司不扣除殘值費外,其餘保險公司都存在直接扣除殘值費的情況。如永安財產保險公司按更換配件金額(含定損工時費)的2%至5%標準扣除殘值費,長安責任保險公司按5%至15%的標準扣除殘值費。

  95%以上的消費者表示對殘值的去向並不知情,導致消費者向保險公司支付了殘值費,卻最終未得到殘值。

  霸王條款侵害消費者權益

  湖北省消委會在調查報告中指出,殘值概念模糊,保險公司以折舊費等名目混同殘值,未盡到告知消費者享有處理汽車殘值選擇權利的義務,涉嫌侵犯消費者知情權。

  中南財經政法大學教授戴盛儀坦言,在消費者不知情的情況下,讓消費者為車輛殘值買單沒有法律依據。實踐中,殘值的價值往往被保險公司模糊處理,消費者並不知情,造成權益受損。

  湖北省消委會消費維權律師團首席律師曾祥斌接受記者採訪時表示:“根據相關規定,保險公司處理車輛殘值問題時,應事先與消費者協商,按照協商意見處理。保險公司擅自製定扣除殘值費標準,用直接扣除殘值費代替協商處理,強行要求消費者支付殘值費,侵犯了消費者享有的知情權、選擇權、公平交易權。保險公司內部擅自製定扣殘標準,在履行保險合同服務過程中使用不平等格式條款限制消費者自主選擇權、公平交易權,涉嫌霸王條款,應為無效。”

  湖北省消委會負責人陳勝接受《中國消費者報》記者採訪時表示:“消費者買了汽車全險和車輛不計免賠險,保險公司應當承擔車損全部修理費用。另外,消費者對車輛殘值的獲得感不強,即使能回收再利用,但消費者很難將殘值變現,索性交由保險公司或者修理廠處理比較妥當。導致這些問題的最主要原因還是消費者不知情,行業不規範。”

  不讓消費者再當“冤大頭”

  記者了解到,經過多輪會談協商之後,湖北省消委會和湖北省保險行業協會聯合出台了《湖北省保險行業機動車輛保險事故車輛殘值處理規範》。湖北省保險行業協會副秘書長王新平說,《規範》明確規定,涉及到車輛殘值處理方式及扣減金額的,保險公司要與被保險人溝通協商,達成一致后簽訂書面協議;在雙方責任的事故中,雙方保險公司及被保險人意見存在爭議時,原則上以責任較大方的保險公司及被保險人處理意見為主,但不得損害另一方合法權益。

  在事故車輛殘值處理的具體方式上,《規範》明確規定,由保險公司回收處置的,不得在賠償金額中重複扣除殘值金額;由被保險人回收自行處理的,經協商折價后書面確認,再由保險公司在賠償金額中相應扣除;由承修單位處置的,經被保險人同意,可由保險公司在定損金額中按殘值金額扣減承修單位的維修費用。

  湖北省內15家保險公司代表承諾將嚴格遵守《規範》,堅決杜絕擅自在定損金額中直接扣除殘值費的行為,切實維護保險消費者的合法權益。

  “平安開發了保險車輛殘值專項APP,對舊件採取公開競標的方式進行處理。”平安產險湖北分公司相關負責人表示,在實際操作過程中,保險公司也遇到一些難題,如維修企業不願意配合、舊件回收行業亟待規範等。

  中南財經政法大學教授戴盛儀告訴記者,車輛殘值爭議問題在全國普遍存在,消費者組織參與制定行業規範,捅破了行業潛規則這層“窗戶紙”,希望此次破冰之舉之後,能通過不斷探索、進一步規範,最大限度地保護消費者權益。

責任編輯:黃磊

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改革開放40年 消費改變我們的生活:快旅慢游 遠方不遠

  時下,來一場說走就走的旅行,是不少年輕人的口頭禪。伴隨着改革開放40年,中國旅遊業,從一個生僻詞彙,一項奢侈活動,逐步發展成國人聊天的熱門話題,已然是當前社會主流的娛樂解壓方式。彼時的海角天涯,如今看來,仿若一步之遙。

  20世紀80年代,中國尚處在“有票券走遍天下,無票券寸步難行”的年代,人均出遊僅0.2次。

  1987年1月30日,北京地壇春節文化廟會,買風車、吃小吃是孩子們最大的樂趣。

       1995年,中國開始實行雙休日制度。1999年,“黃金周”概念橫空出世,由此掀起了真正的“全民游”熱潮。新加坡、馬來西亞、泰國對中國開放大門,“新馬泰”成為國人踏向世界的第一站。與此同時,國內游遍地開花,北京是首屈一指的旅遊城市。在當時,能夠到人民大會堂、長城、故宮、頤和園留影,足以令人艷羡。不少外國友人不遠萬里,慕名而來。

      2003年6月25日,北京市旅遊局、首旅集團啟動“健康文明游北京活動,這是北京解除“非典”預警后舉辦的第一個大型旅遊活動,北京旅遊開始復蘇。

       2003年6月25日,北京市旅遊局、首旅集團啟動“健康文明游北京活動,這是北京解除“非典”預警后舉辦的第一個大型旅遊活動,北京旅遊開始復蘇。
 

2003年10月2日,正逢“十一”黃金周,上海南京路上遊人如織。

  2006年1月,在北京地壇迎春文化廟會上,遊人摩肩接踵。炸春卷、炸灌腸、茶湯、烤串、冰糖葫蘆等各色小吃深受遊客喜愛。
 

     

      2005年4月16日,山東桃園鄉村游。

       2008年8月19日,北京什剎海,外國遊客乘坐人力三輪車體驗衚衕游。

     2012年以來,出境游、入境游、國內游三大市場全面繁榮,黃金周對消費的拉動逐年呈現出火爆增長的態勢。時尚之都上海購物游、雪鄉牡丹江冰雪游、湘西小鎮文藝游、山東桃園鄉村游等旅遊消費活動日益高漲。國人紛紛打開腰包,計劃着一次又一次的出行。

2012年12月4日,在湖南湘西鳳凰古城沱江畔,遊客被美景所吸引。

 2013年“五一”黃金周 ,北京故宮遊客爆棚。

       目前,中國已經成為世界最大的國內旅遊市場、世界第一大國際旅遊消費國。旅遊業作為第三產業,成為國民經濟戰略性支柱產業,對消費的拉動作用顯而易見。僅在今年上半年,中國國內旅遊人數已達28.26億人次。

2015年 1月30日,有中國雪鄉之稱的黑龍江省牡丹江市雙峰林場,遊客騎着雪地摩托穿林海、跨雪原。

  40年前,旅遊是“找吃”,如今是“逛吃”。吃住行都極為方便,遊客在“農家樂”能夠輕易尋覓到地道新鮮的當地美食,旅途疲憊一掃而光。四通八達的高鐵、飛機、郵輪,也讓遊客告別了“走馬觀花”,中國進入“快旅慢游”新時代。 (本文圖片由本報記者郝軍攝影,文字由邊靜撰寫)

責任編輯:邊靜

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假減免真忽悠:江陰水資源費“滴漏”何時休

  中國消費者報報道王遠未 記者薛慶元)來自江蘇省江陰市的一起有關自來水公司“估量收水費”致用戶被超收水費的投訴,引出了當地物價部門違規許可“挪位代征”水資源費的亂象。

  近日,隨着記者調查的深入,挪位代征背後藏着的農村用戶優惠有名無實、水資源管理部門漏征水資源費、取水企業超采國家水資源等問題,逐漸浮出水面。

  估量收費城鄉同價

  日前,江陰市祝塘、周庄等鄉鎮的多戶村民投訴反映,供水企業江蘇江南水務股份有限公司(以下簡稱江南水務公司)的水表成了擺設,抄表員長期懶於抄表,採用“估量”方式確定用戶月用水量,導致多位用戶已收水量超過表顯水量,最高超收差額達近百立方米。村民希望江南水務公司能按表顯水量即當月實際用水量交水費,並對超收部份儘快予以糾正,以免日後產生不必要的糾紛。

  10月下旬,《中國消費者報》記者在江陰市祝塘、周庄等鄉鎮農村調查發現,估量收水費方式已經被各村收費員糾正。“前段時間,我們同時也向村裡的收費員反映過,村裡很快就處理了前面超收的水費,現在已經按正常抄表計量了。”正在田裡勞作的村民蔣先生高興地對記者說。

  記者在江南水務公司設在周庄、祝塘等鄉鎮的客戶服務中心採訪時發現,中心大廳牆面都醒目張貼有《水價公示》:城區自來水價格與鄉鎮农民飲用自來水執行同網同價,到戶水價執行3.10元/立方米。公示特別說明,該價格系執行江陰市物價局《關於調整自來水銷售價格的通知》(澄價發〔2018〕20號)精神。

  這份公示關於居民生活用水的水價構成中,城區自來水價格由基本水價1.36元/立方米、水資源費0.20元/立方米、污水處理費1.50元/立方米等五項構成,總水價為3.10元/立方米。鄉鎮(农民)自來水價由基本水價2.46元/立方米、污水處理費0.60元/立方米等四項構成,總水價同樣也是3.10元/立方米。

  江南水務公司張貼的《水價公示》。薛慶元/攝

      讓人不解的是,這份《水價公示》中,儘管在水價構成明細及構成項目上城鄉各異,且後者(鄉鎮)飲用水水價構成中显示無水資源費,但到戶價格卻一致,即城鄉水價都是3.10元/立方米。

  假減免真截流

  10月29日,江陰市物價局對此回應稱,依據《江蘇省水資源費徵收使用管理辦法》規定“鄉鎮供水中供农民生活用水部分,暫緩徵收水資源費”,江陰所屬鄉鎮農村农民飲用水享受了每噸免征0.2元的水資源費。

  江陰市物價局收費管理科朱副科長進一步解釋稱:“在這份《水價公示》有關鄉鎮农民飲用水水費構成欄目中,水資源費欄目显示為空白,即表示免征了鄉鎮农民飲用水的水資源費。”

  按一般常識的理解,減免后的江陰鄉鎮农民飲用水水價,應至少低於江陰城區水價0.2元/立方米,即鄉鎮农民飲用水理應執行2.90元/立方米的價格,江南水務公司為何執行與城市居民同為3.10元/立方米的價格呢?減免水資源費究竟有沒有執行呢?

  供水企業江南水務公司給出了截然不同的答案:農村飲用水的水資源費統算在了水價中。

  10月26日,江南水務公司客戶服務部負責人吳敏接受記者採訪時表示,農村飲用水水費的收取由當地村裡組織人員收取,水資源費是統算到裏面的。村裡收費人員向农民收取的水價是含水資源費統算在內的3.10元/立方米,交給江南水務公司的水費是2.90元/立方米的綜合價。“這中間0.20元/立方米的差額,作為水損補償進去了,而且,我們也只是代收水資源費,收上來后直接給了財政。”吳敏說。

  採訪中,周庄鎮長壽村村民蔣先生的分析或許代表了該市鄉鎮大多數農村用水戶的想法:“這麼多年來,要麼我們(鄉鎮农民)糊里糊塗地交了水資源費,自來水公司收入囊中沒有上交,要麼就是农民多交了兩毛的水費。除了上述兩種可能,我實在想不出別的原因了。”

  調查中,《中國消費者報》記者發現,江陰鄉鎮农民用戶多年來一直被“多收了兩毛錢”或許只是冰山一角,更令人震驚的是該市有關部門在徵收水資源費的操作上,可能存在違法違規導致國家水資源費漏征的情況。

  記者了解到,為了堵住水資源費漏征漏洞,達到節約用水的目的,國家對於水資源的管理及水資源費的徵收,程序設置嚴密:《水法》規定“水資源費的徵收管理辦法,由國務院規定”;《取水許可和水資源費徵收管理條例》(國務院460號令)規定“取水單位或個人應當繳納水資源費”,且按“實際取水量確定”;原水利部《取水許可管理辦法》(水利部令第34號)及《江蘇省水資源費徵收使用管理實施辦法》《江蘇省水資源管理條例》等規定,水資源費應在取水口安裝計量工具計量徵收,且必須納入基本水價。

  遺憾的是,如此嚴密的法規及制度設置,都未能堵住江陰水資源費徵收的漏洞。

  10月29日,面對記者出示的上述多份法規,江陰市物價局收費管理科朱副科長表示“這些文件不是物價系統的”。對於違規單獨列收水資源費的事實,朱副科長稱是為了方便實施水費的階梯價格政策,“而且全省很多地方都是這樣徵收的。水資源費由江南水務公司代收,單獨列收是有依據的”,同時稱這方面的文件資料很多,但不方便出示。

  記者注意到,按照國務院460號令的規定“(水資源費)由取水口所在地水行政主管部門代為徵收”。不難理解,此代收主體單位應該為江陰市水行政主管部門,並非江陰市物價局所稱的取水企業江南水務公司。

  議價暗藏漏征超采

  按照相關規定,水資源費應以取水口的取水量計量徵收。作為法定的地方水行政管理部門,江陰市水利農機局曾於2017年9月28日下發《關於加強全市延續取水許可管理工作的通知》(澄水政【2017】7號)。通知強調,在取水單位提出取水申請時,需提供“取水設備銘牌及取水計量現場照片”,以保證取水口計量精準與真實可靠,防止國家水資源費漏征及取水單位超計劃取水。

  “江南水務集團取水口在長江邊,並且也按規定設置了取水計量設備。”11月15日,江陰市水資源管理辦公室主任恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘鍵在接受記者採訪時強調。同時,恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任也承認,儘管配置了計量設備,但並未按取水量徵收水資源費,“在徵收水資源費時,與江南水務集團有一個‘議價’(協商價格)的過程”。

  從國家到地方,在如此嚴密的制度設置下,為何在水資源費的徵收上會“說一套做一套”,放任水資源費徵收系統失守?是什麼原因導致供水企業違規以售水量繳納水資源費,並且延續這麼多年呢?

  恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任在接受記者採訪時坦承:目前在售水環節徵收水資源費的模式,確實在一定程度上存在國家水資源費的漏征。對於取水企業來說,也存在超計劃取水的問題。造成這個局面的主要因素,一是很多地方都是這種模式徵收,二是由於有部分法定減免水資源費佔比,三是消減供水企業在消防、綠化等公共事業用水及漏損部份的交費負擔。

  江南水務集團於2011年3月17日在上交所成功掛牌上市。記者根據上市公司財報獲取了該公司2016年及2017年全年自來水營收數據,並匯總得到上述兩個年度售水量分別為24807萬立方米和26916萬立方米。按當地現行水資源費費率0.20元/立方米計算,僅在江南水務公司的取水項目上,此前兩個年度國家至少需要徵收不低於一億元的水資源費。

  江南水務公司究竟繳納了多少水資源費呢?記者希望獲取近兩年來徵收水資源費的具體數額,恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘主任表示“不方便提供”。

  專家觀點

  农民可退費 漏征應補交

  北京浩東律師事務所管委會主任閆小波認為,從表面看,水資源費違規單獨列收現象,只是挪了個收費位置或收費目錄而已,但實質上是地方政府為了一己小利,無視國家“節約用水”的大政方針,這種現象長期存在,實在令人擔憂並無法漠視。

  閆小波認為,“議價徵收”水資源費更是無稽之談。水資源費怎麼收、收多少,法律都有明確的規定,且有“不得在售水環節徵收”等禁止性規定。當地政府物價、水行政部門等職能部門在水資源費徵收事件上的角色錯位、履職不力,放任甚至助推國家水資源大量浪費,必須從站在依法行政的高度上及時徹底地予以糾正並及時全額補征補交。同時,國家應儘快實施水資源費的“費改稅”政策措施,從根本上徹底杜絕水資源費“跑冒滴漏”現象。

  閆小波強調,水資源費該征應徵必征,另一方面,對鄉鎮农民飲用水水資源費則應該是應減則減、應免則免,落實到位。否則,這部分农民用戶可向供水企業提出退費請求,並向物價部門提起行政訴訟,依法維護自己的合法權益。

  對此,《中國消費者報》將持續關注。

責任編輯:邊靜

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京雄城際鐵路雄安站開建 預計2020年投入使用

  中國消費者報北京訊(記者董芳忠)近日,記者從中國鐵路總公司獲悉,12月1日,北京至雄安新區鐵路雄安站開工建設,標志著京雄城際鐵路建設取得重要進展。

  據中國鐵路總公司負責人介紹,京雄城際鐵路北起京九鐵路李營站,途經北京大興區、北京新機場、河北省霸州市至雄安新區,線路全長92.4公里,全線設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安等5座車站。其中,雄安站是其中規模最大的新建車站,站場總規模為11台19線,建設工期24個月,預計2020年年底投入使用。

  據介紹,雄安站站房地上一層為地面候車大廳和配套公共場站,二層為鐵路站台層及軌道交通R1、R2線預留站台層,三層為高架候車大廳,地下一層為商業開發區域,地下二層為城軌M1線規劃預留空間。

  記者了解到,雄安站樞紐同時規劃引入北京至雄安新區城際鐵路、北京至雄安新區至商丘高速鐵路、天津至保定鐵路、雄安新區至忻州鐵路、天津至雄安新區城際鐵路等5條高鐵和城際線路,融入國家高速鐵路網。該車站建成投產後,雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市,連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區,實現雄安新區,與北京、天津半小時交通圈,與石家莊1小時交通圈,將進一步完善京津冀區域,高速鐵路網結構便利沿線群眾出行。

責任編輯:邊靜

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